Хауба мотора, врата, поклопац пртљажника и предњи блатобрани су причвршћени и могу се лако заменити Приликом уградње, празнине се морају стриктно одржавати, у супротном ће, на пример, врата куцати или ће се појавити бука од надолазећег протока ваздуха. Размак између елемената тела треба да буде од 4,5 до 6,0 мм. Размак у сваком случају мора бити паралелан, односно величина зазора дуж целе дужине парних делова тела мора бити иста. Дозвољено одступање од паралелизма је до 1 мм.
Поред компоненти каросерије, овај одељак описује и унутрашњу опрему, као што су седишта и облоге. Пошто су многи од ових делова причвршћени Torx-вијци, морате имати сет специјалних кључева.
Безбедносне мере при извођењу каросерије:
- Ако заваривање или друге рада, током којих је формирана искра, се изводе у близини батерије, треба обавезно да пуца.
- Компоненте пуњеног система за климатизацију не могу се заварити или залемити. Ово се односи на извођење радова заваривања и лемљења на возилу ако постоји опасност од загревања делова клима уређаја.
Опрез: Круг расхладне течности клима уређаја не сме се отварати.
- Делови каросерије који су посебно подложни корозији су поцинковани. Не уклањајте слој цинка пре заваривања (слој цинка се уклања само током тврдог лемљења). У том случају повећајте струју заваривања за приближно 10%.
Опрез: Приликом заваривања поцинкованих површина ослобађа се отровни цинк оксид, па се мора обезбедити одговарајућа вентилација.
- На месту где се изводе поправке, ротирајућом жичаном четком уклоните ПВЦ заштитни премаз са дна или га загрејте врелим феном на температуру не већу од 180°Ц и лопатицом уклоните премаз. Када ПВЦ материјал сагори или се загреје, ослобађа се хлороводонична киселина која подстиче корозију, а ослобађају се и паре које су штетне по здравље.
- Као део фарбања поправке, аутомобил се може загрејати у комори за сушење или у зони грејања до температуре не више од +80°C. У супротном, постоји опасност од квара електронских контролних јединица у возилу.
