Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі (BMW 3 Series E21)

Перадпакой падвеска незалежная тыпу "хісткая свечка", з гідраўлічнымі амартызацыйнымі стойкамі, усталяванымі з нахілам да задняй часткі аўтамабіля, з шрубавымі расцэнтраванымі цыліндрычнымі спружынамі, ніжнімі папярочнымі рычагамі, складнікамі адзінае цэлае з рэактыўнымі штангамі, і стабілізатарам папярочным.

На тэлескапічнай стойцы ўсталяваныя: кручаная цыліндрычная спружына, гумовы буфер сціску і верхняя апора стойкі. Верхняя апора мацуецца да стойкі пырскавіка кузава. Стойка абапіраецца на шаравой шарнір рычага падвескі.

Стабілізатар папярочнай устойлівасці ўяўляе сабой штангу, калена якой праз гумаметалічныя шарніры злучаныя з папярочнымі рычагамі падвескі. Сярэдняя частка штангі мацуецца да кузава кранштэйнамі з гумовымі падушкамі.

Ход колы ўверх, мм:

• аўтамабілі з 4-цыліндранымі рухавікамі: 83;
• аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі: 100.

Ход колы ўніз, мм:

• аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі: 109;
• аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі: 110.

Буфер ходу сціску

Даўжыня, мм:

• усе мадэлі, акрамя "323i" 95±1.
• "323i": 85±1.

Вонкавы дыяметр, мм 60±1.

Амартызатары

Гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары двухбаковага тыпу са зменным цыліндрам.

Марка амартызатараў:

• аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі: Fichtel, Sachs ці Boge;
• аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі: Boge.

Літарны індэкс на шасцікантовіку амартызатара:

• аўтамабілі з 4-цылімдранымі рухавікамі: "а" ці "з" (Fichtel і Sachs) ці "d" (Boge);
• аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі:
• "320": "f";
• "323i": "е".

Даўжыня амартызатара з высунутым штоком, мм, не больш за: 660±3.



Даўжыня амартызатара з усунутым штоком пры запасе ходу штока 5 мм, не меней: 480,0-472,5.

Аб'ём маторнага масла, зняволенага паміж корпусам стойкі і цыліндрам амартызатара, см³: 3.

Характарыстыкі спружын перадпакоя падвескі

Дадзеныя для праверкі амартызатараў

Стабілізатар папярочнай устойлівасці

Дыяметр штангі стабілізатара, мм:

• аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі, акрамя "320i" і "318i": 22;
• аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі і "320i" і "318i": 23;
• аўтамабілі з узмоцненай падвескай: 23.

Пярэдняя вось

Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў
Для аўтамабіля з поўным паліўным бакам пад нагрузкай, якая размяркоўваецца па 68 кгс на перадпакоях сядзеннях плюс 68 кгс на заднім сядзенні плюс 21 кгс грузу ў багажным аддзяленні, куты ўсталёўкі колаў павінны мець наступныя значэнні:

• развал - 0°±30 ' (для даведкі)
• сыходжанне - 1,5±0,5 мм

Кут нахілу восі павароту:

• падоўжны - 8° 20 '± 30' (для даведкі)
• папярочны - 10° 54 '± 30 '

Адлегласць паміж ніжнім бокам надколавага кажуха і закраінай вобада кола, мм:

• пад нагрузкай (гл. Вышэй): 542±8,
• без нагрузкі: 580±10.

Ступіцы пярэдніх колаў

Ступіца кола круціцца ў двух ролікавых канічных падшыпніках.

Восевы зазор у падшыпніках калодкі, мм: >0—0,05.

Дапушчальнае кантавое біццё ступіцы з боку ўсталёўкі тармазной кружэлкі (няплоскаснасць у зоне гнязда падшыпніка), мм, не больш за: 0,05.

Колькасць змазкі (тыпу Shell Retinax А), закладанай:

• у падшыпнікі: 50;
• у каўпак калодкі: 20.

Падшыпнікі качэння

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Гайка мацавання штока тэлескапічнай стойкі да верхняй апоры: 7,8-8,6.
• Гайка мацавання верхняй апоры да кузава: 2,2-2,4.
• Гайка корпуса стойкі: 12,0-14,0.
• Гайка мацавання шаравых пальцаў да папярочкі пярэдняй падвескі: 6,0-7.0.
• Ніт і гайка мацавання рычага падвескі да папярочкі пярэдняй падвескі: 8,1-9,0.
• Гайка мацавання папярочкі пярэдняй падвескі да кранштэйна падвескі рухавіка: 4,3-4,8.
• Ніт мацавання тармазной кружэлкі да ступицы кола: 1-й варыянт выканання: 6,0-6,7; 2-гі варыянт выканання (балты з цыліндрычнай галоўкай 110): 0,4 —0,5.
• Гайка мацавання рулявой цягі да паваротнага кулака: 3,5-4,0.
• Ніт мацавання кола: 8,1±9,0.

[Першапачатковы тэкст даступны на сайце: BMWman.ru]