Detaljne tehničke specifikacije (BMW 3 Series E21)

Prednji ovjes je neovisan, tipa "ljuljajuće svijeće", s hidrauličkim amortizerima postavljenim pod kutom u odnosu na stražnji dio automobila, sa spiralnim, ekscentričnim cilindričnim oprugama, donjim poprečnim krakovima koji čine jednu cjelinu s reaktivnim polugama i stabilizatorom.

Teleskopski podupirač opremljen je zavojnom oprugom, gumenim kompresijskim odbojnikom i gornjim osloncem za podupirač. Gornji nosač pričvršćen je na stup blatobrana karoserije. Stalak se oslanja na kuglasti zglob poluge ovjesa.

Stabilizaciona šipka je šipka čija su koljena spojena na poluge ovjesa preko gumeno-metalnih šarnira. Srednji dio šipke pričvršćen je za tijelo nosačima s gumenim jastučićima.

Hod kotača gore, mm:

• automobili s 4 cilindra: 83;
• automobili sa 6-cilindričnim motorima: 100.

Hod kotača prema dolje, mm:

• 4-cilindrični automobili: 109;
• automobili sa 6-cilindričnim motorima: 110.

Međuspremnik hoda kompresije

Duljina, mm:

• svi modeli osim "323i" 95±1.
• "323i": 85±1.

Vanjski promjer, mm 60±1.

Amortizeri

Hidraulički teleskopski amortizeri dvostranog tipa sa izmjenjivim cilindrom.

Marka amortizera:

• automobili s 4-cilindričnim motorima: Fichtel, Sachs ili Boge;
• automobili sa 6-cilindričnim motorima: Boge.

Slovni indeks na šesterokutu amortizera:

• automobili s 4-cilindričnim motorima: "a" ili "c" (Fichtel i Sachs) ili "d" (Boge);
• automobili sa 6-cilindričnim motorima:
• "320": "f";
• "323i": "e".

Duljina amortizera s produženom klipnjačom, mm, ne više od: 660±3.

Duljina amortizera s uvučenom klipnjačom i rezervom hoda klipnjače od 5 mm, ne manje od: 480,0–472,5.



Volumen motornog ulja između kućišta amortizera i cilindra amortizera, cm³: 3.

Opružne karakteristike prednjeg ovjesa

Podaci za provjeru amortizera

Anti-roll bar

Promjer šipke stabilizatora, mm:

• automobili s 4-cilindričnim motorima, osim "320i" i "318i": 22;
• automobili sa 6-cilindričnim motorima i "320i" i "318i": 23;
• automobili s pojačanim ovjesom: 23.

Prednja osovina

Kutovi poravnanja prednjih kotača
Za vozilo s punim spremnikom goriva i teretom raspoređenim kao 68 kgf na prednjim sjedalima plus 68 kgf na stražnjem sjedalu plus 21 kgf tereta u prtljažniku, kutovi poravnanja kotača trebaju biti sljedeći:

• nagib — 0°±30' (za referencu)
• nožni prst unutra — 1,5±0,5 mm

Kut nagiba zakretne osi:

• uzdužno — 8°20'±30' (za referencu)
• poprečno — 10°54'±30'

Udaljenost između donjeg ruba poklopca kotača i ruba naplatka kotača, mm:

• pod opterećenjem (vidi gore): 542±8,
• bez opterećenja: 580±10.

Glavine prednjih kotača

Glavčina kotača rotira u dva konusna valjkasta ležaja.

Aksijalni zazor u ležajevima glavčine, mm: >0—0,05.

Dopušteno krajnje odstupanje glavčine na strani ugradnje kočionog diska (neravnina u području sjedišta ležaja), mm, ne više od: 0,05.

Količina masti (tip Shell Retinax A), obećao:

• u ležajevima: 50;
• u kapici glavčine: 20.

Kotrljajući ležajevi

Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m

• Matica za pričvršćivanje teleskopske potporne šipke na gornji nosač: 7,8-8,6.
• Matica za pričvršćivanje gornjeg nosača na tijelo: 2,2-2,4.
• Matica kućišta amortizera: 12,0-14,0.
• Matica za pričvršćivanje kuglastih zglobova na poprečni nosač prednjeg ovjesa: 6,0-7,0.
• Vijak i matica za pričvršćivanje poluge ovjesa na poprečni nosač prednjeg ovjesa: 8,1–9,0.
• Matica koja pričvršćuje poprečni nosač prednjeg ovjesa na nosač motora: 4.3-4.8.
• Vijak za pričvršćivanje diska kočnice na glavčinu kotača: 1. verzija: 6.0-6.7; 2. verzija izvršenja (110 vijaka s cilindričnom glavom): 0,4 —0,5.
• Matica za pričvršćivanje poluge upravljača na zglob upravljača: 3,5-4,0.
• Vijak za pričvršćivanje kotača: 8,1±9,0.

(Ova publikacija je posuđena s online izvora bmwman)