Maska silnika, drzwi, pokrywa bagażnika i przednie błotniki są przykręcane i można je łatwo wymienić. Podczas montażu szczeliny muszą być ściśle zachowane, w przeciwnym razie na przykład drzwi będą pukać lub będzie słychać hałas z nadlatującego strumienia powietrza. Odstępy między elementami nadwozia powinny wynosić od 4,5 do 6,0 mm. Szczelina musi być w każdym przypadku równoległa, tzn. wielkość szczeliny na całej długości stykających się części ciała musi być taka sama. Dopuszczalne odchylenie od równoległości wynosi do 1 mm.
Oprócz elementów nadwozia, w tej części opisane jest również wyposażenie wnętrza, takie jak siedzenia i wykończenie. Ponieważ wiele z tych części jest mocowanych za pomocą śrub typu Torx, potrzebny będzie zestaw specjalnych kluczy.
Środki ostrożności podczas wykonywania prac blacharskich:
- Jeżeli w pobliżu akumulatora wykonywane są prace spawalnicze lub inne prace powodujące powstawanie iskier, należy go natychmiast odłączyć.
- Elementy napełnionego układu klimatyzacji nie mogą być spawane ani lutowane. Dotyczy to wykonywania prac spawalniczych i lutowniczych w pojeździe, jeżeli istnieje ryzyko nagrzania się elementów klimatyzacji.
Uwaga: Nie wolno otwierać obwodu czynnika chłodzącego klimatyzatora.
- Części nadwozia szczególnie podatne na korozję są ocynkowane. Nie należy usuwać warstwy cynku przed spawaniem (warstwę cynku usuwa się tylko przez lutowanie twarde). W takim przypadku należy zwiększyć prąd spawania o około 10%.
Uwaga: Podczas spawania powierzchni ocynkowanych uwalnia się toksyczny tlenek cynku, dlatego należy zapewnić odpowiednią wentylację.
- W miejscu, w którym będą wykonywane prace naprawcze, należy usunąć powłokę ochronną z tworzywa PVC z jego spodu za pomocą szczotki drucianej obracającej się wirująco lub podgrzać ją suszarką do włosów o temperaturze nie wyższej niż 180°C i usunąć powłokę szpatułką. Kiedy materiał PVC pali się lub się nagrzewa, uwalnia się kwas solny, który przyspiesza korozję. Ponadto wydzielają się opary szkodliwe dla zdrowia.
- W ramach naprawy lakierniczej samochód może zostać nagrzany w komorze suszarniczej lub strefie grzewczej do temperatury nie wyższej niż +80°C. W przeciwnym wypadku istnieje ryzyko awarii elektronicznych jednostek sterujących w pojeździe.
