Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Основы ремонта автомобилей
  • Сущность процесса нанесения гальванических покрытий

Сущность процесса нанесения гальванических покрытий

            0      

Сущность восстановления деталей гальваническими покрытиями заключается в электролитическом осаждении металла на предварительно подготовленную поверхность при прохождении тока через электролит, т. е. при электролизе. В авторемонтном производстве гальванические процессы применяются для нанесения металлических покрытий на изношенные поверхности деталей, для нанесения металлических и других покрытий с целью защиты поверхностей деталей от коррозии или при цементации и для нанесения защитно-декоративных покрытий. Широкое распространение получили хромирование и железнение, а также никелирование, меднение и цинкование. Применяются и химические процессы: химическое никелирование, оксидирование и фосфатирование.

При гальваническом осаждении металла катодом является восстанавливаемая деталь, а анодом — металлическая пластина. Аноды применяют двух видов: растворимые и нерастворимые. Растворимые аноды изготавливают из металла, который осаждается на детали, а нерастворимые — из свинца.

При прохождении постоянного тока через раствор электролита на катоде разряжаются положительно заряженные ионы, образуя гальванические покрытия, а водород выделяется в виде газа. На аноде разряжаются отрицательно заряженные ионы и выделяется кислород. Металл анода растворяется, и его атомы образуют новые ионы металла, переходящие в раствор взамен выделившихся на катоде. При использовании нерастворимых анодов электролит пополняется ионами металла посредством добавления в электролит веществ, содержащих ионы осаждаемого металла.



В процессе электролиза толщина покрытий на различных участках детали неодинакова. Способность электролита давать равномерные по толщине покрытия называется рассеивающей способностью электролита. Рассеивающая способность зависит от силовых линий тока, которые неравномерно распределяются в электролите между анодом и катодом и концентрируются на краях катода и выступающих его частях. На этих участках катода соответственно плотность тока будет выше, и, следовательно, толщина покрытия будет наибольшая.

Рассеивающая способность электролита может быть повышена за счет изменения его состава. Электролиты с малой концентрацией основной соли имеют более высокую рассеивающую способность. Равномерное распределение металла на поверхности детали зависит от размеров, формы анодов и их расположения относительно деталей. Свойство электролита обеспечивать покрытия на углубленных частях деталей независимо от его толщины характеризуется так называемой кроющей способностью электролита. С увеличением в электролите концентрации основной соли кроющая способность улучшается.

Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Основы ремонта автомобилей
Следующие статьи

Особенности технологии напыления
Напыляемые материалы, свойства напыленного слоя
Сущность процесса, способы и область применения напыления
Применение пайки при ремонте автомобилей
Организация рабочих мест при ручной и механизированной сварке
Классификация способов, характеристика и область применения…
Технологический процесс твердого хромирования
Оборудование и оснастка для хромирования
Восстановление изношенных деталей железнением
Влияние режимов обработки на свойства покрытий, железнение вне ванн


Похожие статьи из соседних разделов:
Автоматизация процесса нанесения гальванических покрытий (Основы ремонта автомобилей)
Способы нанесения лакокрасочных покрытий, область их применения (Основы ремонта автомобилей)
Назначение, сущность и организация процесса комплектования деталей (Основы ремонта автомобилей)
Сущность процесса восстановления деталей пластическим деформированием (Основы ремонта автомобилей)
Основы организации производственного процесса (Основы ремонта автомобилей)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 23 + 14 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.