Стійка передньої підвіски — зняття, ремонт та встановлення (BMW 3 Series E46)

Примітка: При установці Вам знадобляться нові гайки верхньої опори стійки та болт кріплення стійки до поворотного кулака.

Зняття

1. Підіпріть задні колеса. Затягніть гальмо стоянки. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на опорах (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опорах"). Зніміть відповідне переднє колесо.

2. Під час зняття стійки необхідно підтримувати нижній важіль. Для цього вкрутіть в маточину болт кріплення колеса і підв'яжіть болт до кузова. Як варіант, підіпріть важіль домкратом через дерев'яну прокладку.

3. Від'єднайте від стійки гальмівний шланг і джгут електропроводки (мал. 4.3).



4. Відкрутіть гайку та від'єднайте від стійки шарнір кріплення сережки стабілізатора поперечної стійкості. При відвертанні гайки тримайте палець шарніра ріжковим ключем.

5. На моделях з датчиком навантаження на вісь (системи регулювання променя фар) відверніть гайку та зніміть кронштейн тяги з нижнього важеля.

6. Викрутіть болт кріплення стійки до поворотного кулака. Опустіть поворотний кулак донизу та від'єднайте його від стійки. Для полегшення зняття великою викруткою розведіть убік хомут поворотного кулака (див. мал. 3.6). Будьте обережні, не розводьте хомут більше, ніж потрібно, щоб не зламати його.



7. У моторному відділенні відверніть гайки верхньої опори стійки, акуратно опустіть стійку вниз і вийміть її з-під крила. На деяких моделях верхня опора стійки центрується спеціальним штифтом, що входить в отвір кузова (мал. 4.7). На моделях без цього штифта відзначте положення опори стійки щодо кузова. Дуже важливо, щоб стійка була встановлена у початковому положенні, щоб не порушити кут розвалу колеса.

Ремонт

Увага! Перед початком розбирання стійки придбайте пристрій для стиснення пружин. Найбільш відповідним є регульований компресор для циліндричних пружин. Інші способи стиснення пружини дуже небезпечні і можуть спричинити каліцтво.

Примітка. При збиранні потрібна нова гайка опорного диска.

8. Після виймання стійки очистіть її від бруду і затисніть вертикально в лещатах.

9. Встановіть пристрій для стиснення пружин і стисніть пружину так, щоб вона відійшла від верхнього сідла (мал. 4.9).



10. Зніміть ковпачок, щоб отримати доступ до верхньої гайки стійки. Послабте затягування гайки, притримуючи шток амортизатора відповідним інструментом (мал. 4.10 а, б).







11. Відкрутіть гайку та зніміть опорний диск разом із підшипником. Зніміть конічну шайбу, потім плоску шайбу та верхнє сідло пружини.

12. Зніміть пружину, буфер, чохол та нижнє сідло пружини.

13. Тепер стійка повністю розібрана. Огляньте всі деталі та переконайтеся у відсутності зносу, пошкоджень чи деформації. Огляньте підшипник верхньої опори і переконайтеся, що він плавно обертається. Замініть зношені або несправні деталі.

14. Огляньте амортизатор на наявність витоків. Огляньте шток амортизатора вздовж усієї його довжини на наявність піттингу, а корпус амортизатора - наявність пошкоджень. Утримуючи амортизатор у вертикальному положенні, перевірте його роботу, переміщуючи поршень на всю довжину ходу, потім поштовхами по 50-100 мм. В обох випадках Ви повинні відчувати рівномірний та постійний опір. При відчутті ривків або нерівномірності опору, а також візуальному виявленні зносу або пошкоджень амортизатор потрібно замінити.



15. У разі найменшого сумніву у справності пружини акуратно зніміть пристрій для її стиснення та уважно огляньте пружину. Якщо пружина деформована або пошкоджена, замініть її.

16. Огляньте інші деталі та замініть несправні.

17. Надягніть на стійку нижнє сідло пружини, потім буфер і чохол (мал. 4.17 а, б).





18. Надягніть на стійку пружину. Переконайтеся, що пружина правильно лягла у гумове сідло (мал. 4.18).



19. Надягніть верхнє сідло пружини і розгорніть його так, щоб кінець пружини був навпроти упору сідла (мал. 4.19).





20. Надягніть плоску шайбу, потім конічну шайбу (увігнутою стороною вгору) та верхній опорний диск. Наверніть нову гайку і затягніть її потрібним моментом (мал. 4.20, а-г). Якщо шток амортизатора провертається під час затягування гайки, фірма BMW пропонує спеціальний торцевий ключ із вирізом. У цей виріз можна вставити ключ-шестигранник і притримувати їм шток від прокручування.









22. Перед встановленням прочистіть мітчиком різьбовий отвір під стяжний болт хомута поворотного кулака, яким кулак кріпиться до стійки.

За відсутності відповідного мітчика прочистити отвори можна за допомогою старого болта, пропиливши в ньому паз поперек витків різьблення.

23. Підведіть стійку до місця її встановлення, поєднайте інсталяційний штифт з отвором кузова (або мітки між собою) та закріпіть верхню опору новими гайками.

24. Надягніть кулак на стійку (див. параграф 3) і вкрутіть стяжний болт. Затягніть болт потрібним моментом. Зверніть увагу, що кронштейн проводів і гальмівного шланга також утримується цим болтом.

25. Затягніть гайки верхньої опори стійки потрібним моментом.

26. Встановіть кронштейн тяги датчика навантаження на вісь (якщо він є) на нижньому важелі та надійно затягніть гайку кріплення.

27. Вставте в стійку сполучний шарнір сережки стабілізатора поперечної стійкості. Переконайтеся, що лиска на пальці шарніра правильно поєднана зі стійкою, потім надягніть шайбу, наверніть нову гайку кріплення і затягніть її потрібним моментом.

28. Закріпіть джгут проводів та гальмівний шланг на стійці. Встановіть колесо, опустіть автомобіль на землю та затягніть болти кріплення колеса потрібним моментом.

(Вивчіть першоджерело за посиланням на сайті: BMWMAN.ru)