Стойка пярэдняй падвескі — зняцце, рамонт і ўстаноўка (BMW 3 Series E46)

Нататка: Пры ўсталёўцы Вам запатрабуюцца новыя гайкі верхняй апоры стойкі і ніт мацавання стойкі да паваротнага кулака.

Зняцце

1. Падопрыце заднія колы. Зацягніце стаяначны тормаз. Падніміце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на апорах (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апорах"). Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.

2. Пры зняцці стойкі неабходна падтрымліваць ніжні рычаг. Для гэтага ўкруціце ў калодку ніт мацавання кола і падвяжыце ніт да кузава. Як варыянт, падапрыце рычаг дамкратам праз драўляную пракладку.

3. Адлучыце ад стойкі тармазны шланг і паляць электраправодкі (мал. 4.3).



4. Адкруціце гайку і адлучыце ад стойкі шарнір мацавання завушніцы стабілізатара папярочнай устойлівасці. Пры адварочванні гайкі прытрымвайце палец шарніра ражковым ключом.

5. На мадэлях з датчыкам нагрузкі на вось (сістэмы рэгулявання прамяня фар) адкруціце гайку і зніміце кранштэйны цягі з ніжняга рычага.

6. Вывярніце ніт мацавання стойкі да паваротнага кулака. Апусціце паваротны кулак уніз і адлучыце яго ад стойкі. Для палягчэння зняцця вялікай адвёрткай развядзіце ў бакі хамут паваротнага кулака (гл. мал. 3.6). Будзьце акуратныя, не разводзіце хамут больш, чым неабходна, каб не зламаць яго.



7. У маторным аддзяленні адкруціце гайкі верхняй апоры стойкі, затым акуратна апусціце стойку ўніз і выміце яе з-пад крыла. На некаторых мадэлях верхняя апора стойкі цэнтруецца адмысловым штыфтам, які ўваходзіць у адтуліну кузава (мал. 4.7). На мадэлях без гэтага штыфта адзначце становішча апоры стойкі адносна кузава. Вельмі важна, каб стойка была ўсталяваная ў першапачатковым становішчы, каб не парушыць кут развалу кола.

Рамонт

Увага! Перад пачаткам разборкі стойкі набудзьце прынаду для сціску спружын. Найбольш прыдатным з'яўляецца рэгуляваны кампрэсар для цыліндрычных спружын. Іншыя спосабы сціску спружыны вельмі небяспечныя і могуць прычыніць калецтвы.

Заўвага. Пры зборцы запатрабуецца новая гайка апорнай кружэлкі.

8. Пасля вымання стойкі ачысціце яе ад бруду і зацісніце вертыкальна ў цісках.

9. Усталюйце прынаду для сціску спружын і сцісніце спружыну так, каб яна адышла ад верхняга сядла (мал. 4.9).



10. Для доступу да верхняй гайкі стойкі зніміце каўпачок. Прыслабце зацяжку гайкі, прытрымваючы шток амартызатара падыходнай прыладай (мал. 4.10, а, б).







11. Адкруціце гайку і зніміце апорны дыск разам з упартым падшыпнікам. Зніміце канічную шайбу, затым плоскую шайбу, а таксама верхняе сядло спружыны.

12. Зніміце спружыну, буфер, чахол і ніжняе сядло спружыны.

13. Цяпер стойка цалкам разабрана. Агледзіце ўсе дэталі і пераканаецеся ў адсутнасці зносу, пашкоджанняў ці дэфармацыі. Агледзіце падшыпнік верхняй апоры і пераканаецеся ў тым, што ён плыўна круціцца. Заменіце зношаныя ці няспраўныя дэталі.

14. Агледзіце амартызатар на наяўнасць уцечак. Агледзіце шток амартызатара ўздоўж усёй яго даўжыні на наяўнасць пітынга, а корпус амартызатара - на наяўнасць пашкоджанняў. Утрымліваючы амартызатар у вертыкальным становішчы, праверце яго працу, перамяшчаючы поршань на ўсю даўжыню ходу, а затым штуршкамі па 50-100 мм. У абодвух выпадках Вы павінны адчуваць раўнамернае і сталае супраціў. Пры адчуванні рыўкоў ці нераўнамернасці супраціву, а таксама пры візуальным выяўленні зносу ці пашкоджанняў амартызатар трэба замяніць.



15. У выпадку найменшага сумневу ў спраўнасці спружыны акуратна зніміце прынаду для яе сціску і ўважліва агледзіце спружыну. Калі спружына дэфармаваная або пашкоджаная, заменіце яе.

16. Агледзіце астатнія дэталі і заменіце няспраўныя.

17. Надзеньце на стойку ніжняе сядло спружыны, затым буфер і чахол (мал. 4.17, а, б).





18. Надзеньце на стойку спружыну. Пераканайцеся ў тым, што спружына правільна лягла ў гумовае сядло (мал. 4.18).



19. Надзеньце верхняе сядло спружыны і разгарніце яго так, каб канец спружыны быў насупраць упора сядла (мал. 4.19).





20. Надзеньце плоскую шайбу, затым канічную шайбу (увагнутым бокам уверх) і верхні апорны дыск. Навярніце новую гайку і зацягніце яе патрабаваным момантам (мал. 4.20, а-г). Калі шток амартызатара пракручваецца пры зацягванні гайкі, фірма BMW прапануе адмысловы тарцовы ключ з выразам. У гэты выраз можна ўставіць ключ-шасцікантовік і прытрымваць ім шток ад проворачивания.









22. Перад усталёўкай прачысціце метчыкам разьбовая адтуліна пад стяжной ніт хамута паваротнага кулака, якім кулак мацуецца да стойкі.

Пры адсутнасці адпаведнага метчыка прачысціць разьбовыя адтуліны можна з дапамогай старога ніта, прапілаваўшы ў ім паза папярок віткоў разьбярства.

23. Падвядзіце стойку да месца яе ўсталёўкі, сумясціце ўсталявальны штыфт з адтулінай кузава (ці пазнакі паміж сабой) і замацуеце верхнюю апору новымі гайкамі.

24. Надзеньце кулак на стойку (гл. параграф 3) і ўкруціце сцяжной ніт. Зацягніце ніт патрабаваным момантам. Звернеце ўвагу на тое, што кранштэйны правадоў і тармазнога шланга таксама ўтрымліваецца гэтым нітам.

25. Зацягніце гайкі верхняй апоры стойкі патрабаваным момантам.

26. Усталюйце кранштэйны цягі датчыка нагрузкі на вось (калі ён маецца) на ніжнім рычагу і надзейна зацягніце гайку мацавання.

27. Устаўце ў стойку злучальны шарнір завушніцы стабілізатара папярочнай устойлівасці. Пераканайцеся ў тым, што лыска на пальцы шарніра правільна сумешчана са стойкай, затым надзеньце шайбу, навярніце новую гайку мацавання і зацягніце яе патрабаваным момантам.

28. Замацуйце паляць правадоў і тармазны шланг на стойцы. Усталюеце кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце ніты мацавання кола патрабаваным момантам.

[Знайсці першапачатковы варыянт можна на партале: «BMWman»]