Konštrukcia a princíp činnosti posilňovača riadenia
1 - Hriadeľ
2 - Krútenie
3 - Skrutka
4, 5 - Cievky
6 - Piest
7 - Cirkulačná trubica
8 - Hriadeľ s ozubeným segmentom
9, 10 - Vstupné ventily
11, 12 - Radiálne kanály
13, 14 - Výfukové ventily
15 - Čerpadlo
16 - Nádrž
17 - Poistný ventil
18 - Regulačný ventil
Vo vnútri krytu prevodovky riadenia je zostava prevodovky riadenia, riadiaca cievka a pomocný valec. Cez torznú tyč (2) hriadeľ riadenia (1) elasticky spojené so skrutkou (3) a tvrdé - s cievkami (4 a 5). Cievky sú zabudované do skrine rozvádzača v priečnej polohe voči osi skrutky. Komunikácia medzi piestom (6) a skrutku (3) cez uzavretú guľôčkovú reťaz. Pri otáčaní skrutky, cirkulačnej trubice (7) berie loptičky z jedného konca reťaze a presúva ich na druhý koniec. Piest (6) pripojený cez ozubenie k hriadeľu (8), majú zubatý sektor. Špeciálny profil zubov hriadeľového sektora umožňuje eliminovať vôľu pomocou nastavovacej skrutky. V neutrálnej polohe cievok (4 a 5) olej dodávaný čerpadlom cirkuluje v mechanizme riadenia a má voľný prístup k valcu cez otvorené vstupné a výstupné ovládacie hrany. Hydraulický pohon sa uvedie do činnosti, keď sú cievky uvoľnené z neutrálnej polohy. K tomu dochádza, keď sa sila z volantu alebo z ramena riadenia prenáša na skrutku cez ozubený hriadeľ a piest. V tomto prípade torzná tyč pôsobí ako spojovací prvok (2). Jeho pružná časť má schopnosť deformovať sa a po odstránení sily z volantu do neutrálnej polohy opäť vrátiť cievky. Keď sú cievky posunuté z neutrálnej polohy, olej smeruje aj do pracovného valca - to poskytuje výkonovú podporu pri pohybe hriadeľa riadenia a pôsobí proti nárazom spôsobeným nerovnosťou vozovky. Volant v neutrálnej polohe: z lopatkového čerpadla prúdi olej do skrine rozvádzača cez vstupné kanály (9 a 10) - do radiálnych kanálov (11 a 12). Odtiaľ prúdi ďalej cez spojovacie otvory do pravej a ľavej komory valca a potom cez otvorené výfukové kanály (13 a 14) späť do nádrže. Volant sa otáča v smere/proti smeru hodinových ručičiek: cievka (4/5) sa pohybuje doprava a vstup (9/10) otvára. cievka (5/4) sa pohybuje doľava a vstup (10/9) zatvára. Olej tak vstupuje do dutiny pravého / ľavého valca, je vytlačený z dutiny ľavého / pravého valca a vracia sa do nádrže.