Щоб компенсувати різницю числа обертів коліс на поворотах, в редукторі заднього моста знаходиться диференціал. Залежно від моделі та року випуску автомобілі можуть оснащуватися диференціалами двох різних виконань. Диференціал без обмеження різниці оборотів коліс і з 25%-м обмеженням різниці (диференціал обмеженого ковзання) для підвищення прохідності автомобіля при прослизу одного з коліс.
Елементи заднього мосту
1 - кільце;
2 - розпірна втулка;
3 - задній роликовий підшипник;
4 - передній роликовий підшипник;
5 - сальник;
6 - гайка фланця;
7 - стопорна шайба;
8 - пильовик;
9 - фланець провідної шестерні;
10 - коробка диференціала;
11 - колесо датчика імпульсів;
12 - комплект веденого конічного зубчастого колеса;
13 - шестигранний болт;
14 - пружинне стопорне кільце;
15 - дистанційна шайба;
16 - тарілчаста пружина;
17 - шестерня приводного валу;
18 - конічний сателіт диференціала;
20 - розпірний штифт;
21 - пружинне стопорне кільце;
22-23 - фланець приводного валу;
23 - пильовик;
26 - конічний роликовий підшипник;
27 - дистанційна шайба;
28 - кільце;
29 - шестигранний болт;
30 - картер головної передачі;
31 - кришка;
32 - про кладка;
33 - пружинна шайба В10;
34 - шестигранний болт;
37-датчик імпульсів спідометра;
38 - кільце;
39 - кріпильна пластина;
40 - запобіжна кришка;
41 - болт;
46 - шайба;
47 - болт.