- pe modele «528», «520» Și «520i»: BMW 242/4 cutie de viteze cu patru trepte cu sincronizare Borg-Warner în toate treptele înainte;
- pe modele «525» Și «528»: Cutie de viteze Getrag 262/8 cu patru trepte cu sincronizare Borg-Warner în toate treptele înainte.
În funcție de configurația mașinii, a fost instalată o cutie de viteze Getrag cu cinci trepte cu sincronizatoare Porsche în toate treptele.
Rapoarte de transmisie
Raportul de transmisie al vitezometrului: 2,5.
Date de ajustare
Jocul axial dintre capătul noului inel de blocare și capătul inelului dințat al sincronizatorului, mm: 1,0.
Jocul axial minim între fața de capăt a inelului de blocare și fața de capăt a inelului dințat sincronizator, mm: 0,8.
Lățimea nervurii de ghidare, mm:
- «518», «520», «520i»:
- furci de schimbare a vitezelor I, II, III și IV: 5-0,03 -0,06
- furci de marșarier: 6-0,07 -0,145
- «525», «528»:
- furci de schimbare a vitezelor I, II, III și IV: 7 -0,04 -0,098
Jocul axial al arborilor primari și secundari, mm:
- «518», «520» Și «520i»: 0,50-0,60;
- «525», «528»: 0,17-0,40.
Jocul axial al arborelui intermediar, mm: 0,10-0,20.
Arborele intermediar poate fi dezasamblat parțial. Are jante dintate doar din treptele I și II. Testarea presiunii și presarea angrenajelor din treptele III și IV trebuie efectuate pe o presă.
Efort de la prese la și angrenaje ale angrenajelor III și IV ale arborelui intermediar, tf: 10.
Forța de presare a angrenajelor angrenajelor III și IV ale arborelui intermediar, preîncălzită la o temperatură de 120-150 * 0 («518», «520», «520i») sau 150-180°C («525», «528»), ts: 7.
În piesele de schimb, arborele intermediar este furnizat ca ansamblu.
Rulmenți cu role utilizați în cutiile de viteze BMW «518», «520», «520i»
denivelare a arborelui secundar, măsurată la capătul și în locul de fixare a flanșei arborelui secundar, nu mai mult de, mm: 0,07.
Ulei de cutie de viteze
Ulei folosit: EP. SAE 80-90.
Capacitatea de realimentare a carcasei cutiei de viteze, l:
- «518», «520», «520i»: 1,0;
- «520», «525»: 1,1.
Interval de verificare a nivelului de ulei: la fiecare 15.000 km (uleiul trebuie să atingă nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere).
Interval de schimbare a uleiului: la fiecare 30.000 km (imediat după călătorie).
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Șuruburi pentru fixarea carcasei cutiei de viteze pe blocul motor: M8: 2,5; M10: 4,7.
- Piulița capătului din spate al arborelui secundar al cutiei de viteze. 10.0.
- Piulița șurubului de fixare a capacului din spate la cutia de viteze: 2,5.
- Piuliță pentru fixarea silentblocului pe traversă: 4.8.
- Piulița șurubului de fixare a unui suport al unui braț al unui suport de suspensie la carcasa unei transmisii: 2,5.
- Buşon de scurgere: 6,0±1,0.
Din anul model 1977 pe BMW «525», «528» Și «528i» a fost instalată o cutie de viteze Getrag tip 269/9 cu patru trepte cu sincronizatoare marca Borg-Warner.
Rapoarte de transmisie
Raportul de viteză al vitezometrului: 2,5.
Jocul axial, mm:
- arbori primari si secundari: 0-0,09;
- arbore intermediar: 0,1-0,2.
Deplasarea arborelui secundar atunci când este măsurată de-a lungul gâtului, mm: 0,07.
Denivelare admisă la capăt atunci când se măsoară de-a lungul gâtului și pe fixarea flanșei arborelui de ieșire, mm: 0,07.
Alte caracteristici ale cutiilor de viteze Getrag 269/9 sunt aceleași cu cele ale cutiilor de viteze Getrag 262/8.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Șurub M12 pentru fixarea carcasei cutiei de viteze pe blocul motor: 7,2-8,0.
- Buşon de scurgere 4.0-6.0.
- Piulița șurubului de fixare a capacului din spate la cutia de viteze: 2,5.
La comandă a fost instalată o cutie de viteze Getrag 265/6 cu cinci trepte.
Rapoarte de transmisie
Raportul de transmisie al vitezometrului: 2,5.
Temperatura de încălzire a carcasei cutiei de viteze în timpul presării rulmentului,°С: 80.
Jocul axial, mm:
- arbore de intrare: 0-0,09;
- arbore secundar: 0-0,09;
- arbore intermediar: 0,1-0,2;
- treptele vitezei 1: 0-0,9;
- ambreiaj de alunecare al sincronizatorului: 0-0,09.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Șurub M12 pentru fixarea cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului: 7,2-8,0.
- dopuri de golire și umplere: 4,0-6,0.
- Șuruburi de fixare a capacului frontal: M8x22: 1,8; M8x30: 2,5.
- Șuruburi capac spate: 2,5, cu excepția:
- șurub M6x355: 1,0;
- șurub M6x16 (pre-aplicați pe fire un adeziv special, cum ar fi Loctite): 0,9.
- Piulița unei flanșe a arborelui secundar: 10,0.
Din anul model 1980 pe BMW «518» Și «520» Au fost instalate cutii de viteze cu patru trepte BMW tip 242/18, respectiv 242/7.
La cerere pentru un model «520» a fost instalată o cutie de viteze cu cinci trepte cu rapoarte de viteză apropiate, cu o treaptă directă în V a mărcii BMW tip 245/11.
La comanda pe modele «525», «528i» Și «535» a fost instalată o cutie de viteze Getrag tip 265/5 cu cinci trepte cu treaptă directă în V.
La comanda pe modele «518», «520», «525» Și «528i» cu cinci viteze «economic» cutii de viteze respectiv de tipuri BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag cu treapta V acceleratoare.
Raporturile de transmisie ale cutiilor de viteze
Raportul de transmisie al vitezometrului: 2,5.
Specificații cutie de viteze
Din anul model 1982, pe BMW Seria 5 au fost montate următoarele mărci și tipuri de cutii de viteze:
- «518»: BMW 242/8; 245/4;
- «520»: BMW 242/7; 245/11; 245/2;
- «525i»: Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
- «528i»: Getrag 265/5; 265/6.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Bolt pentru fixarea carcasei cutiei de viteze pe blocul motor: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1.
- Șurub pentru fixarea cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului: M12: 7,2-8,0.
- Buşon de scurgere: 4,0-6,0.
- Piulița șurubului de fixare a capacului din spate la cutia de viteze: 2,5.
- Piulița de fixare a unei flanșe a arborelui de ieșire: se pune pe lipici ca Loctite «Frenetanch».
- Piuliță pentru fixarea silentblocului pe traversă: M10: 4,3-4,8.
- Surub pentru fixarea silentblocului de carcasa cutiei de viteze: M10: 4,3-4,8.
- Surub pentru fixarea traversei de podeaua caroseriei: M8: 2.2-2.4.
- Bolt pentru fixarea suportului suportului de suspensie pe carcasa cutiei de viteze: M8: 2,2-2,4.