Спецыфікацыі механічных каробак перадач (BMW 5 Series E12)

На аўтамабілях BMW 5-й серыі першапачаткова ўсталёўваліся каробкі перадач двух тыпаў:

• на мадэлях "528", "520" і "520i": чатырохступеністая скрынка перадач BMW 242/4 з сінхранізатарамі з блакавальнай прыладай маркі Borg-Warner на ўсіх перадачах пярэдняга ходу;
• на мадэлях "525" і "528": чатырохступеністая каробка перадач фірмы Getrag 262/8 з сінхранізатарамі з блакавальнай прыладай маркі Borg-Warner на ўсіх перадачах пярэдняга ходу.

У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля ўсталёўвалася пяціступеньчатая каробка перадач фірмы Getrag з сінхранізатарамі маркі Porsche на ўсіх перадачах.

Перадаткавыя лікі

Перадаткавае стаўленне прывада спідометра: 2,5.

Дадзеныя для рэгулявання

Восевы зазор паміж тарцом новага блакавальнага кольца і тарцом зубчастага вянка сінхранізатара, мм: 1,0.

Мінімальны восевы зазор паміж тарцом блакавальнага кольца і тарцом зубчастага вянка сінхранізатара, мм: 0,8.

Шырыня накіроўвалага рэбры, мм:

• "518", "520", "520i":
• відэльцаў пераключэння I, II, III і IV перадач: 5^-0,03_-0,06
• відэльцы пераключэння задняга ходу: 6^-0,07_-0,145
• "525", "528":
• відэльцаў пераключэння I, II, III і IV перадач: 7_-0,04-0,098

Восевы зазор першаснага і другаснага валаў, мм:

• "518", "520" і "520i": 0,50-0,60;
• "525", "528": 0,17-0,40.

Восевы зазор прамежкавага вала, мм: 0,10-0,20.

Прамежкавы вал можа быць часткова разабраны. На ім выкананы зубчастыя вянкі толькі шасцерняў I і II перадач. Апрасоўку і напрасоўку шасцерняў III і IV перадач неабходна вырабляць на прэсе.

Высілак з прэсаў да і шасцерняў III і IV перадач прамежкавага вала, транспартны сродак: 10.

Высілак напрасоўкі шасцерняў III і IV перадач прамежкавага вала, папярэдне нагрэтых да тэмпературы 120-150*0 ("518", "520", "520i") або 150-180°C ("525", "528"), транспартны сродак: 7.

У запасныя часткі прамежкавы вал пастаўляецца ў зборы.

Падшыпнікі качэння, якія прымяняюцца ў КП BMW "518", "520", "520i"

біццё другаснага вала, замеранае на канцы і ў месцы мацавання фланца другаснага вала, не больш за, мм: 0,07.

Масла для каробкі перадач

Ужывальны алей: ЕР. SAE 80-90.

Заправачная ёмістасць картэра каробкі перадач, л:

• "518", "520", "520i": 1,0;
• "520", "525": 1,1.

Перыядычнасць праверкі ўзроўню алею: праз кожныя 15000 км прабегу (алей павінна даходзіць да ўзроўню ніжняй абзы заліўной адтуліны).

Перыядычнасць замены алею: праз кожныя 30000 км прабегу (адразу пасля паездкі).

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніты мацавання картэра скрынкі перадач да блока рухавіка: М8: 2,5; М10: 4,7.
• Гайка задняга канца другаснага вала каробкі перадач. 10,0.
• Гайка ніта мацавання задняга вечка да картэра скрынкі перадач: 2,5.
• Гайка мацавання сайлент-блока да папярочкі: 4,8.
• Гайка ніта мацавання апоры кранштэйна падвескі да картэра скрынкі перадач: 2,5.
• Корак зліўной адтуліны: 6,0±1,0.

З 1977 мадэльнага года на BMW "525", "528" і "528i" усталёўвалася чатырохступеністая скрынка перадач маркі Getrag тыпу 269/9 з сінхранізатарамі маркі Borg-Warner.

