Notatka. Podczas montażu potrzebne będą nowe nakrętki przedniego przegubu kulowego dolnego wahacza.
Wycofanie
1. Podeprzyj tylne koła. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach"). Zdejmij odpowiednie koło.
2. Wykręć śruby i zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.
3. Wykręć śruby i wyjmij spod samochodu wzmacniacz krzyżowy (patrz rozdział 2A).
4. W modelach z czujnikami nacisku na oś odkręć nakrętkę i zdejmij wspornik łączący z dolnego ramienia.
5. Odkręcić nakrętkę kulistego wspornika dolnej dźwigni i odłączyć dolną dźwignię od obrotowej pięści za pomocą ściągacza (Ryż. 5.5, a, b).
6. Wykręcić dwie śruby mocowania oparcia podramienia do korpusu (Ryż. 5.6).
7. Odkręcić nakrętkę wewnętrznego zawiasu dolnego ramienia i wyjąć dolne ramię spod samochodu. Należy pamiętać, że zawias może być ciasno dopasowany do ramy pomocniczej. W takim przypadku należy wybić zawias.
Naprawa
8. Dokładnie oczyść dolne ramię i powierzchnie w okolicy jego podpór, usuwając wszelkie zabrudzenia iw razie potrzeby powłokę antykorozyjną. Następnie sprawdź ramię pod kątem pęknięć, odkształceń lub innych oznak uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na tuleje łożysk i przegub kulowy. Jeśli konieczna jest wymiana tulei podpory lub przegubu kulowego, dolne ramię należy zanieść do sprzedawcy lub na specjalnie wyposażony dworzec autobusowy. Do wyciskania tulei lub przegubów kulowych i montażu nowych elementów potrzebna jest prasa hydrauliczna oraz specjalne tuleje dystansowe.
Instalacja
9. Przed montażem wyczyść gwintowany otwór na śrubę łączącą zacisku zwrotnicy, za pomocą którego pięść jest przymocowana do zębatki.
W przypadku braku odpowiedniego gwintownika można wyczyścić gwintowane otwory za pomocą starej śruby, piłując w niej rowek w poprzek gwintów.
10. Upewnij się, że sworznie kulkowe i otwory kulowe są czyste i suche, a następnie ponownie zamontuj dolne ramię.
11. Włóż wewnętrzny sworzeń obrotowy do ramy pomocniczej i wyrównaj sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicą. W razie potrzeby wciśnij sworzeń przegubu kulowego za pomocą podnośnika pod dolnym wahaczem.
12. Nakręć nową nakrętkę na wewnętrzny sworzeń obrotowy i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
13. Nakręcić nową nakrętkę podpory kulistej i dokręcić ją wymaganym momentem.
14. Wkręcić śruby mocowania wspornika tylnego dźwigni dolnej i dokręcić je wymaganym momentem.
15. W modelach z czujnikami nacisku na oś zamontuj wspornik pręta czujnika na dolnym ramieniu i mocno dokręć nakrętkę mocującą.
16. Ustawić pod samochodem krzyżak i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem.
17. Zamontować osłonę skrzyni korbowej.
18. Zamontować koło, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby koła wymaganym momentem obrotowym.