Опис дизајна предњег вешања (BMW X5 E53)

Предње вешање аутомобила је од лаке легуре, греда, независно, на дуплим полугама, са амортизерима типа Макферсон. Греда је повезана са каросеријом аутомобила преко гумено-металних носача, преко попречних полуга и шипки са ротационим ослонцима. Зглобно ослањање попречних полуга обезбеђује пригушивање вибрација чак и код неуравнотежених точкова. Амортизери се израђују на челичним опругама или пнеуматски, повезани су завртњима за тело и зглобне руке и састоје се од гасних амортизера двоструког дејства. Уградња стабилизатора спречава превртање каросерије током скретања и промовише бољи контакт предњих точкова са путем.

Аутомобил је опремљен електронским системом контроле крутости амортизера (EDC) пнеуматски тип, који скоро одмах реконфигурише крутост амортизера према постојећим условима на путу или стилу вожње. Сва кретања каросерије возила, као што су брзина, вертикално убрзање каросерије, притисак кочења, оптерећења, угао закретања волана и кретање педале гаса, стално се прате сензорима. На основу информација добијених од њих, ЕЦУ генерише команде за амортизер, чија је сила, помоћу магнетних вентила, подешена на "тврдо", "средње" или "меко". Општи изглед предње осовине је приказан на слици 13.1.

Пажња! Предње и задње вешање аутомобила су направљене од легуре на бази алуминијума, тако да морају бити испуњени следећи услови рада:

• не дозволите да суспензија дође у контакт са електролитом акумулатора;
• за чишћење суспензије користите четку од месинга или нерђајућег челика;
• покријте суспензију како бисте спречили да на њу доспеју варнице од абразивних алата за резање и електричног заваривања;
• не излажите компоненте суспензије температурама изнад +80°C.

Дизајн предњег вешања возила приказан је на слици 13.2.



(Оригинални материјал се налази на веб-сајту: «BMWMAN»)