Внимание! След приключване на работата, извършена върху гредата на предното окачване, проверете подравняването на предните колела.
Движението без усилваща плоча е забранено.
Проверете разстоянието между предната странична греда и двойния кардан.
Обезвъздушете сервоусилвателя на волана.
Монтирайте щепсели на местата, където тръбопроводите са изключени.
Отстраняването на гредата на предния мост трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе инструмент "32.3.090" и изпомпете течността от резервоара на кормилното управление, изхвърлете течността.
Маркирайте взаимното положение на колелата върху главината и разхлабете болтовете на колелата. Повдигнете автомобила на асансьор и свалете предните колела. Отстранете усилващата плоча и защитната обвивка на тавата на двигателя.
Отворете капака на двигателното отделение и монтирайте ремъците на повдигащото устройство на двигателя. Окачете двигателя с инструмент "00.0.200" (вижте раздел "Смяна на скоростната кутия на предния мост").
Поставете кормилния механизъм в средно положение, докато маркировките (вижте фиг. 12.8) на кормилния вал и кормилния механизъм трябва да съвпадат. Извадете ключа от ключа за запалване.
Разхлабете долния скобен винт на кормилния вал и разкачете долната част на кормилния вал от кормилното устройство.
Развийте гайката, като използвате дърпача "32.3.090", разкачете свързващия прът отляво и отдясно на кормилния кол (стрелка, фиг. 13.11).
Разхлабете гайката (1) и свалете болта (напред) фигура 13.12 и разкачете рамото на напречното окачване от гредата на предния мост отляво и отдясно.
Развийте гайката (стрелка, фиг. 13.13), отстранете болта (напред) и разкачете връзката от гредата на предния мост отляво и отдясно.
Откачете дясната и лявата опора на двигателя от гредата на предния мост. За превозно средство с двигател M57, развийте допълнително горната гайка на стойката на двигателя/скобата за монтиране на двигателя. Инсталирайте набор от приспособления в гнездата на гредите. Завъртете болтовете (стрелки, фиг. 13.14).
Поставете гаражен крик под гредата на предното окачване и развийте три болта (стрелки, фиг. 13.15), закрепващи гредата отляво и отдясно, и я освободете надолу.
Бавно спуснете гредата, докато имате достъп до кухите болтове на кормилния механизъм (стрелки, фиг. 13.16). Развийте кухите болтове и свалете гредата на предния мост заедно с кормилното устройство.
Монтажът на гредата на предния мост трябва да се извърши в обратен ред, ако е необходимо.
В случай на повреда на резбите в предната странична греда, ремонтирайте с помощта на спирални вложки. Сменете О-пръстените (D, вижте фиг. 13.16).
Монтирайте гредата на предното окачване и затегнете с пръст гайките на новите самозаключващи се болтове.
Монтирайте напречните рамена и прътите върху гредата на предното окачване и ги закрепете предварително с нови самозаключващи се гайки, не затягайте гайките напълно.
Инсталирайте двигателя и отстранете опората отдолу.
Затегнете кухите болтове M14 на усилвателя на кормилното управление до 33 Nm (3,3 kgfm).
Монтирайте предните колела според предварително отбелязаните маркировки, върху сухи, чисти болтове, като ги затегнете предварително на ръка. Спуснете колата върху колелата, "провиснете" я и затегнете болтовете на колелата напречно до 140 Nm (14,0 kgfm).
Затегнете новите самозаключващи се гайки на гредата на предното окачване към страничния елемент до 100,0 Nm (10,0 kgfm).
Накрая фиксирайте надлъжната връзка към гредата на предния мост с нова самозаключваща се гайка, като я затегнете с въртящ момент от 165 Nm (16,5 kgfm);
Затегнете надлъжната напречна връзка към гредата на предния мост с нова самозаключваща се гайка на два етапа:
- първи такт - с въртящ момент 100 N·m (10,0 kgf·m);
- втората стъпка е затягане на 90° (+15°).
При монтажа на напречната щанга не трябва да има следи от грес върху конуса за кацане и в отвора.
Поставете свързващите пръти и накрая затегнете новите гайки до 80 Nm (8,0 kgfm). Ако е необходимо, дръжте модула от завъртане с вътрешния шестоъгълник.
Затегнете новата гайка M8 (10.9) на стоманената скоба на кормилния механизъм с въртящ момент от 24 N·m (2,4 kgf·m), на алуминиевата скоба - 28 N·m (2,8 kgf·m).
Регулирайте ъглите на предните колела.
Когато монтирате усилващата плоча, спазвайте стриктно процеса на нейното закрепване - затегнете новите болтове на две стъпки:
- 1-ви такт, въртящ момент 56 N·m (5,6 kgf·m);
- 2-ро преминаване, завъртане на 90°.
Обезвъздушете сервоусилвателя на волана.
Проверете разстоянието между предната странична греда и тандемния вал, което трябва да бъде поне 5 mm (вижте раздел "Кормилно управление").