Детальні технічні характеристики (BMW 3 Series E21)

Передня підвіска незалежна типу "свічка, що гойдається", з гідравлічними амортизаційними стійками, встановленими з нахилом до задньої частини автомобіля, з гвинтовими розцентрованими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями, що складають єдине ціле з реактивними штангами, і стабілізатором поперечним.

На телескопічній стійці встановлені: кручена циліндрична пружина, гумовий буфер стиснення та верхня опора стійки. Верхня опора кріпиться до стійки бризковика кузова. Стійка спирається на шаровий шарнір важеля підвіски.

Стабілізатор поперечної стійкості є штангою, коліна якої через гумометалеві шарніри з'єднані з поперечними важелями підвіски. Середня частина штанги кріпиться до кузова кронштейнами із гумовими подушками.

Хід колеса вгору, мм:

• автомобілі з 4-циліндровими двигунами: 83;
• автомобілі із 6-циліндровими двигунами: 100.

Хід колеса вниз, мм:

• автомобілі з 4-циліндровими двигунами: 109;
• автомобілі із 6-циліндровими двигунами: 110.

Буфер ходу стиснення

Довжина, мм:

• усі моделі, крім "323i" 95±1.
• "323i": 85±1.

Зовнішній діаметр мм 60±1.

Амортизатори

Гідравлічні телескопічні амортизатори двостороннього типу із змінним циліндром.

Марка амортизаторів:

• автомобілі з 4-циліндровими двигунами: Fichtel, Sachs або Boge;
• автомобілі з 6-циліндровими двигунами: Boge.

Літерний індекс на шестиграннику амортизатора:

• автомобілі з 4-цілімдроа двигунами: "а" або "с" (Fichtel та Sachs) або "d" (Boge);
• автомобілі з 6-циліндровими двигунами:
• "320": "f";
• "323i": "е".

Довжина амортизатора з висунутим штоком, мм не більше: 660±3.



Довжина амортизатора з всунутим штоком при запасі ходу штока 5 мм, щонайменше: 480,0-472,5.

Об'єм моторного масла, укладеного між корпусом стійки та циліндром амортизатора, см³: 3.

Характеристики пружин передньої підвіски

Дані для перевірки амортизаторів

Стабілізатор поперечної стійкості

Діаметр штанги стабілізатора, мм:

• автомобілі з 4-циліндровими двигунами, крім "320i" та "318i": 22;
• автомобілі з 6-циліндровими двигунами та "320i" та "318i": 23;
• автомобілі з посиленою підвіскою: 23.

Передня вісь

Кути установки передніх коліс
Для автомобіля з повним паливним баком під навантаженням, яке розподіляється по 68 кгс на передніх сидіннях плюс 68 кгс на задньому сидінні плюс 21 кгс вантажу в багажному відділенні, кути установки коліс повинні мати такі значення:

• розвал - 0°±30 ' (для довідки)
• сходження - 1,5±0,5 мм

Кут нахилу осі повороту:

• поздовжній - 8° 20±30 ' (для довідки)
• поперечний - 10° 54±30 '

Відстань між нижнім краєм надколісного кожуха та закраїною обода колеса, мм:

• під навантаженням (див. вище): 542±8,
• без навантаження: 580±10.

Ступиці передніх коліс

Ступиця колеса обертається у двох роликових конічних підшипниках.

Осьовий зазор у підшипниках маточини, мм: >0—0,05.

Допустиме торцеве биття маточини з боку установки гальмівного диска (неплощинність у зоні гнізда підшипника), мм, трохи більше: 0,05.

Кількість мастила (типу Shell Retinax А), закладається:

• у підшипники: 50;
• у ковпак маточини: 20.

Підшипники кочення

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Гайка кріплення штока телескопічної стійки до верхньої опори: 78-86.
• Гайка кріплення верхньої опори до кузова: 22-24.
• Гайка корпусу стійки: 120-140.
• Гайка кріплення кульових пальців до поперечки передньої підвіски: 6,0-7.0.
• Болт та гайка кріплення важеля підвіски до поперечки передньої підвіски: 8,1-9,0.
• Гайка кріплення поперечки передньої підвіски до кронштейна підвіски двигуна: 4,3-4,8.
• Болт кріплення гальмівного диска до маточини колеса: 1-й варіант виконання: 6,0-6,7; 2-й варіант виконання (болти з циліндричною головкою 110): 0,4 —0,5.
• Гайка кріплення кермової тяги до поворотного кулака: 35-40.
• Болт кріплення колеса 8,1±9,0.