Специфікації механічних коробок передач (BMW 5 Series E12)

На автомобілях BMW 5-ї серії спочатку встановлювалися коробки двох типів:

• на моделях "528", "520" та "520i": чотириступінчаста коробка передач BMW 242/4 з синхронізаторами з блокуючим пристроєм марки Borg-Warner на всіх передачах переднього ходу;
• на моделях "525" та "528": чотириступінчаста коробка передач фірми Getrag 262/8 з синхронізаторами з блокуючим пристроєм марки Borg-Warner на всіх передачах переднього ходу.

Залежно від комплектації автомобіля встановлювалася п'ятиступінчаста коробка передач фірми Getrag із синхронізаторами Porsche на всіх передачах.

Передавальні числа

Передатне відношення приводу спідометра: 2,5.

Дані для регулювання

Осьовий зазор між торцем нового блокуючого кільця та торцем зубчастого вінця синхронізатора, мм: 1,0.

Мінімальний осьовий зазор між торцем блокуючого кільця та торцем зубчастого вінця синхронізатора, мм: 0,8.

Ширина напрямного ребра, мм:

• "518", "520", "520i":
• вилок перемикання I, II, III та IV передач: 5^-0,03_-0,06
• вилки перемикання заднього ходу: 6^-0,07_-0,145
• "525", "528":
• вилок перемикання I, II, III та IV передач: 7_-0,04-0,098

Осьовий зазор первинного та вторинного валів, мм:

• "518", "520" та "520i": 0,50-0,60;
• "525", "528": 0,17-0,40.

Осьовий зазор проміжного валу, мм: 0,10-0,20.

Проміжний вал може бути частково розібраний. На ньому виконані зубчасті вінці лише шестерень І та ІІ передач. Опресовування та напресування шестерень III і IV передач необхідно проводити на пресі.

Зусилля з пресів до шестерень III і IV передач проміжного валу, транспортний засіб: 10.

Зусилля напресування шестерень III і IV передач проміжного валу, попередньо нагрітих до температури 120-150*0 ("518", "520", "520i") або 150-180°C ("525", "528"), транспортний засіб: 7.

У запасні частини проміжний вал поставляється у зборі.

Підшипники кочення, що застосовуються у КП BMW "518", "520", "520i"

биття вторинного валу, виміряне на кінці і в місці кріплення фланця вторинного валу, не більше, мм: 0,07.

Олія для коробки передач

Олія, що застосовується: ЕР. SAE 80-90.

Заправна ємність картера коробки передач, л:

• "518", "520", "520i": 1,0;
• "520", "525": 1,1.

Періодичність перевірки рівня олії: через кожні 15 000 км пробігу (олія повинна доходити до рівня нижньої кромки заливного отвору).

Періодичність заміни олії: через кожні 30 000 км пробігу (відразу після поїздки).

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Болти кріплення картера коробки до блоку двигуна: М8: 2,5; М10: 4,7.
• Гайка заднього кінця вторинного валу коробки. 10,0.
• Гайка болта кріплення задньої кришки до картера коробки: 2,5.
• Гайка кріплення сайлент-блоку до поперечки: 4,8.
• Гайка болта кріплення опори кронштейна підвіски до картера коробки: 2,5.
• Корок зливного отвору: 6,0±1,0.

З 1977 модельного року на BMW "525", "528" та "528i" встановлювалася чотириступінчаста коробка передач марки Getrag типу 269/9 із синхронізаторами марки Borg-Warner.

Передавальні числа

Передавальне число приводу спідометра: 2.5.

Осьовий зазор, мм:

• первинного та вторинного валів: 0-0,09;
• проміжного валу: 0,1-0,2.

Биття вторинного валу при вимірі шийки, мм: 0,07.

Допустиме торцеве биття при вимірі по шийці та на кріпленні фланця вторинного валу, мм: 0,07.

Інші характеристики КП Getrag 269/9 ті ж, що й коробки Getrag 262/8.

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Болт М12 кріплення картера коробки до блоку двигуна: 7,2-8,0.
• Корок зливного отвору 4,0-6,0.
• Гайка болта кріплення задньої кришки до картера коробки: 2,5.

На замовлення встановлювалася п'ятиступінчаста коробка Getrag 265/6.

Передавальні числа

Передатне число приводу спідометра: 2,5.

Температура нагрівання картера коробки при запресуванні підшипників, °C: 80.

Осьовий зазор, мм:

• первинного валу: 0-0,09;
• вторинного валу: 0-0,09;
• проміжного валу: 0,1-0,2;
• шестерні I передачі: 0-0,9;
• ковзної муфти синхронізатора: 0-0,09.

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Болт М12 кріплення коробки до картера зчеплення: 7,2-8,0.
• Зливна та заливна пробки: 4,0-6,0.
• Болти кріплення передньої кришки: М8х22: 1,8; М8х30: 2,5.
• Болти кріплення задньої кришки: 2,5, крім:
• болт М6х355: 1,0;
• болт М6х16 (попередньо нанести на різьблення спеціальний клей типу Loctite): 0,9.
• Гайка фланця вторинного валу: 10,0.

З 1980 модельного року на BMW "518" та "520" встановлювалися чотириступінчасті коробки передач BMW типу 242/18 та 242/7 відповідно.

На замовлення на модель "520" встановлювалася п'ятиступінчаста коробка передач з близькими передавальними числами, з прямою V передачею марки BMW типу 245/11.

На замовлення на моделях "525", "528i" та "535" встановлювалася п'ятиступінчаста коробка передач марки Getrag типу 265/5 з прямою V передачею.

На замовлення на моделях "518", "520", "525" і "528i" встановлювалися п'ятиступінчасті "економічні" коробки відповідно типів BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag з прискорюючою V передачею.

Передавальні числа коробок

Передатне число приводу спідометра: 2,5.

Характеристики коробок передач

З 1982 модельного року на автомобілі BMW 5-ї серії встановлювалися коробки передач наступних марок і типів:

• "518": BMW 242/8; 245/4;
• "520": BMW 242/7; 245/11; 245/2;
• "525i": Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
• "528i": Getrag 265/5; 265/6.

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Болт кріплення картера коробки до блоку двигуна: М8: 2,2-2,4; М10: 4,7-5,1.
• Болт кріплення коробки до картера зчеплення: М12: 7,2-8,0.
• Корок зливного отвору: 4,0-6,0.
• Гайка болта кріплення задньої кришки до картера коробки: 2,5.
• Гайка кріплення фланця вихідного валу: ставиться на клей типу Loctite "Frenetanch".
• Гайка кріплення сайлент-блоку до поперечки: М10: 4,3-4,8.
• Болт кріплення сайлент-блока до картера коробки: М10: 4,3-4,8.
• Болт кріплення поперечки до підлоги кузова: М8: 2,2-2,4.
• Болт кріплення опори кронштейна підвіски до картера коробки: М8: 2,2-2,4.

Текст статті скопійовано з онлайн-ресурсу «BMWMan»