Перадаткавыя лікі

Перадаткавы лік прывада спідометра: 2.5.

Восевы зазор, мм:

• першаснага і другаснага валаў: 0-0,09;
• прамежкавага вала: 0,1-0,2.

Біццё другаснага вала пры вымярэнні па шыйцы, мм: 0,07.

Дапушчальнае кантавое біццё пры вымярэнні па шыйцы і на мацаванні фланца другаснага вала, мм: 0,07.

Астатнія характарыстыкі КП Getrag 269/9 тыя ж, што і каробкі перадач Getrag 262/8.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніт М12 мацавання картэра каробкі перадач да блока рухавіка: 7,2-8,0.
• Корак зліўной адтуліны 4,0-6,0.
• Гайка ніта мацавання задняга вечка да картэра скрынкі перадач: 2,5.

Па замове ўсталёўвалася пяціступеньчатая каробка перадач Getrag 265/6.

Перадаткавыя лікі

Перадаткавы лік прывада спідометра: 2,5.

Тэмпература нагрэву картэра каробкі перадач пры запрэсоўцы падшыпнікаў, °C: 80.

Восевы зазор, мм:

• першаснага вала: 0-0,09;
• другаснага вала: 0-0,09;
• прамежкавага вала: 0,1-0,2;
• шасцярні I перадачы: 0-0,9;
• слізгальнай муфты сінхранізатара: 0-0,09.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніт М12 мацавання каробкі перадач да картэра счаплення: 7,2-8,0.
• Зліўны і заліўны коркі: 4,0-6,0.
• Ніты мацавання пярэдняга вечка: М8х22: 1,8; М8х30: 2,5.
• Ніты мацавання задняга вечка: 2,5, акрамя:
• ніт М6х355: 1,0;
• ніт М6х16 (папярэдне вырабіць на разьбярства адмысловы клей тыпу Loctite): 0,9.
• Гайка фланца другаснага вала: 10,0.

З 1980 мадэльнага года на BMW "518" і "520" усталёўваліся чатырохступеністыя каробкі перадач BMW тыпу 242/18 і 242/7 адпаведна.

Па замове на мадэль "520" усталёўвалася пяціступеньчатая каробка перадач з блізкімі перадаткавымі лікамі, з прамой V перадачай маркі BMW тыпу 245/11.

Па замове на мадэлях "525", "528i" і 535 усталёўвалася пяціступеньчатая каробка перадач маркі Getrag тыпу 265/5 з прамой V перадачай.

Па замове на мадэлях "518", "520", "525" і 528i усталёўваліся пяціступеньчатыя эканамічныя скрынкі перадач адпаведна тыпаў BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag з якая паскарае V перадачай.

Перадаткавыя лікі каробак перадач

Перадаткавы лік прывада спідометра: 2,5.

Характарыстыкі каробак перадач

З 1982 мадэльнага года на аўтамабілі BMW 5-й серыі ўсталёўваліся каробкі перадач наступных марак і тыпаў:

• "518": BMW 242/8; 245/4;
• "520": BMW 242/7; 245/11; 245/2;
• "525i": Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
• "528i": Getrag 265/5; 265/6.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніт мацавання картэра скрынкі перадач да блока рухавіка: М8: 2,2-2,4; М10: 4,7-5,1.
• Ніт мацавання скрынкі перадач да картэра счаплення: М12: 7,2-8,0.
• Корак зліўной адтуліны: 4,0-6,0.
• Гайка ніта мацавання задняга вечка да картэра скрынкі перадач: 2,5.
• Гайка мацавання фланца выходнага вала: ставіцца на клей тыпу Loctite "Frenetanch".
• Гайка мацавання сайлент-блока да папярочкі: М10: 4,3-4,8.
• Ніт мацавання сайлент-блока да картэра каробкі перадач: М10: 4,3-4,8.
• Ніт мацавання папярочкі да паў кузава: М8: 2,2-2,4.
• Ніт мацавання апоры кранштэйна падвескі да картэра скрынкі перадач: М8: 2,2-2,4.