На тэлескапічнай стойцы ўсталяваныя: кручаная цыліндрычная спружына, гумовы буфер сціску і верхняя апора стойкі. Верхняя апора мацуецца да стойкі пырскавіка кузава. Стойка абапіраецца на шаравой шарнір рычага падвескі.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці ўяўляе сабой штангу, калена якой праз гумаметалічныя шарніры злучаныя з папярочнымі рычагамі падвескі. Сярэдняя частка штангі мацуецца да кузава кранштэйнамі з гумовымі падушкамі.
Ход колы ўверх, мм:
- аўтамабілі з 4-цыліндранымі рухавікамі: 83;
- аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі: 100.
Ход колы ўніз, мм:
- аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі: 109;
- аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі: 110.
Буфер ходу сціску
Даўжыня, мм:
- усе мадэлі, акрамя "323i" 95±1.
- «323i«: 85±1.
Вонкавы дыяметр, мм 60±1.
Амартызатары
Гідраўлічныя тэлескапічныя амартызатары двухбаковага тыпу са зменным цыліндрам.
Марка амартызатараў:
- аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі: Fichtel, Sachs або Boge;
- аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі: Boge.
Літарны індэкс на шасцікантовіку амартызатара:
- аўтамабілі з 4-цылімдранымі рухавікамі: а або з (Fichtel і Sachs) або d (Boge);
- аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі:
- "320": "f";
- "323i": "е".
Даўжыня амартызатара з высунутым штоком, мм, не больш за: 660±3.
Даўжыня амартызатара з усунутым штоком пры запасе ходу штока 5 мм, не меней: 480,0-472,5.
Аб'ём маторнага масла, зняволенага паміж корпусам стойкі і цыліндрам амартызатара, гл: 3.
Характарыстыкі спружын пярэдняй падвескі
Звесткі для праверкі амартызатараў
Стабілізатар папярочнай устойлівасці
Дыяметр штангі стабілізатара, мм:
- аўтамабілі з 4-цыліндравымі рухавікамі, акрамя «320i» і «318i»: 22;
- аўтамабілі з 6-цыліндравымі рухавікамі і «320i» і «318i»: 23;
- аўтамабілі з узмоцненай падвескай: 23.
Пярэдняя вось
Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў
Для аўтамабіля з поўным паліўным бакам пад нагрузкай, якая размяркоўваецца па 68 кгс на перадпакоях сядзеннях плюс 68 кгс на заднім сядзенні плюс 21 кгс грузу ў багажным аддзяленні, куты ўсталёўкі колаў павінны мець наступныя значэнні:
- развал - 0°±30' (для даведкі)
- сыходжанне - 1,5±0,5 мм
Кут нахілу восі павароту:
- падоўжны - 8°20'±30' (для даведкі)
- папярочны - 10°54 '± 30'
Адлегласць паміж ніжнім бокам надколавага кажуха і закраінай вобада кола, мм:
- пад нагрузкай (гл. вышэй): 542±8,
- без нагрузкі: 580±10.
Ступіцы пярэдніх колаў
Ступіца кола круціцца ў двух ролікавых канічных падшыпніках.
Восевы зазор у падшыпніках калодкі, мм: 0-0,05.
Дапушчальнае кантавое біццё ступицы са боку ўсталёўкі тармазной кружэлкі (няплоскаснасць у зоне гнязда падшыпніка), мм, не больш за: 0,05.
Колькасць змазкі (тыпу Shell Retinax А), закладанай:
- у падшыпнікі: 50;
- у каўпак ступіцах: 20.
Падшыпнікі качэння
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Гайка мацавання штока тэлескапічнай стойкі да верхняй апоры: 7,8-8,6.
- Гайка мацавання верхняй апоры да кузава: 2,2-2,4.
- Гайка корпуса стойкі: 12,0-14,0.
- Гайка мацавання шаравых пальцаў да папярочкі пярэдняй падвескі: 6,0-7.0.
- Болт і гайка мацавання рычага падвескі да папярочкі пярэдняй падвескі: 8,1-9,0.
- Гайка мацавання папярочкі перадпакоя падвескі да кранштэйна падвескі рухавіка: 4,3—4,8.
- Ніт мацавання тармазной кружэлкі да ступицы кола: 1-й варыянт выканання: 6,0-6,7; 2-й варыянт выканання (балты з цыліндрычнай галоўкай 110): 0,4 -0,5.
- Гайка мацавання рулявой цягі да паваротнага кулака: 3,5-4,0.
- Болт мацавання кола: 8,1±9,0.