Specificații transmisie manuală (BMW 5 Series E12)

Vehiculele BMW Seria 5 au fost echipate inițial cu două tipuri de cutii de viteze:

• pe modele "528", "520" și "520i": cutie de viteze BMW 242/4 cu patru trepte cu sincronizatoare de blocare Borg-Warner pe toate treptele înainte;
• la modelele 525 și 528: o cutie de viteze Getrag 262/8 cu patru trepte cu sincronizatoare cu dispozitiv de blocare Borg-Warner pe toate treptele înainte.

În funcție de configurația vehiculului, a fost instalată o cutie de viteze Getrag cu cinci trepte cu sincronizatoare Porsche pe toate treptele.

Raporturi de transmisie

Raportul de acționare al vitezometrului: 2,5.

Date pentru ajustare

Jocul axial dintre suprafața de capăt a noului inel de blocare și suprafața de capăt a inelului dințat sincronizator, mm: 1,0.

Jocul axial minim între fața de capăt a inelului de blocare și fața de capăt a inelului dințat sincronizator, mm: 0,8.

Lățimea nervurii de ghidare, mm:

• "518", "520", "520i":
• furcii de schimbare a vitezelor I, II, III și IV: 5^-0,03_-0,06
• furci de marșarier: 6^-0,07_-0,145
• "525", "528":
• furcii de schimbare a vitezelor I, II, III și IV: 7_-0,04-0,098

Jocul axial al arborilor primari și secundari, mm:

• "518", "520" și "520i": 0,50-0,60;
• "525", "528": 0,17-0,40.

Jocul axial al arborelui intermediar, mm: 0,10-0,20.

Arborele intermediar poate fi dezasamblat parțial. Are jante de viteze doar pentru prima și a doua treaptă. Presarea și presarea angrenajelor din treptele III și IV trebuie efectuate pe o presă.

Forța de la prese la angrenajele III și IV ale arborelui intermediar, tf: 10.

Forța de presare a angrenajelor treptelor III și IV ale arborelui intermediar, preîncălzită la o temperatură de 120-150*0 ("518", "520", "520i") sau 150-180°C ("525", "528"), ts: 7.

Arborele intermediar este furnizat ca ansamblu pentru piesele de schimb.

Rulmenți utilizați la cutiile de viteze BMW "518", "520", "520i"

deformare a arborelui secundar, măsurată la capătul și în punctul de fixare a flanșei arborelui secundar, nu mai mult de, mm: 0,07.

Ulei de cutie de viteze

Ulei folosit: EP. SAE 80-90.

Capacitate de umplere a carcasei cutiei de viteze, l:

• "518", "520", "520i": 1,0;
• "520", "525": 1,1.

Frecvența verificării nivelului uleiului: la fiecare 15.000 km (uleiul trebuie să atingă nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere).



Interval de schimbare a uleiului: la fiecare 30.000 km (imediat după călătorie).

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Șuruburi de fixare a carcasei cutiei de viteze la blocul motor: M8: 2,5; M10: 4,7.
• Piulița capătului din spate al arborelui secundar al cutiei de viteze. 10.0.
• Piuliță pentru șurubul care fixează capacul din spate la carcasa cutiei de viteze: 2.5.
• Silențiosul de fixare a piuliței pe traversă: 4.8.
• Piulița șurubului care fixează suportul suportului suspensiei de carcasa cutiei de viteze: 2.5.
• Buşon de scurgere: 6,0±1,0.

Din anul model 1977 pe BMW "525", "528" iar "528i" era echipat cu o cutie de viteze Getrag tip 269/9 cu patru trepte cu sincronizatoare Borg-Warner.

Raporturi de transmisie

Raportul de acționare al vitezometrului: 2,5.

Jocul axial, mm:

• arbori primari si secundari: 0-0,09;
• arbore intermediar: 0,1-0,2.

Deplasarea arborelui secundar atunci când este măsurată prin pivot, mm: 0,07.

Denivelare admisibilă la capăt atunci când este măsurată de-a lungul pivotului și la suportul flanșei arborelui secundar, mm: 0,07.

Caracteristicile rămase ale cutiei de viteze Getrag 269/9 sunt aceleași cu cele ale cutiei de viteze Getrag 262/8.

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Bolt M12 pentru fixarea carcasei cutiei de viteze pe blocul motor: 7.2-8.0.
• Buşon de scurgere 4.0-6.0.
• Piuliță pentru șurubul care fixează capacul din spate la carcasa cutiei de viteze: 2.5.

La cerere a fost instalată o cutie de viteze Getrag 265/6 cu cinci trepte.

Raporturi de transmisie

Raportul de acționare al vitezometrului: 2,5.

Temperatura de încălzire a carcasei cutiei de viteze la presarea în rulmenți, °C: 80.

Jocul axial, mm:

• arbore primar: 0-0,09;
• arbore secundar: 0-0,09;
• arbore intermediar: 0,1-0,2;
• pinionii treptei 1: 0-0,9;
• ambreiaj sincronizator glisant: 0-0,09.

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Bolt M12 pentru fixarea cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului: 7,2-8,0.
• Dopuri de scurgere și umplere: 4,0-6,0.
• Șuruburi de fixare a capacului frontal: M8x22: 1,8; M8x30: 2,5.
• Șuruburi de fixare a capacului din spate: 2,5, cu excepția:
• șurub M6x355: 1,0;
• șurub M6x16 (mai întâi aplicați pe fire un adeziv special, cum ar fi Loctite): 0,9.
• Piuliță cu flanșă arborelui secundar: 10,0.

Din anul model 1980, BMW "518" și "520" au fost echipate cu cutii de viteze BMW cu patru trepte de tipurile 242/18 și, respectiv, 242/7.



Modelul 520 a fost echipat opțional cu o cutie de viteze de tip BMW 245/11 cu cinci trepte de viteză apropiată cu treaptă directă în V.

La cerere pe modele "525", "528i" iar "535" era echipat cu o cutie de viteze Getrag cu cinci trepte tip 265/5 cu transmisie directă în V.

La cerere pe modele "518", "520", "525" și "528i" au fost echipate cu cutii de viteze "economice" cu cinci trepte ale modelelor BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag cu o treaptă V accelerată.

Raporturile de transmisie ale cutiilor de viteze

Raportul de acționare al vitezometrului: 2,5.

Caracteristicile cutiei de viteze

Din anul 1982, BMW Seria 5 a fost echipat cu următoarele mărci și tipuri de cutii de viteze:

• "518": BMW 242/8; 245/4;
• "520": BMW 242/7; 245/11; 245/2;
• "525i": Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
• "528i": Getrag 265/5; 265/6.

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Șurubul de fixare a carcasei cutiei de viteze la blocul motor: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1.
• Șurub de fixare a cutiei de viteze la carcasa ambreiajului: M12: 7,2-8,0.
• Buşon de scurgere: 4,0-6,0.
• Piuliță pentru șurubul care fixează capacul din spate la carcasa cutiei de viteze: 2.5.
• Piuliță de montare a flanșei arborelui de ieșire: instalată cu adeziv tip Loctite "Frenetanch".
• Piuliță pentru fixarea silentblocului pe traversă: M10: 4,3-4,8.
• Surub pentru fixarea silentblocului de carcasa cutiei de viteze: M10: 4,3-4,8.
• Surub pentru fixarea traversei de podeaua caroseriei: M8: 2,2-2,4.
• Șurub pentru fixarea suportului de suspensie pe carcasa cutiei de viteze: M8: 2,2-2,4.

[Puteți citi originalul pe site: «BMWMAN.RU»]