Kapota motorového priestoru, dvere, veko kufra a predné blatníky sú priskrutkované a dajú sa jednoducho vymeniť.Pri montáži je potrebné dôsledne dodržať medzery, inak napríklad klopú dvere alebo sa ozýva hluk z prichádzajúceho prúdu vzduchu. Medzery medzi prvkami karosérie by mali byť od 4,5 do 6,0 mm. Medzera musí byť v každom prípade rovnobežná, to znamená, že veľkosť medzery po celej dĺžke párovaných častí tela musí byť rovnaká. Prípustná odchýlka od rovnobežnosti je do 1 mm.
Spolu s prvkami karosérie poskytuje táto časť aj popis vnútorného vybavenia, ako sú sedadlá, obloženie. Keďže mnohé z týchto častí sú pripevnené skrutkami Torx, je potrebné mať sadu špeciálnych kľúčov.
Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní karosárskych prác:
- Ak sa v blízkosti batérie vykonáva zváranie alebo iné práce, pri ktorých dochádza k iskreniu, je potrebné ju odstrániť.
- Časti zaplaveného klimatizačného systému sa nesmú zvárať ani spájkovať. Týka sa to zváracích a spájkovacích prác na vozidle, ak existuje riziko zahrievania častí klimatizácie.
Pozor: Chladiaci okruh klimatizácie sa nesmie otvárať.
- Prvky karosérie, obzvlášť vystavené korózii, majú zinkový povlak. Pred zváraním neodstraňujte vrstvu zinku (zinková vrstva sa odstráni iba tvrdým spájkovaním). Súčasne by sa mal zvárací prúd zvýšiť asi o 10%.
Upozornenie: Pri zváraní pozinkovaných povrchov sa uvoľňuje jedovatý oxid zinočnatý, preto je potrebné zabezpečiť dostatočné vetranie.
- Na mieste opravy odstráňte ochranný PVC povlak dna rotačnou drôtenou kefou alebo ho nahrejte horúcim fénom na teplotu nie vyššiu ako 180°C a náter odstráňte špachtľou. Pri spaľovaní alebo zahrievaní PVC materiálu sa uvoľňuje kyselina chlorovodíková, ktorá prispieva k tvorbe korózie, navyše sa uvoľňujú zdraviu škodlivé výpary.
- V rámci opravného lakovania je možné auto zohriať v sušiarni alebo vo vyhrievanej zóne na teplotu nepresahujúcu +80°C. V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo zlyhania elektronických riadiacich jednotiek na aute.