Podrobné technické špecifikácie (BMW 3 Series E21)

Predné zavesenie je nezávislé, typu "kyvná sviečka", s hydraulickými vzperami tlmičov namontovanými pod uhlom k zadnej časti vozidla, so špirálovými, excentrickými valcovými pružinami, spodnými priečnymi ramenami, ktoré tvoria jeden celok s reakčnými tyčami, a stabilizátorom.

Teleskopická vzpera je vybavená vinutou pružinou, gumovým kompresným nárazníkom a hornou oporou vzpery. Horná podpera je pripevnená k stĺpiku blatníka karosérie. Hrebeň spočíva na guľovom kĺbe závesného ramena.

Stabilizátor je tyč, ktorej kolená sú spojené s ramenami zavesenia pomocou gumovo-kovových pántov. Stredná časť tyče je pripevnená k telu pomocou konzol s gumovými podložkami.

Zdvih kolesa hore, mm:

• vozidlá so 4-valcovým motorom: 83;
• autá so 6-valcovými motormi: 100.

Zdvih kolesa dole, mm:

• autá s 4-valcových motorov: 109;
• autá so 6-valcovými motormi: 110.

Buffer pre kompresný zdvih

Dĺžka, mm:

• všetky modely okrem "323i" 95±1.
• "323i": 85±1.

Vonkajší priemer, mm 60±1.

Tlmiče nárazov

Hydraulické teleskopické tlmiče obojstranného typu s vymeniteľným valcom.

Značka tlmiča:

• autá so 4-valcovými motormi: Fichtel, Sachs alebo Boge;
• autá so 6-valcovými motormi: Boge.

Index písmen na šesťuholníku tlmiča:

• autá so 4-valcovými motormi: "a" alebo "c" (Fichtel a Sachs) alebo "d" (Boge);
• autá so 6-valcovými motormi:
• "320": "f";
• "323i": "e".

Dĺžka tlmiča s predĺženou piestnicou, mm, nie viac ako: 660±3.

Dĺžka tlmiča so zasunutou piestnicou a rezervou zdvihu piestnice 5 mm, nie menej ako: 480,0–472,5.

Objem motorového oleja medzi skriňou vzpery a valcom tlmiča, cm³: 3.

Charakteristika pružiny predného zavesenia

Údaje na kontrolu tlmičov

Tyč proti prevráteniu

Priemer tyče stabilizátora, mm:

• autá so 4-valcovými motormi okrem "320i" a "318i": 22;
• autá so 6-valcovými motormi a "320i" a "318i": 23;
• autá so zosilneným odpružením: 23.

Predná náprava

Uhly vyrovnania predných kolies
Pre vozidlo s plnou palivovou nádržou a nákladom rozdeleným ako 68 kgf na predné sedadlá plus 68 kgf na zadnom sedadle plus 21 kgf nákladu v batožinovom priestore by uhly nastavenia kolies mali byť nasledovné:

• odklon – 0°±30' (pre referenciu)
• zbiehavosť - 1,5±0,5 mm

Uhol sklonu osi otáčania:

• pozdĺžne — 8°20'±30' (pre referenciu)
• priečne — 10°54'±30'

Vzdialenosť medzi spodným okrajom krytu kolesa a okrajom ráfika kolesa, mm:

• pri zaťažení (pozri vyššie): 542±8,
• bez zaťaženia: 580±10.

Náboje predných kolies

Náboj kolesa sa otáča v dvoch kuželíkových ložiskách.

Axiálna vôľa v ložiskách náboja, mm: >0—0,05.

Prípustné koncové hádzanie náboja na strane inštalácie brzdového kotúča (nerovinnosť v oblasti ložiska), mm, nie viac ako: 0,05.

Množstvo mastnoty (typ Shell Retinax A), sľúbil:

• v ložiskách: 50;
• v kryte náboja: 20.

Valivé ložiská

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

• Matica na upevnenie teleskopickej vzpery k hornej podpere: 7,8-8,6.
• Upevňovacia matica hornej podpery k telu: 2.2-2.4.
• Matica puzdra vzpery: 12,0-14,0.
• Matica na upevnenie guľových čapov na prednú priečku zavesenia: 6,0-7,0.
• Skrutka a matica na pripevnenie ramena zavesenia k priečnemu nosníku predného zavesenia: 8,1–9,0.
• Matica upevňujúca priečnik predného zavesenia k držiaku motora: 4.3-4.8.
• Upevňovacia skrutka brzdového kotúča k náboju kolesa: 1. verzia: 6,0-6,7; 2. verzia prevedenia (110 skrutiek s valcovou hlavou): 0,4 —0,5.
• Montážna matica riadiacej tyče k čapu riadenia: 3,5-4,0.
• Upevňovacia skrutka kolesa: 8,1±9,0.