Uwaga: Do montażu potrzebne będą nowe nakrętki górnego mocowania kolumny oraz śruba mocująca kolumnę do zwrotnicy.
Wycofanie
1. Podeprzyj tylne koła. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Podczas zdejmowania stojaka należy podeprzeć dolne ramię. W tym celu wkręć śrubę koła w piastę i przymocuj śrubę do nadwozia. Ewentualnie podeprzyj dźwignię podnośnikiem przez kawałek drewna.
3. Odłącz przewód hamulcowy i wiązkę przewodów od zębatki (Ryż. 4.3).
4. Odkręcić nakrętkę i odłączyć zawias mocowania kolczyka stabilizatora od zębatki. Podczas odkręcania nakrętki należy przytrzymać sworzeń zawiasu za pomocą klucza płaskiego.
5. W modelach z czujnikiem nacisku na oś (systemy regulacji wiązki reflektorów) Poluzuj nakrętkę i zdejmij ramię łączące z dolnego ramienia.
6. Wykręć śrubę mocującą stojak do obrotowej pięści. Opuść zwrotnicę w dół i odłącz ją od zębatki. Aby ułatwić demontaż, użyj dużego śrubokręta, aby rozsunąć zacisk zwrotnicy (patrz ryc. 3.6). Uważaj, aby nie rozsunąć zacisku bardziej niż to konieczne, aby go nie złamać.
7. W komorze silnika odkręcić nakrętki wspornika górnego amortyzatora, a następnie ostrożnie opuścić amortyzator i wyjąć go spod błotnika. W niektórych modelach górne mocowanie amortyzatora jest centrowane za pomocą specjalnego sworznia, który pasuje do otworu w nadwoziu (Ryż. 4.7). W modelach bez tego sworznia zaznacz położenie wspornika amortyzatora względem nadwozia. Bardzo ważne jest, aby kolumna była zamontowana w swoim pierwotnym położeniu, aby nie zakłócać kąta pochylenia koła.
Naprawa
Uwaga! Zanim zaczniesz demontaż stojaka, kup narzędzie do ściskania sprężyn. Najbardziej odpowiedni jest regulowany kompresor do sprężyn śrubowych. Inne sposoby ściskania sprężyny są bardzo niebezpieczne i mogą spowodować obrażenia.
Notatka. Ponowny montaż będzie wymagał nowej nakrętki talerza.
8. Po wyjęciu zębatki oczyścić ją z brudu i zacisnąć pionowo w imadle.
9. Zamontuj ściągacz sprężyny i ściśnij sprężynę, aby odsunęła się od górnego gniazda (Ryż. 4.9).
10. Aby uzyskać dostęp do górnej nakrętki stojaka, zdejmij zaślepkę. Poluzuj nakrętkę, trzymając pręt amortyzatora odpowiednim narzędziem (Ryż. 4.10, a, b).
11. Odkręcić nakrętkę i wyjąć krążek podstawowy wraz z łożyskiem oporowym. Zdejmij podkładkę stożkową, następnie podkładkę płaską i górne gniazdo sprężyny.
12. Zdejmij sprężynę, zderzak, osłonę i dolne gniazdo sprężyny.
13. Teraz stojak jest całkowicie zdemontowany. Sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia, uszkodzeń lub odkształceń. Sprawdź górne łożysko podpory i upewnij się, że obraca się płynnie. Wymienić zużyte lub uszkodzone części.
14. Sprawdź amortyzator pod kątem wycieków. Sprawdź drążek amortyzatora na całej jego długości pod kątem wżerów i korpusu amortyzatora pod kątem uszkodzeń. Trzymając amortyzator w pozycji pionowej, sprawdź jego działanie, przesuwając tłok przez cały skok, a następnie w krokach co 50-100 mm. W obu przypadkach powinieneś czuć równomierny i stały opór. W przypadku wyczucia szarpnięć lub nierównomiernego oporu, jak również wizualnego wykrycia zużycia lub uszkodzenia, należy wymienić amortyzator.
15. W przypadku najmniejszych wątpliwości co do przydatności sprężyny, ostrożnie wyjmij urządzenie w celu jej ściśnięcia i dokładnie sprawdź sprężynę. Jeśli sprężyna jest zdeformowana lub uszkodzona, wymień ją.
16. Sprawdź inne części i wymień wadliwe.
17. Umieść dolne gniazdo sprężyny na zębatce, a następnie zderzak i bagażnik (Ryż. 4.17, a, b).
18. Umieść sprężynę na stojaku. Upewnij się, że sprężyna jest prawidłowo osadzona w gumowym gnieździe (Ryż. 4.18).
19. Załóż górne gniazdo sprężyny i obróć je tak, aby koniec sprężyny dotykał ogranicznika gniazda (Ryż. 4.19).
20. Założyć podkładkę płaską, a następnie podkładkę stożkową (wklęsłą stroną do góry) i górny dysk. Nakręcić nową nakrętkę i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym (Ryż. 4.20, a-g). Jeśli drążek amortyzatora obraca się po dokręceniu nakrętki, BMW oferuje specjalny klucz nasadowy z wycięciem. Możesz włożyć klucz sześciokątny w to wycięcie i przytrzymać nim trzpień, aby się nie obracał.
22. Przed montażem wyczyść gwintowany otwór na śrubę łączącą zacisku zwrotnicy, za pomocą którego pięść jest przymocowana do zębatki.
W przypadku braku odpowiedniego gwintownika można wyczyścić gwintowane otwory za pomocą starej śruby, piłując w niej rowek w poprzek gwintów.
23. Doprowadzić stelaż do miejsca jego montażu, wyrównać kołek ustalający z otworem w korpusie (lub etykiet do siebie) i zabezpiecz górną podporę nowymi nakrętkami.
24. Połóż pięść na stojaku (patrz ust. 3) i wkręcić śrubę zaciskową. Dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym. Należy pamiętać, że wspornik przewodu i przewodu hamulcowego jest również utrzymywany na miejscu za pomocą tej śruby.
25. Dokręć momentem nakrętki górnej nogi.
26. Zamontować wspornik pręta czujnika obciążenia na osi (jeśli istnieje) na dolnym ramieniu i mocno dokręć nakrętkę mocującą.
27. Włożyć zawias łączący kolczyk stabilizatora stabilności przekroju do zębatki. Upewnij się, że spłaszczenie sworznia obrotowego jest odpowiednio wyrównane z rozpórką, a następnie załóż podkładkę, przykręć nową nakrętkę mocującą i dokręć ją odpowiednim momentem obrotowym.
28. Przymocuj wiązkę przewodów i przewód hamulcowy do kolumny. Zamontuj koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.