Кузов — загальні відомості (BMW 5 Series E34)

Автомобілі BMW 5-ї серії мають кузов, що несе. Днище, борти, дах та задні крила зварені один з одним. Переднє та заднє скло вклеєне. Тому великі пошкодження кузова можуть усуватися лише станціях обслуговування. Там же слід проводити заміну названого скла.

Капот моторного відсіку, двері, кришка багажника і передні крила кріпляться на болтах і можуть легко замінюватися. При установці слід суворо витримувати зазори, в іншому випадку, наприклад, буде стукати двері або виникнуть шуми від повітряного потоку, що набігає. Просвіти між елементами кузова повинні становити від 45 до 60 мм. Зазор повинен принаймні бути паралельним, тобто розмір зазору по всій довжині деталей кузова, що сполучаються, повинен бути однаковий. Допустиме відхилення від паралельності становить до 1 мм.

Поряд з елементами кузова в цьому розділі наводиться опис обладнання салону, такого, як сидіння, облицювання. Так як багато цих деталей кріпляться Torx-болтами, необхідно мати комплект спеціальних ключів.

Заходи безпеки під час виконання кузовних робіт:

Якщо зварювальні або інші роботи, під час яких утворюється іскра, виконуються поблизу акумулятора, його слід обов'язково знімати.
Деталі заполоненої системи кондиціювання не можуть піддаватися ні зварюванню, ні пайці. Це стосується виконання зварювальних та паяльних робіт на автомобілі, якщо є небезпека розігріву деталей кондиціонера.

Увага: Контур охолоджувального засобу кондиціонера не можна відкривати.

Елементи кузова, особливо схильні до корозії, мають цинкове покриття. Перед зварюванням не знімати шар цинку (шар цинку знімається тільки при твердій пайці). При цьому струм зварювання збільшуватиме приблизно на 10%.

Увага: При зварюванні оцинкованих поверхонь виділяється отруйний окис цинку, тому необхідно забезпечити достатню вентиляцію.

У місці проведення ремонтних робіт видалити дротяною щіткою, що обертається, поліхлорвінілове захисне покриття днища або розігріти його гарячим феном до температури не більше 180°C і зняти покриття шпателем. При обгоранні або розігріванні поліхлорвінілового матеріалу виділяється соляна кислота, що сприяє утворенню корозії, крім того, виділяються пари, шкідливі для здоров'я.
В рамках ремонтного фарбування автомобіль може розігріватися в сушильній камері або в зоні підігріву до температури не більше +80°C. В іншому випадку виникає небезпека виходу з ладу електронних блоків керування автомобілем.