Вывярнуць па адным колавым ніце на кожным коле.
Падняць задні бок аўтамабіля.
Падняць ззаду і зняць накладку рычага ручнога тормазу.
Адпусціць 2 рэгулявальных шрубы "стрэлкі" троса ручнога тормазу.
На кожным коле цалкам вывярнуць адзін ніт. Разьбовая адтуліна павінна размяшчацца ззаду знізу прыкладна пад 45° да вертыкалі. Кола не павінна здымацца (на малюнку кола знята для навочнасці). Падсвятліць пераносны лямпай разьбовая адтуліна, дзе павінна быць бачная гайку ўсталявальнага механізму.
Прыклаўшы адвёртку 2 да ўсталявальнай гайкі 1, паварочваць гайку да таго, каб немагчыма было пракручваць тармазную кружэлку рукой. Пасля гэтага адкруціць усталявальную гайку на 4-6 зуб'яў назад. Пры павароце ўсталявальнай гайкі з левага боку аўтамабіля ўверх, тармазныя калодкі прыціскаюцца да барабана. З правага боку аўтамабіля ўсталявальную гайку для гэтага трэба паварочваць уніз.
Пасля рэгулявання праверыць магчымасць вольнага павароту тармазной кружэлкі,і калі патрабуецца, адкруціць усталявальную гайку яшчэ трохі назад. Тармазныя дыскі абавязкова павінны круціцца вольна.
Адрэгуляваць трос ручнога тормазу. Для гэтага падцягнуць рычаг ручнога тормазу на 4 зуба і наварочваць рэгулявальныя гайкі стрэлкі на трос на гэтулькі, каб левае і правае заднія колы яшчэ маглі раўнамерна пракручвацца рукой. Адпусціць рычаг ручнога тормазу і пракантраляваць, што колы круцяцца вольна. Калі патрабуецца, паўтарыць рэгуляванне.
Паставіць накладку рычага ручнога тормазу.
Апусціць аўтамабіль.
Загарнуць 2 ніты задніх колаў і зацягнуць іх момантам 110 нм. Надзець дэкаратыўныя каўпакі колаў.
Малюнак W - 4496
1 Трос у аплётцы
2 Болт
3 Апора
4 Тармазная калодка
5 Распорны замак
6 Рэгулявальная шруба
7 Ніжняя спружына
8 Верхняя спружына
9 Прыціскная спружына
10 Сцяжны штыфт