Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E38 (1994-2001) E32 (1986-1994)
  • Főoldal
  • BMW 7 Series
  • E32
  • Motor és rendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • DME vezérlőegység — ki- és beszerelés

DME vezérlőegység — ki- és beszerelés (BMW 7 Series E32)

            0

Tartalomjegyzék: Eltávolítás ↓ Telepítés ↓
Figyelem: Minden vezérlőegység bizonyos alapértékekkel van programozva. amelyek megfelelnek a változók átlagértékeinek. Működés közben a vezérlőegység különféle bemeneti adatokat kap az érzékelőtől a motor állapotától és üzemmódjától függően, amelyeket összehasonlít a memória értékeivel. A vezérlőegység ezután ennek megfelelően változtatja a működtetőknek adott parancsokat. Az új értékek bekerülnek a memóriába, pl. az úgynevezett "tanulási" folyamat megy végbe.


Ha a DME vezérlőegység több mint egy órán keresztül nem kapott feszültséget (az egységet eltávolították, vagy az akkumulátort leválasztották), akkor a tárolt értékek törlődnek az öntanuló rendszer memóriájából.

Törölt memóriával rendelkező vezérlőegység újraengedélyezésekor vagy új rendszerbe szerelésekor újra meg kell adni a motor bemeneti paramétereit. Ez a folyamat a motor beindítása után egyenetlen alapjárathoz és a motorfékezés megszakadásához vezethet. Az autót néhány percig különböző sebességgel kell vezetni, amíg a motor állapotát jellemző összes érték be nem kerül a vezérlőegység memóriájába. Az új vezérlőegység beszerelése után azt speciális műhelyben kódolni és programozni kell a járművön. Ehhez diagnosztikai egységre van szükség (motorindító). Ha lehetséges, melegítse fel a motort a régi vezérlőegységgel, majd szerelje fel az új vezérlőegységet az új motorra. Ez felgyorsítja a behatolási folyamatot.

Eltávolítás



A vezérlőegység eltávolítása előtt ajánlatos lekérdezni az öndiagnosztikai egységet egy műhelyben, hogy megállapítsa, milyen hibák vannak.



Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

Távolítsa el az utastér levegőszűrőjét. A motortér jobb hátsó részén található. Ez szükséges az elektronikus egységhez való eljutáshoz.

Távolítsa el a csavarokat és távolítsa el a biztosítékdoboz fedelét.

Hajtsa fel a rögzítőkapcsokat a csatlakozódugón, és távolítsa el a dugót.

Távolítsa el a vezérlőegységet a tartókonzolokból. Nem kell kicsavarni a konzolokat rögzítő csavarokat.

Megjegyzés: Az automata sebességváltóval szerelt modelleken a DME vezérlőegység mellett található egy második vezérlőegység.


Telepítés



Új blokk vásárlásakor fel kell írni a régi blokk számát és kódolását. A hibák elkerülése érdekében vigye magával a régi blokkot.

Helyezze be a vezérlőegységet, csatlakoztassa a dugót. Rögzítse a kapcsokat.

Szerelje fel a burkolatokat.

Csatlakoztassa a vezetéket az akkumulátorhoz.

Ha a vezérlőegység több mint egy órája áramtalanítva van, vagy új: melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Tegyen egy 10 perces tesztvezetést különböző sebességgel. Ebben az esetben a vezérlőegység "oktatási" folyamaton megy keresztül.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Nyikolaj Szevasztyanov

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E32: Gyújtási rendszer
Következő cikkek

Gyújtógyertya — Ki- és beszerelés
Impulzusgenerátor — ellenőrzés és csere
Kopogásérzékelő — eltávolítás és beszerelés
Gyújtótekercsek — eltávolítás, ellenőrzés és beszerelés
Gyújtótekercs
Gyújtógyertyák


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 35 + 31 =

       



BMW E38 (1994-2001) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor M60/1, M60/2 (benzin)
  • M62 motor (benzin)
  • M57 motor (dízel)
  • M67 motor (dízel)
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Gyújtás- és vezérlőrendszerek
  • Töltő és indító rendszerek
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automatikus átvitel
  • Kardán és hajtótengely
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás
  • Fűtés és légkondicionálás
  • Elektromos áramkörök
BMW E32 (1986-1994) 
  • Általános információ
  • Gondozás és karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Kisebb motorjavítás
  • Motor nagyjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely és tengelyek
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Kerekek és gumik
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.