Kapota motora, dvere, veko kufra a predné blatníky sú priskrutkované a dajú sa jednoducho vymeniť Pri montáži je potrebné dôsledne dodržať medzery, inak napríklad klopú dvere alebo vzniká hluk z prichádzajúceho prúdu vzduchu. Medzery medzi prvkami karosérie by mali byť od 4,5 do 6,0 mm. Medzera musí byť v každom prípade rovnobežná, to znamená, že veľkosť medzery po celej dĺžke párovaných častí tela musí byť rovnaká. Prípustná odchýlka od rovnobežnosti je do 1 mm.
Okrem komponentov karosérie je v tejto časti popísané aj vnútorné vybavenie, ako sú sedadlá a čalúnenie. Pretože mnohé z týchto častí sú zaistené skrutkami Torx, je potrebná súprava špeciálnych kľúčov.
Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní karosérie:
- Ak sa v blízkosti batérie vykonáva zváranie alebo iné práce, pri ktorých dochádza k iskreniu, je potrebné ju odstrániť.
- Komponenty plneného klimatizačného systému nie je možné zvárať ani spájkovať. Týka sa to vykonávania zváracích a spájkovacích prác na vozidle, ak existuje riziko prehriatia častí klimatizácie.
Upozornenie: Chladiaci okruh klimatizácie sa nesmie otvárať.
- Časti karosérie, ktoré sú obzvlášť náchylné na koróziu, sú pozinkované. Pred zváraním neodstraňujte vrstvu zinku (zinková vrstva sa odstráni iba tvrdým spájkovaním). V tomto prípade zvýšte zvárací prúd približne o 10 %.
Upozornenie: Pri zváraní pozinkovaných povrchov sa uvoľňuje toxický oxid zinočnatý, preto je potrebné zabezpečiť dostatočné vetranie.
- Na mieste, kde sa vykonávajú opravy, odstráňte ochranný PVC povlak zo spodnej časti rotačnou drôtenou kefou alebo ho nahrejte horúcim fénom na teplotu najviac 180°C a náter odstráňte špachtľou. Pri horení alebo zahriatí PVC materiálu sa uvoľňuje kyselina chlorovodíková, ktorá podporuje koróziu a tiež sa uvoľňujú zdraviu škodlivé výpary.
- V rámci opravného lakovania je možné auto zohriať v sušiacej komore alebo vo vyhrievacej zóne na teplotu maximálne +80°C. V opačnom prípade hrozí porucha elektronických riadiacich jednotiek vo vozidle.
