- на мадэлях «528», «520» і «520i»: чатырохступеністая каробка перадач BMW 242/4 з сінхранізатарамі з блакавальнай прыладай маркі Borg-Warner на ўсіх перадачах пярэдняга ходу;
- на мадэлях «525» і «528»: чатырохступеністая каробка перадач фірмы Getrag 262/8 з сінхранізатарамі з блакавальнай прыладай маркі Borg-Warner на ўсіх перадачах пярэдняга ходу.
У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля ўсталёўвалася пяціступеньчатая каробка перадач фірмы Getrag з сінхранізатарамі маркі Porsche на ўсіх перадачах.
Перадаткавыя лікі
Перадаткавае стаўленне прывада спідометра: 2,5.
Дадзеныя для рэгулявання
Восевы зазор паміж тарцом новага блакавальнага кольца і тарцом зубчастага вянка сінхранізатара, мм: 1,0.
Мінімальны восевы зазор паміж тарцом блакавальнага кольца і тарцом зубчастага вянка сінхранізатара, мм: 0,8.
Шырыня накіроўвалага рэбры, мм:
- 518, 520, 520i:
- відэльцаў пераключэння I, II, III і IV перадач: 5-0,03 -0,06
- відэльцы пераключэння задняга ходу: 6-0,07 -0,145
- 525, 528:
- відэльцаў пераключэння I, II, III і IV перадач: 7-0,04 -0,098
Восевы зазор першаснага і другаснага валаў, мм:
- "518", "520" і "520i": 0,50-0,60;
- "525", "528": 0,17-0,40.
Восевы зазор прамежкавага вала, мм: 0,10-0,20.
Прамежкавы вал можа быць часткова разабраны. На ім выкананы зубчастыя вянкі толькі шасцерняў I і II перадач. Апрасоўку і напрасоўку шасцерняў III і IV перадач неабходна вырабляць на прэсе.
Высілак з прэсаў да і шасцерняў III і IV перадач прамежкавага вала, транспартны сродак: 10.
Высілак напрасоўкі шасцерняў III і IV перадач прамежкавага вала, папярэдне нагрэтых да тэмпературы 120-150*0 («518», «520», «520i») або 150-180°C («525», «528»), транспартны сродак: 7.
У запасныя часткі прамежкавы вал пастаўляецца ў зборы.
Падшыпнікі качэння, якія прымяняюцца ў КП BMW "518", "520", "520i"
біццё другаснага вала, замеранае на канцы і ў месцы мацавання фланца другаснага вала, не больш за, мм: 0,07.
Масла для каробкі перадач
Ужывальны алей: ЕР. SAE 80-90.
Заправачная ёмістасць картэра каробкі перадач, л:
- "518", "520", "520i": 1,0;
- "520", "525": 1,1.
Перыядычнасць праверкі ўзроўню алею: праз кожныя 15 000 км прабегу (алей павінна даходзіць да ўзроўню ніжняй абзы заліўной адтуліны).
Перыядычнасць замены алею: праз кожныя 30000 км прабегу (адразу пасля паездкі).
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Ніты мацавання картэра скрынкі перадач да блока рухавіка: М8: 2,5; М10: 4,7.
- Гайка задняга канца другаснага вала каробкі перадач. 10,0.
- Гайка ніта мацавання задняга вечка да картэра скрынкі перадач: 2,5.
- Гайка мацавання сайлент-блока да папярочкі: 4,8.
- Гайка ніта мацавання апоры кранштэйна падвескі да картэра скрынкі перадач: 2,5.
- Корак зліўной адтуліны: 6,0±1,0.
З 1977 мадэльнага года на BMW "525", "528" і "528i" усталёўвалася чатырохступеністая каробка перадач маркі Getrag тыпу 269/9 з сінхранізатарамі маркі Borg-Warner.
Перадаткавыя лікі
Перадаткавы лік прывада спідометра: 2.5.
