На телескопічній стійці встановлені: кручена циліндрична пружина, гумовий буфер стиснення та верхня опора стійки. Верхня опора кріпиться до стійки бризковика кузова. Стійка спирається на шаровий шарнір важеля підвіски.
Стабілізатор поперечної стійкості є штангою, коліна якої через гумометалеві шарніри з'єднані з поперечними важелями підвіски. Середня частина штанги кріпиться до кузова кронштейнами із гумовими подушками.
Хід колеса вгору, мм:
- автомобілі з 4-циліндровими двигунами: 83;
- автомобілі з 6-циліндровими двигунами: 100.
Хід колеса вниз, мм:
- автомобілі з 4-циліндровими двигунами: 109;
- автомобілі з 6-циліндровими двигунами: 110.
Буфер ходу стиснення
Довжина, мм:
- усі моделі, крім «323i» 95±1.
- «323i«: 85±1.
Зовнішній діаметр мм 60±1.
Амортизатори
Гідравлічні телескопічні амортизатори двостороннього типу із змінним циліндром.
Марка амортизаторів:
- автомобілі з 4-циліндровими двигунами: Fichtel, Sachs або Boge;
- автомобілі з 6-циліндровими двигунами: Boge.
Літерний індекс на шестиграннику амортизатора:
- автомобілі з 4-цілімдроа двигунами: "а" або "с" (Fichtel і Sachs) або "d" (Boge);
- автомобілі з 6-циліндровими двигунами:
- «320»: «f»;
- «323i»: «е».
Довжина амортизатора з висунутим штоком, мм не більше: 660±3.
Довжина амортизатора з всунутим штоком при запасі ходу штока 5 мм, щонайменше: 480,0-472,5.
Об'єм моторного масла, укладеного між корпусом стійки та циліндром амортизатора, см3: 3.
Характеристики пружин передньої підвіски
Дані для перевірки амортизаторів
Стабілізатор поперечної стійкості
Діаметр штанги стабілізатора, мм:
- автомобілі з 4-циліндровими двигунами, крім «320i» та «318i»: 22;
- автомобілі з 6-циліндровими двигунами та «320i» та «318i»: 23;
- автомобілі з посиленою підвіскою: 23.
Передня вісь
Кути установки передніх коліс
Для автомобіля з повним паливним баком під навантаженням, яке розподіляється по 68 кгс на передніх сидіннях плюс 68 кгс на задньому сидінні плюс 21 кгс вантажу в багажному відділенні, кути установки коліс повинні мати такі значення:
- розвал - 0°±30' (для довідки)
- сходження - 1,5±0,5 мм
Кут нахилу осі повороту:
- поздовжній — 8°20'±30' (для довідки)
- поперечний - 10°54±30 '
Відстань між нижнім краєм надколісного кожуха та закраїною обода колеса, мм:
- під навантаженням (див. вище): 542±8,
- без навантаження: 580±10.
Ступиці передніх коліс
Ступиця колеса обертається у двох роликових конічних підшипниках.
Осьовий зазор в підшипниках маточини, мм: 0-0,05.
Допустиме торцеве биття маточини з боку установки гальмівного диска (неплощинність у зоні гнізда підшипника), мм, не більше: 0,05.
Кількість мастила (типу Shell Retinax А), що закладається:
- у підшипники: 50;
- у ковпак маточини: 20.
Підшипники кочення
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Гайка кріплення штока телескопічної стійки до верхньої опори: 7,8-8,6.
- Гайка кріплення верхньої опори до кузова: 2,2-2,4.
- Гайка корпусу стійки: 12,0-14,0.
- Гайка кріплення кульових пальців до поперечки передньої підвіски: 6,0-7.0.
- Болт та гайка кріплення важеля підвіски до поперечки передньої підвіски: 8,1-9,0.
- Гайка кріплення поперечки передньої підвіски до кронштейна підвіски двигуна: 4,3-4,8.
- Болт кріплення гальмівного диска до маточини колеса: 1-й варіант виконання: 6,0-6,7; 2-й варіант виконання (болти з циліндричною головкою 110): 0,4 -0,5.
- Гайка кріплення кермової тяги до поворотного кулака: 3,5-4,0.
- Болт кріплення колеса: 8,1±9,0.