Az első felfüggesztés kialakításának leírása (BMW X5 E53)

Az autó első felfüggesztése könnyűfém, gerendás, független, duplakaros, MacPherson típusú lengéscsillapítókkal. A gerenda az autó karosszériájához gumi-fém tartókon, keresztirányú karokon és forgó támasztékokkal ellátott rudakon keresztül kapcsolódik. A keresztirányú karok csuklós felfüggesztése kiegyensúlyozatlan kerekek esetén is biztosítja a rezgéscsillapítást. A lengéscsillapítók acélrugókon vagy pneumatikusan készülnek, csavarokkal kapcsolódnak a karosszériához és a forgókarokhoz, és gáztöltetű kettős működésű lengéscsillapítókból állnak. A bukókar beszerelése ellensúlyozza a karosszéria elgurulását kanyarodás közben, és elősegíti az első kerekek jobb érintkezését az úttal.

Az autó pneumatikus elektronikus lengéscsillapító rendszerrel (EDC) van felszerelve, amely szinte azonnal átállítja a lengéscsillapító merevségét, hogy megfeleljen a meglévő útviszonyoknak vagy vezetési stílusnak. A jármű karosszériájának minden mozgását, így a sebességet, a karosszéria függőleges gyorsulását, a fékezőnyomást, a terheléseket, a kormánykerekek elkormányzási szögét és a gázpedál mozgását folyamatosan érzékelők figyelik. A tőlük kapott információk alapján az ECU parancsokat generál a lengéscsillapítóhoz, amelyek erejét mágnesszelepek segítségével "kemény", "közepes" vagy "lágy" értékre állítja. Az első tengely általános elrendezése a 13.1. ábrán látható.

Figyelem! Az autó első és hátsó felfüggesztése alumínium alapú ötvözetből készül, ezért a következő üzemeltetési feltételeknek kell teljesülniük:

• ne engedje, hogy a felfüggesztés érintkezzen az akkumulátor elektrolitjával;
• a felfüggesztés tisztításához használjon sárgaréz vagy rozsdamentes acél kefét;
• takarja le a felfüggesztést, nehogy a koptató vágószerszámokból és az elektromos hegesztésből származó szikra kerüljön rá;
• ne tegye ki a felfüggesztés alkatrészeit +80°C feletti hőmérsékletnek.

A jármű első felfüggesztésének kialakítását a 13.2 ábra mutatja.