Внимание! След приключване на работата, извършена върху гредата на предното окачване, проверете ъглите на монтаж на предните колела.
Шофирането без усилваща плоча е забранено.
Проверете разстоянието между предната странична греда и двойния кардан.
Обезвъздушете сервоусилвателя на волана.
Монтирайте щепсели там, където тръбопроводите са изключени.
Отстраняването на гредата на предния мост трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе устройството "32.3.090" и изпомпайте течността от резервоара на кормилното управление, изхвърлете течността.
Маркирайте относителните позиции на колелата върху главината и разхлабете болтовете за закрепване на колелата. Повдигнете колата на асансьор и свалете предните колела. Свалете усилващата плоча и предпазителя на картера на двигателя.
Отворете капака на двигателното отделение и монтирайте ремъците на повдигащото устройство на двигателя. Закачете двигателя с помощта на инструмента "00.0.200" (вижте раздела "Смяна на скоростната кутия на предния мост").
Поставете кормилната предавка в средно положение, с маркировките (виж фиг. 12.8) на кормилния вал и кормилното устройство трябва да съвпадат. Извадете ключа от запалването.
Отстранете винта на долната скоба на кормилния вал и разкачете долната част на кормилния вал от кормилното устройство.
Разхлабете гайката с помощта на теглича "32.3.090", разкачете напречната кормилна щанга отляво и отдясно от кормилния кол (стрелка, фиг. 13.11).
Разхлабете гайката (1) и свалете болта (напред) Фигура 13.12 и разкачете носача на окачването от гредата на предния мост отляво и отдясно.
Развийте гайката (стрелка, фиг. 13.13), свалете болта (напред) и разкачете пръта от гредата на предния мост отляво и отдясно.
Разкачете дясната и лявата опора на двигателя от гредата на предния мост. За автомобил с двигател M57, развийте допълнително горната гайка на монтажната възглавница на двигателя/подпорната скоба на двигателя. Инсталирайте набор от устройства в гнездата на лъча. Свалете болтовете (стрелки, фиг. 13.14).
Поставете гаражен крик под гредата на предното окачване и развийте три болта (стрелки, фиг. 13.15) закопчалки отляво и отдясно на гредата и я освободете надолу.
Бавно спуснете гредата, докато имате достъп до кухите болтове на кормилния механизъм (стрелки, фиг. 13.16). Отстранете кухите болтове и отстранете гредата на предния мост заедно с кормилното устройство.
Монтирането на гредата на предния мост трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо.
Ако резбите на предната странична греда са повредени, поправете ги с помощта на спирални вложки. Сменете уплътнителните пръстени (D, вижте фиг. 13.16).
Монтирайте гредата на предното окачване и затегнете новите самозаключващи се гайки на болтовете на ръка.
Монтирайте носачите и прътите върху гредата на предното окачване и ги закрепете предварително с помощта на нови самозаключващи се гайки; не затягайте гайките напълно.
Инсталирайте двигателя и отстранете опората отдолу.
Затегнете кухите болтове M14 на кормилното управление с въртящ момент от 33 Nm (3,3 kgf·m).
Монтирайте предните колела според предварително нанесените маркировки върху сухи, чисти болтове, като първо ги затегнете на ръка. Спуснете автомобила върху колелата, оставете го да седне и затегнете болтовете за закрепване на колелата напречно до въртящ момент от 140 Nm (14,0 kgf·m).
Затегнете самозаключващите се гайки на новата греда на предното окачване към страничния елемент с въртящ момент от 100,0 Nm (10,0 kgf·m).
Накрая закрепете надлъжния прът към гредата на предния мост с нова самозаключваща се гайка, като я затегнете с въртящ момент от 165 Nm (16,5 kgf·m);
Накрая закрепете надлъжното напречно рамо към гредата на предния мост с нова самозаключваща се гайка на две стъпки:
- първа стъпка - с въртящ момент от 100 N·m (10,0 kgf·m);
- втората стъпка е да го завъртите на 90° (+15°).
При монтажа на свързващия прът не трябва да има следи от грес върху конуса на седалката или в отвора.
Монтирайте свързващите пръти и затегнете новите гайки до краен въртящ момент от 80 Nm (8,0 kgf·m). Ако е необходимо, дръжте модула от завъртане с вътрешния шестоъгълник.
Затегнете новата гайка M8 (10.9) на стоманената скоба на кормилния механизъм с въртящ момент от 24 Nm (2,4 kgf·m), алуминиевата скоба – 28 N·m (2,8 kgf·m).
Регулирайте ъглите на подравняване на предните колела.
Когато монтирате усилващата плоча, следвайте стриктно процеса на нейното закрепване - затегнете новите болтове на две стъпки:
- 1-ва стъпка, въртящ момент 56 Nm (5,6 kgf·m);
- 2-ра стъпка, завъртете под ъгъл от 90°.
Обезвъздушете сервоусилвателя на волана.
Проверете разстоянието между предната странична греда и двойния кардан, което трябва да бъде най-малко 5 mm (виж раздел "Кормилно управление").
[Оригиналната статия е достъпна на уебсайта «bmwman»]