Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Основы ремонта автомобилей
  • Организация рабочих мест при ручной и механизированной сварке

Организация рабочих мест при ручной и механизированной сварке

            0      

При ручной электродуговой и газовой сварке рабочее место оборудуется столом для сварочных работ, поворотным стулом, стеллажами для деталей, шкафом для хранения материалов, инструмента, шлангов и грузоподъемным устройством для перемещения деталей большой массы.

При механизированной сварке и наплавке деталей рабочее место оборудуется специальным оборудованием, пультом управления, источником питания и стеллажами для хранения деталей.

Все сварочное, наплавочное оборудование и источники тока должны быть надежно заземлены. На рабочем месте под ногами рабочего должен лежать решетчатый деревянный настил или резиновый коврик. Помещение оборудуется общей приточно-вытяжной вентиляцией с местными отсосами у рабочих мест, исключающими прохождение загрязненного воздуха через зону дыхания сварщика.

Для защиты лица и глаз от действия лучистой энергии дуги, а также от брызг расплавленного металла сварщиков и операторов установок для наплавки деталей обеспечивают щитками и масками со светофильтрами, которые подбирают в зависимости от силы сварочного тока. Газосварщиков обеспечивают защитными очками закрытого типа со светофильтрами, которые подбирают в зависимости от мощности газовой горелки. При обслуживании плазменных установок для защиты от шума используют противошумные наушники и шлемы.

В соответствии с характером выполняемой работы сварщикам выдают спецодежду и спецобувь для защиты от брызг расплавленного металла и шлака, тепловых, механических и других воздействий. Одежда должна быть из специального негорючего материала, специальные ботинки с носками, защищенными специальными металлическими пластинками и боковой застежкой, исключающей попадание искр и капель металла. При плазменной наплавке выдаются нарукавники, а для шеи и груди — нагрудники из мягкого огнестойкого материала.

При газовой сварке требуется строгое соблюдение правил обращения с кислородными и ацетиленовыми баллонами. Кислородные баллоны нельзя подвергать ударам. Во время работы баллон должен быть укреплен в вертикальном положении на расстоянии не ближе 5 м от источников с открытым пламенем и не ближе 1 м от приборов центрального отопления. Во избежание взрыва кислородные редукторы и вентили необходимо тщательно предохранять от загрязнения маслами и жирами.

Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Основы ремонта автомобилей
Следующие статьи

Особенности сварки и наплавки деталей из сталей, чугунов и цветных…
Контактная сварка разными способами
Лазерная и плазменная сварка и наплавка
Режимы, оборудование и оснастка, применяемые при различных видах…
Характеристика механизированных видов наплавки
Применение пайки при ремонте автомобилей
Сущность процесса, способы и область применения напыления
Напыляемые материалы, свойства напыленного слоя
Особенности технологии напыления
Сущность процесса нанесения гальванических покрытий


Похожие статьи из соседних разделов:
Организация рабочих мест для разборки автомобилей (Основы ремонта автомобилей)
Организация рабочих мест для мойки автомобиля (Основы ремонта автомобилей)
Организация рабочих мест дефектации деталей (Основы ремонта автомобилей)
Организация рабочих мест для покраски автомобилей (Основы ремонта автомобилей)
Организация рабочих мест для слесарно-механической обработки (Основы ремонта автомобилей)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 41 + 43 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.