Детальные технические характеристики (BMW 3 Series E21)

Передняя подвеска независимая типа «качающаяся свеча», с гидравлическими амортизационными стойками, установленными с наклоном к задней части автомобиля, с винтовыми расцентрированными цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами, составляющими единое целое с реактивными штангами, и стабилизатором поперечной устойчивости.

На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, резиновый буфер сжатия и верхняя опора стойки. Верхняя опора крепится к стойке брызговика кузова. Стойка опирается на шаровой шарнир рычага подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу, колена которой через резинометаллические шарниры соединены с поперечными рычагами подвески. Средняя часть штанги крепится к кузову кронштейнами с резиновыми подушками.

Ход колеса вверх, мм:

• автомобили с 4-цилиндроными двигателями: 83;
• автомобили с 6-цилиндровыми двигателями: 100.

Ход колеса вниз, мм:

• автомобили с 4-цилиндровыми двигателями: 109;
• автомобили с 6-цилиндровыми двигателями: 110.

Буфер хода сжатия

Длина, мм:

• все модели, кроме «323i» 95±1.
• «323i»: 85±1.

Наружный диаметр, мм 60±1.

Амортизаторы

Гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего типа со сменным цилиндром.

Марка амортизаторов:

• автомобили с 4-цилиндровыми двигателями: Fichtel, Sachs или Boge;
• автомобили с 6-цилиндровыми двигателями: Boge.

Буквенный индекс на шестиграннике амортизатора:

• автомобили с 4-цилимдроаыми двигателями: «а» или «с» (Fichtel и Sachs) или «d» (Boge);
• автомобили с 6-цилиндровыми двигателями:
• «320»: «f»;
• «323i»: «е».

Длина амортизатора с выдвинутым штоком, мм, не более: 660±3.



Длина амортизатора с вдвинутым штоком при запасе хода штока 5 мм, не менее: 480,0—472,5.

Объем моторного масла, заключенного между корпусом стойки и цилиндром амортизатора, см³: 3.

Характеристики пружин передней подвески

Данные для проверки амортизаторов

Стабилизатор поперечной устойчивости

Диаметр штанги стабилизатора, мм:

• автомобили с 4-цилиндровыми двигателями, кроме «320i» и «318i»: 22;
• автомобили с 6-цилиндровыми двигателями и «320i» и «318i»: 23;
• автомобили с усиленной подвеской: 23.

Передняя ось

Углы установки передних колес
Для автомобиля с полным топливным баком под нагрузкой, которая распределяется по 68 кгс на передних сиденьях плюс 68 кгс на заднем сиденье плюс 21 кгс груза в багажном отделении, углы установки колес должны иметь следующие значения:

• развал — 0°±30' (для справки)
• схождение — 1,5±0,5мм

Угол наклона оси поворота:

• продольный — 8°20'±30' (для справки)
• поперечный — 10°54'±30'

Расстояние между нижним краем надколесного кожуха и закраиной обода колеса, мм:

• под нагрузкой (см. выше): 542±8,
• без нагрузки: 580±10.

Ступицы передних колес

Ступица колеса вращается в двух роликовых конических подшипниках.

Осевой зазор в подшипниках ступицы, мм: >0—0,05.

Допустимое торцевое биение ступицы со стороны установки тормозного диска (неплоскостность в зоне гнезда подшипника), мм, не более: 0,05.

Количество смазки (типа Shell Retinax А), закладываемой:

• в подшипники: 50;
• в колпак ступицы: 20.

Подшипники качения

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м

• Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре: 7,8—8,6.
• Гайка крепления верхней опоры к кузову: 2,2—2,4.
• Гайка корпуса стойки: 12,0—14,0.
• Гайка крепления шаровых пальцев к поперечине передней подвески: 6,0—7.0.
• Болт и гайка крепления рычага подвески к поперечине передней подвески: 8,1—9,0.
• Гайка крепления поперечины передней подвески к кронштейну подвески двигателя: 4,3—4,8.
• Болт крепления тормозного диска к ступице колеса: 1-й вариант исполнения: 6,0—6,7; 2-й вариант исполнения (болты с цилиндрической головкой 110): 0,4 —0,5.
• Гайка крепления рулевой тяги к поворотному кулаку: 3,5—4,0.
• Болт крепления колеса: 8,1±9,0.