Восевы зазор, мм:
- першаснага і другаснага валаў: 0-0,09;
- прамежкавага вала: 0,1-0,2.
Біццё другаснага вала пры вымярэнні па шыйцы, мм: 0,07.
Дапушчальнае кантавое біццё пры вымярэнні па шыйцы і на мацаванні фланца другаснага вала, мм: 0,07.
Астатнія характарыстыкі КП Getrag 269/9 тыя ж, што і каробкі перадач Getrag 262/8.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Болт М12 мацавання картэра каробкі перадач да блоку рухавіка: 7,2-8,0.
- Корак зліўной адтуліны 4,0-6,0.
- Гайка ніта мацавання задняга вечка да картэра скрынкі перадач: 2,5.
Па замове ўсталёўвалася пяціступеньчатая каробка перадач Getrag 265/6.
Перадаткавыя лікі
Перадаткавы лік прывада спідометра: 2,5.
Тэмпература нагрэву картэра каробкі перадач пры запрэсоўцы падшыпнікаў,°С: 80.
Восевы зазор, мм:
- першаснага вала: 0-0,09;
- другаснага вала: 0-0,09;
- прамежкавага вала: 0,1-0,2;
- шасцярні I перадачы: 0-0,9;
- слізгальнай муфты сінхранізатара: 0-0,09.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Болт М12 мацавання каробкі перадач да картэра счаплення: 7,2-8,0.
- Зліўны і заліўны коркі: 4,0-6,0.
- Ніты мацавання перадпакоя вечка: М8х22: 1,8; М8х30: 2,5.
- Ніты мацавання задняга вечка: 2,5, акрамя:
- ніт М6х355: 1,0;
- ніт М6х16 (папярэдне вырабіць на разьбярства адмысловы клей тыпу Loctite): 0,9.
- Гайка фланца другаснага вала: 10,0.
З 1980 мадэльнага года на BMW 518 і 520 усталёўваліся чатырохступеністыя скрынкі перадач BMW тыпу 242/18 і 242/7 адпаведна.
Па замове на мадэль 520 усталёўвалася пяціступеньчатая каробка перадач з блізкімі перадаткавымі лікамі, з прамой V перадачай маркі BMW тыпу 245/11.
Па замове на мадэлях "525", "528i" і "535" усталёўвалася пяціступеньчатая каробка перадач маркі Getrag тыпу 265/5 з прамой V перадачай.
Па замове на мадэлях 518, 520, 525 і 528i усталёўваліся пяціступеньчатыя эканамічныя скрынкі перадач адпаведна тыпаў BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag з якая паскарае V перадачай.
Перадаткавыя лікі каробак перадач
Перадаткавы лік прывада спідометра: 2,5.
Характарыстыкі каробак перадач
З 1982 мадэльнага года на аўтамабілі BMW 5-й серыі ўсталёўваліся каробкі перадач наступных марак і тыпаў:
- «518»: BMW 242/8; 245/4;
- 520»: BMW 242/7; 245/11; 245/2;
- «525i»: Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
- «528i»: Getrag 265/5; 265/6.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Болт мацавання картэра каробкі перадач да блоку рухавіка: М8: 2,2-2,4; М10: 4,7-5,1.
- Болт мацавання каробкі перадач да картэра счаплення: М12: 7,2-8,0.
- Корак зліўной адтуліны: 4,0-6,0.
- Гайка ніта мацавання задняга вечка да картэра скрынкі перадач: 2,5.
- Гайка мацавання фланца выходнага вала: ставіцца на клей тыпу Loctite «Frenetanch».
- Гайка мацавання сайлент-блока да папярочкі: М10: 4,3-4,8.
- Болт мацавання сайлент-блока да картэра каробкі перадач: М10: 4,3-4,8.
- Болт мацавання папярочкі да падлогі кузава: М8: 2,2-2,4.
- Болт мацавання апоры кранштэйна падвескі да картэра скрынкі перадач: М8: 2,2-2,4.