Сістэма ABS перашкаджае блакаванню колаў пры рэзкім тармажэнні. Дзякуючы гэтаму пры поўным тармажэнні цалкам захоўваецца кіравальнасць аўтамабіля.
Сістэма ABS пачынае гатова да функцыянавання пры ўключэнні запальвання і хуткасцях, пачынаючы з 57 км / гадзіну. Яна кіруе ўсімі працэсамі тармажэння ў вобласці блакавання пасля значэнняў хуткасці больш за 12 км/гадзіна.
Размешчаныя на кожным коле датчыкі ліку абарачэнняў вымяраюць хуткасць кручэння колаў. Па сігналах ад асобных колаў блок кіравання вылічае сярэднюю хуткасць, якая прыкладна адпавядае хуткасці руху аўтамабіля. У выніку параўнання хуткасці кручэння асобнага кола з сярэдняй хуткасцю кручэння ўсіх колаў электронны блок кіравання вызначае стан прабуксоўкі кола і тым самым можа ўсталяваць, што кола набліжаецца да стану блакавання.
Як толькі пачынаецца блакіроўка, гэта значыць калі ціск у тармазным суппорце яшчэ занадта вяліка ў адносінах да счаплення кола з дарожным пакрыццём, блок кіравання вытрымоўвае на падставе сігналаў ад датчыкаў ліку абарачэнняў ціск вадкасці сталым. Гэта значыць, што ціск у тармазным суппорце не павялічваецца нават пры мацнейшым націску на педаль тормазу. Калі схільнасць да блакіроўкі не знікае, ціск тармазной вадкасці змяншаецца шляхам адкрыцця выпускнога вентыля. Пры гэтым ён адчыняецца роўна на гэтулькі, каб кола пачало ізноў круціцца, затым ціск падтрымліваецца ізноў сталым.
Калі хуткасць кручэння кола пераўзыходзіць вызначанае значэнне, гідраўлічная сістэма ізноў падвышае ціск, аднак не перавышаючы значэнне ціску тармажэння, якое ствараецца кіроўцам пры націску на педаль тормазу.
Гэты працэс паўтараецца для кожнага кола, пакуль не адпускаецца педаль тормазу ці амаль да прыпынку аўтамабіля (5-7 км/гадзіна).
Схема кантролю ў электронным блоку кіравання забяспечвае адключэнне сістэмы ABS пры яе адмове (напрыклад, абрыў провада) або пры зніжэнні напружання харчавання (напружанне акумулятара ніжэй за 10,5 вольт), што індыкуецца загараннем кантрольнай лямпы ABS на прыборнай дошцы. У гэтым выпадку паводзіны аўтамабіля пры тармажэнні такое ж, як калі б сістэма ABS не была ўсталявана.
Гідраўлічны вузел складаецца з якая адпампоўвае помпы, а таксама з электрамагнітных клапанаў тармазоў перадпакояў і задніх колаў.
Рост ціску: Впускны вентыль у электрамагнітным клапане адкрыты. Ціск тармазной вадкасці ў тармазным суппорце можа паднімацца да значэння, вызначанага галоўным тармазным цыліндрам.
Стабілізацыя ціску: Впускны і выпускны вентылі ў электрамагнітным клапане зачыненыя. Ціск тармазной вадкасці ў тармазным суппорце не змяняецца, нават пры падвышэнні розніцы ціскаў у галоўным тармазным цыліндры і электрамагнітным клапане.
Скід ціску: Выпускны вентыль у электрамагнітным клапане адчынены. Тармазная вадкасць паступае праз назапашвальнік у откачивающий помпа, які адпампоўвае вадкасць, пераадольваючы ціск у галоўным тармазным цыліндры.
Гэта патрабуецца для таго, каб з галоўнага тармазнога цыліндру не адпампоўвалася ўся тармазная вадкасць. Праца помпы адчуваецца па пульсацыях педалі тормазу. Шум працы помпы дэмпфіруецца дэмпферамі ў кожным тармазным контуры.
Пры загаранні кантрольнай лямпы ABS зважаць на наступныя пункты:
Спыніць аўтамабіль, выключыць рухавік і запусціць яго зноў.
Праверыць напружанне акумулятара. Калі напруга менш 10,5 у, зарадзіць акумулятар.
Увага: Калі кантрольная лямпа ABS загараецца ў пачатку паездкі, а затым згасае, гэта азначае, што напруга акумулятара спачатку было нізкім, а затым павысілася за кошт зарада ад генератара.
Падняць аўтамабіль, зняць колы, праверыць цэласнасць электрычных правадоў датчыкаў ліку абарачэнняў (адсутнасць працёртасцяў).
Далейшую праверку сістэмы ABS вырабляць на станцыі абслугоўвання.
Увага: Перад правядзеннем электразварачных прац варта адключыць раз'ём электроннага блока кіравання. Раз'ём адлучаць толькі пры выключаным запальванні. Пры фарбавальных працах блок кіравання можа падвяргацца толькі кароткачасоваму ўздзеянню тэмпературы максімальна да 95°C і доўгачасова (прыкладна да 2 гадзін) уздзеянню тэмпературы максімальна да 85°C.
Малюнак W - 4494. Сістэма ABS
1 Электронны блок кіравання
2 Гідраўлічны вузел
3 Датчык колькасці абаротаў
4 Гідраўзмацняльнік тармазной сістэмы
5 Галоўны тармазны цыліндр
6 Пашыральны бачок з тармазной вадкасцю