Systém ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Vďaka tomu je pri plnom brzdení plne zachovaná ovládateľnosť auta.
Systém ABS je pripravený na činnosť po zapnutí zapaľovania a rýchlosti od 57 km/h. Riadi všetky brzdné procesy v oblasti blokovania po rýchlosti nad 12 km/h.
Snímače otáčok na každom kolese merajú rýchlosť, ktorou sa kolesá otáčajú. Riadiaca jednotka na základe signálov z jednotlivých kolies vypočíta priemernú rýchlosť, ktorá približne zodpovedá rýchlosti vozidla. Ako výsledok porovnania rýchlosti otáčania jednotlivého kolesa s priemernou rýchlosťou otáčania všetkých kolies, ECU určí stav preklzu kolesa, a tým môže určiť, že koleso sa blíži k stavu zablokovania.
Akonáhle začne blokovanie, t. j. keď je tlak v brzdovom strmeni stále príliš vysoký v pomere k priľnavosti kolesa k povrchu vozovky, riadiaca jednotka udržuje konštantný tlak kvapaliny na základe signálov zo snímačov rýchlosti. To znamená, že tlak v brzdovom strmeni sa nezvýši ani pri silnejšom stlačení brzdového pedálu. Ak tendencia k blokovaniu pretrváva, tlak brzdovej kvapaliny sa zníži otvorením odvzdušňovacieho ventilu. Zároveň sa otvorí len natoľko, aby sa koleso opäť začalo otáčať, potom sa tlak opäť udržiava konštantný.
Ak otáčky kolesa prekročia určitú hodnotu, hydraulický systém opäť zvýši tlak, avšak bez prekročenia brzdného tlaku, ktorý vytvorí vodič pri stlačení brzdového pedálu.
Tento proces sa opakuje pre každé koleso, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo kým sa vozidlo takmer nezastaví (5-7 km/h).
Riadiaci obvod v elektronickej riadiacej jednotke zabezpečuje vypnutie systému ABS pri jeho poruche (napríklad zlomený drôt) alebo pri poklese napájacieho napätia (napätie batérie pod 10,5 voltov), čo je signalizované kontrolkou ABS na prístrojovej doske. V tomto prípade je brzdné správanie vozidla rovnaké, ako keby nebol nainštalovaný systém ABS.
Hydraulickú jednotku tvorí sacia pumpa, ako aj solenoidové ventily bŕzd predných a zadných kolies.
Nárast tlaku: Vstupný ventil v solenoidovom ventile je otvorený. Tlak brzdovej kvapaliny v brzdovom strmeni môže stúpnuť na hodnotu určenú hlavným brzdovým valcom.
Stabilizácia tlaku: Vstupné a výstupné ventily v solenoidovom ventile sú zatvorené. Tlak brzdovej kvapaliny v brzdovom strmeni sa nemení, aj keď sa tlakový rozdiel medzi hlavným brzdovým valcom a solenoidovým ventilom zväčší.
Odtlakovanie: Výstupný ventil v solenoidovom ventile je otvorený. Brzdová kvapalina prúdi cez akumulátor do odvzdušňovacieho čerpadla, ktoré odčerpáva kvapalinu a prekonáva tlak v hlavnom brzdovom valci.
Je to potrebné, aby sa všetka brzdová kvapalina nevyčerpala z hlavného brzdového valca. Činnosť čerpadla je cítiť podľa pulzácií brzdového pedála. Hluk čerpadla je tlmený tlmičmi v každom brzdovom okruhu.
Keď sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS, venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
Zastavte auto, vypnite motor a znova ho naštartujte.
Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu.
Pozor: Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti na začiatku jazdy a potom zhasne, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku nízke a potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania z alternátora.
Zdvihnite auto, odstráňte kolesá, skontrolujte neporušenosť elektrických vodičov snímačov rýchlosti (žiadne rozstrapkanie).
Systém ABS nechajte ďalej skontrolovať v servise.
Pozor: Pred vykonávaním elektrických zváracích prác odpojte konektor elektronickej riadiacej jednotky. Konektor odpojte iba pri vypnutom zapaľovaní. Pri lakovacích prácach môže byť riadiaca jednotka vystavená teplotám maximálne do 95°C len krátkodobo a dlhodobo (do cca 2 hodín) vystavené teplotám maximálne do 85°C.
Obrázok W - 4494. Systém ABS
1 Elektronická riadiaca jednotka
2 Hydraulická jednotka
3 snímač rýchlosti
4 Posilňovač bŕzd
5 Hlavný brzdový valec
6 Expanzná nádržka s brzdovou kvapalinou