Прыгатаваць прынады "31.1.051", "31.1.052", "33.3.051", "33.3.052", "33.3.054" і "33.3.310".
Адкруціць гайку (1, гл. Мал. 13.17), выняць ніт (стрэлка) і адлучыць папярочны рычаг падвескі ад бэлькі пярэдняга маста. Замацаваць папярочны рычаг клямарам або дротам, каб перашкодзіць пашкоджанню шаравой апоры.
Выкарыстоўваючы прынады "31.1.051", "31.1.052". "33.3.051", "33.3.052", "33.3.054" і "33.3.310" (мал. 12.21), выпрасаваць гумаметалічны шарнір з папярочнага рычага.
Старанна ачысціць дэталі, на шарніры і ў адтуліне папярочнага рычага не павінна быць слядоў змазкі. Ачысціць цапфу рычага і вырабіць на яе антыфрыкцыйны склад для запрэсоўкі.
Выкарыстоўваючы прынады "31.1.051", "31.1.052" і "33.3.054", запрасаваць новы гумаметалічны шарнір, зважаючы на яго правільнае становішча. Ён усталёўваецца са боку, дзе адтуліна папярочнага рычага мае фаску. Пры ўстаноўцы вытрымаць памер выступу "А" (мал. 13.22), які павінен быць роўны 5,75±0,7 мм. Выконваць роўныя памеры "А" выступы шарніра з цапфы рычага.
Усталяваць рычаг на падвеску і пачакаць парадку 30 мін, для выпарэння антыфрыкцыйнага складу, выставіць нагружаны аўтамабіль на колы і зацягнуць новую самакантраючую гайку і ніт у два прыёму:
- 1-й прыём момантам 100 Н·м (10,0 кгс·м);
- 2-й прыём давярнуць на 90° (± 15°).
Праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.
[Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта «BMWMAN.ru»]