Proiectarea și principiul de funcționare al servodirecției
1 — Arbore
2 — Torsiunea
3 - Șurub
4, 5 - Bobine
6 — Piston
7 - Tub de circulație
8 — Arbore cu sector dintat
9, 10 — Supape de admisie
11, 12 - Canale radiale
13, 14 — Supape de evacuare
15 — Pompă
16 — Rezervor
17 — Supapă de siguranță
18 — Supapă de reglare
În interiorul carcasei mecanismului de direcție se află ansamblul mecanismului de direcție în sine, supapa de control și cilindrul de lucru. Prin bara de torsiune (2), arborele de direcție (1) este legat elastic de șurubul (3) și rigid de ventilele cu bobină (4 și 5). Bobinele sunt încorporate în corpul distribuitorului într-o poziție transversală față de axa șurubului. Legătura dintre piston (6) și șurubul (3) se realizează printr-un lanț cu bile închis. Când șurubul este rotit, tubul de circulație (7) preia bilele de la un capăt al lanțului și le mută la celălalt capăt. Pistonul (6) este conectat printr-o cuplare dintata la arborele (8), care are un sector dintat. Profilul special al dintelui sectorului arborelui face posibilă eliminarea jocului folosind un șurub de reglare. În poziția neutră a bobinelor (4 și 5), uleiul furnizat de pompă circulă în mecanismul de direcție și are acces liber la cilindru prin marginile de comandă deschise de intrare și ieșire. Acționarea hidraulică intră în funcțiune atunci când bobinele ies din poziția neutră. Acest lucru se întâmplă atunci când forța de la volan sau articulația de direcție este transmisă elicei prin intermediul arborelui sectorului dintat și al pistonului. În acest caz, bara de torsiune (2) acţionează ca element de legătură. Partea sa flexibilă are capacitatea de a deforma și de a readuce supapele în poziția neutră după ce forța este îndepărtată de pe volan. Atunci când supapele cu bobină sunt mutate din poziția neutră, uleiul este, de asemenea, direcționat în cilindrul de lucru, care oferă suport de putere pentru mișcarea arborelui de direcție și contracarare la impacturile cauzate de drumurile neuniforme. Volan în poziție neutră: de la pompa cu palete, uleiul curge in carcasa distribuitorului, prin canalele de admisie (9 si 10) – catre canalele radiale (11 si 12). De acolo curge mai departe prin găurile de conectare către cavitățile din dreapta și din stânga cilindrului, apoi prin canalele de evacuare deschise (13 și 14) înapoi la rezervor. Volanul este rotit în sensul acelor de ceasornic/în sens invers acelor de ceasornic: bobina (4/5) se deplasează spre dreapta și orificiul de admisie (9/10) se deschide. Bobina (5/4) se deplasează spre stânga și orificiul de admisie (10/9) se închide. În acest fel, uleiul intră în cavitatea cilindrului dreapta/stânga, este împins în afara cavităţii cilindrului stânga/dreapta şi se întoarce în rezervor.
(Acest articol se bazează pe informații de pe site: «bmwman.ru»)