Szczegółowe dane techniczne (BMW 3 Series E21)

Przednie zawieszenie jest niezależne, typu "świeca wahadłowa", z hydraulicznymi amortyzatorami zamontowanymi pod kątem do tyłu samochodu, ze śrubowymi, mimośrodowymi sprężynami cylindrycznymi, dolnymi wahaczami poprzecznymi, które tworzą jedną całość z drążkami reakcyjnymi, oraz stabilizatorem poprzecznym.

Rozpórka teleskopowa wyposażona jest w sprężynę śrubową, gumowy amortyzator ściskający i górną podporę rozpórki. Górny wspornik przymocowany jest do słupka błotnika nadwozia. Listwa zębata spoczywa na sworzniu kulowym wahacza.

Stabilizator przechyłów to drążek, którego kolana połączone są z ramionami zawieszenia za pomocą gumowo-metalowych zawiasów. Środkowa część drążka przymocowana jest do korpusu za pomocą uchwytów z podkładkami gumowymi.

Przesuw koła w górę, mm:

• samochody z silnikiem 4-cylindrowym: 83;
• samochody z silnikami 6-cylindrowymi: 100.

Skok koła w dół, mm:

• samochody 4-cylindrowe: 109;
• samochody z silnikami 6-cylindrowymi: 110.

Bufor skoku sprężania

Długość, mm:

• wszystkie modele oprócz "323i" 95±1.
• "323i": 85±1.

Średnica zewnętrzna, mm 60±1.

Amortyzatory

Hydrauliczne amortyzatory teleskopowe dwustronne z wymiennym cylindrem.

Marka amortyzatora:

• samochody z silnikami 4-cylindrowymi: Fichtel, Sachs lub Boge;
• samochody z silnikami 6-cylindrowymi: Boge.

Indeks literowy na sześciokącie amortyzatora:

• samochody z silnikami 4-cylindrowymi: "a" lub "c" (Fichtel i Sachs) lub "d" (Boge);
• samochody z silnikami 6-cylindrowymi:
• "320": "f";
• "323i": "e".

Długość amortyzatora z wysuniętym tłoczyskiem, mm, nie więcej niż: 660±3.



Długość amortyzatora z cofniętym tłoczyskiem i zapasem wysuwu tłoczyska wynoszącym 5 mm, nie mniej niż: 480,0–472,5.

Objętość oleju silnikowego zawartego między obudową kolumny a cylindrem amortyzatora, cm³: 3.

Charakterystyka sprężyn zawieszenia przedniego

Dane do sprawdzenia amortyzatorów

Stabilizator przechyłu

Średnica drążka stabilizatora, mm:

• samochody z silnikami 4-cylindrowymi, z wyjątkiem "320i" i "318i": 22;
• samochody z silnikami 6-cylindrowymi oraz "320i" i "318i": 23;
• samochody ze wzmocnionym zawieszeniem: 23.

Oś przednia

Kąty ustawienia kół przednich
W przypadku pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa i ładunkiem rozłożonym 68 kgf na siedzeniach przednich, 68 kgf na siedzeniach tylnych i 21 kgf ładunku w bagażniku, kąty ustawienia kół powinny być następujące:

• pochylenie — 0°±30' (dla odniesienia)
• zbieżność — 1,5±0,5 mm

Kąt nachylenia osi obrotu:

• podłużny — 8°20'±30' (dla odniesienia)
• poprzecznie — 10°54'±30'

Odległość między dolną krawędzią osłony koła a krawędzią felgi, mm:

• pod obciążeniem (patrz wyżej): 542±8,
• bez obciążenia: 580±10.

Piasty kół przednich

Piasta koła obraca się w dwóch łożyskach stożkowych.

Luz osiowy w łożyskach piast, mm: >0—0,05.

Dopuszczalne bicie końcowe piasty po stronie montażu tarczy hamulcowej (niepłaskość w obszarze gniazda łożyska), mm, nie więcej niż: 0,05.

Ilość smaru (typ Shell Retinax A), obiecał:

• w łożyskach: 50;
• w kołpaku: 20.

Łożyska toczne

Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m

• Nakrętka mocująca drążek teleskopowy do górnego wspornika: 7,8-8,6.
• Nakrętka mocująca górną podporę do korpusu: 2.2-2.4.
• Nakrętka obudowy amortyzatora: 12,0-14,0.
• Nakrętka mocująca sworznie kulowe do poprzeczki zawieszenia przedniego: 6,0-7,0.
• Śruba i nakrętka mocująca wahacz do poprzeczki przedniego zawieszenia: 8,1–9,0.
• Nakrętka mocująca poprzeczkę przedniego zawieszenia do wspornika mocowania silnika: 4,3-4,8.
• Śruba mocująca tarczę hamulcową do piasty koła: wersja 1: 6.0-6.7; 2 wersja wykonania (110 śrub z łbem walcowym): 0,4 —0,5.
• Nakrętka mocująca drążek kierowniczy do zwrotnicy: 3,5-4,0.
• Śruba mocująca koło: 8,1±9,0.

(Oryginalny artykuł znajduje się na BMWMAN.ru)