Прыкметамі пашкоджання амартызатараў з'яўляюцца:
- вялікая амплітуда ваганняў кузава;
- нарастанне амплітуды ваганні кузава пры руху па няроўнай дарозе;
- падскокі кузава аўтамабіля пры руху па роўнай дарозе;
- разварот аўтамабіля пры тармажэнні, як адна з прычын;
- дрэннае трыманне каляіны і намець аўтамабіля ў павароце;
- старонні шум, грукі пры руху;
- падвышаны знос шын.
Канструктыўнае выкананне амартызацыйнай стойкі і яе апоры прыведзена на мал. 13.28, мал. 13.39 і мал. 13.40. Зняцце амартызацыйнай стойкі неабходна праводзіць у наступным парадку.
Прыгатаваць прынады "31.3.341", "31.3.352" і "312.210", зачыніць крыло шчыльнай тканінай тыпу парусіны, каб не пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё. Зняць кола, зняць пласціну калянасці і панэлі абароны рухальнага адсека
Зняць суппорт тармазнога механізму і замацаваць яго драцяной клямарам на кузаве аўтамабіля, трубаправоды застаюцца падлучанымі. У выпадку адлучэння неабходна ажыццявіць прапампоўку тармазной сістэмы.
Адкруціць гайку (8, гл. Мал. 13.46) мацавання стойкі (7) стабілізатара папярочнай устойлівасці, пры ўсталёўцы амартызацыйнай стойкі зацягнуць яе момантам 100 Н·м (10,0 кгс·м).
Выняць з трымальніка кабельны джгут датчыка зносу тармазных накладак і частоты кручэння колаў сістэмы "ABS" і растыкаваць ШС (2) вышэй паказаных сістэм.
Замаркіраваць становішча шпілек у адносінах да колавай нішы. У гэтым выпадку, пры ўсталёўцы амартызацыйнай стойкі можна быць упэўненым, што развал колаў захавае сваё значэнне.
Увага! Калі адсутнічае цэнтравальнае палец, то спачатку варта адкруціць толькі адну гайку на верхняй апоры амартызацыйнай стойкі.
Адкруцяць дзве гайкі (2, гл. Мал. 13.40) злучэнні верхняй апоры амартызацыйнай стойкі і пырскавіка ў рухальным адсеку.
Адкруціць гайкі (3, гл. Мал. 13.28) злучэнні амартызацыйнай стойкі з паваротнай апорай. Аддзяліць паваротную апору і замацаваць яе драцяной клямарам на кузаве аўтамабіля. Адкруціць пакінутую гайку (ці дзве гайкі) злучэнні верхняй апоры перадпакоя амартызацыйнай стойкі і пырскавіка. Рухам уніз, зняць амартызацыйную стойку (1).
Увага! Неабходна правяраць тэхнічны стан і працаздольнасць прыстасаванняў "31.3.341" і "31.3.352" перад кожным іх выкарыстаннем.
Каб пазбегнуць траўм, забаронена выкарыстоўваць пашкоджаныя прыстасаванні.
Не ўносіць змен у канструкцыю прынад.
Прынады выкарыстоўваць толькі па прамым прызначэнні.
Сціскаць і расціскаць прынаду толькі ручным ключом.
Забаронена сціскаць спружыну да дотыку віткоў адзін аднаго.
Заціснуць прынаду "31.3.341" за планку (1, мал. 13.41), у цісках.
Устанавіць (ражкі) прыстасаванні "31.3.352" (2) на планку (1), устаўляючы іх з боку фаскі планкі. Стопорные штыфты ражкоў павінны замкнуцца са чутнай пстрычкай і адчуваннем моманту фіксацыі. Усталяваць перадпакой стойку ў прынаду для сціску, віткі спружыны павінны цалкам увайсці ў паглыбленні ражкоў. Сціскаць спружыну ручным ключом да зняцця намаганні з верхняй апоры амартызацыйнай стойкі.
Зняцце каўпачка (5, гл. Мал. 13.40) і адварочванне гайкі (4) верхняй апоры амартызатара варта толькі тады, калі спружына правільна сціснутая і яе віткі цалкам знаходзяцца ў паглыбленнях ражкоў. Пры неабходнасці паўтарыць аперацыю па сціску спружыны. Утрымліваючы вузел (шток амартызатара) ад проворачивания ключом, адкруціць гайку з дапамогай ключа "31.2.210" (стрэлка, мал. 13.42) і зняць амартызацыйную стойку.
Калі будзе ўсталёўвацца новая спружына, то старую спружыну неабходна цалкам распусціць (расціснуць), адкруціўшы прынаду "31.3.341" і зняўшы яе з ражкоў.
Устанавіць новую спружыну ў ражкі так, каб паміж імі знаходзілася яе чатыры віткі. Пракантраляваць, каб віткі спружыны цалкам размяшчаліся ў паглыбленні ражкоў.
Пры неабходнасці замяніць адбойнік (1, мал. 13.43). Праверыць талерку (2), ізалявальную пракладку (3) спружыны і стан гафрыраванага чахла. Пераканацца ў правільнасці ўстаноўкі ізалявальнай пракладкі і талеркі спружыны.
Увага! Ні ў якім разе нельга расціскаць прынаду настолькі, каб яго ражкі (захопы) упіраліся ў верхнюю і ніжнюю талеркі спружыны або ў крайні віток спружыны. У адваротным выпадку магчыма пашкоджанне спружыны ці прынады.
Усталёўку амартызацыйнай стойкі варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна ўставіць амартызацыйную стойку ў вітую спружыну і верхнюю талерку спружыны (мал. 13.44). Канец спружыны павінен супадаць з уступам ніжняй талеркі або ізалявальнай пракладкі.
Навярнуць новую самакантраючую гайку (4, гл. Мал. 13.40) заподлицо на шток поршня працоўнага цыліндру амартызатара. Выкарыстоўваючы ключ "31.2.210", зацягнуць гайку (М14) момантам 64 Н·м (6,4 кгс·м). Плыўна зняць высілак сціску са спружыны так, каб яна цалкам прылягала да ніжняй талеркі стойкі.
Гайкі мацавання верхняй апоры да кубка пырскавіка рухальнага адсека зацягнуць момантам:
- пры дыяметры штока 18 мм - 24 Н·м (2,4 кгс · м);
- пры дыяметры штока 21 мм - 34 Н·м (3,4 кгс · м).
Новыя самаконтраюцца гайкі (3, гл. Мал. 13.28) заціскных нітаў мацавання амартызацыйнай стойкі зацягнуць момантам 250 Н·м (25,0 кгс·м).
Праверыць куты выставы перадпакояў колаў і, пры неабходнасці, адрэгуляваць іх.
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на: bmwman.ru]