- na modeloch «528», «520» A «520i»: BMW 242/4 štvorstupňová prevodovka so synchronizáciou Borg-Warner na všetkých rýchlostných stupňoch vpred;
- na modeloch «525» A «528»: Štvorstupňová prevodovka Getrag 262/8 so synchronizáciou Borg-Warner na všetkých rýchlostných stupňoch vpred.
V závislosti od konfigurácie vozidla bola nainštalovaná päťstupňová prevodovka Getrag so synchronizátormi Porsche na všetkých prevodových stupňoch.
Prevodové pomery
Prevodový pomer pohonu rýchlomera: 2,5.
Údaje o úprave
Axiálna vôľa medzi koncom nového blokovacieho krúžku a koncom korunového kolesa synchronizátora, mm: 1,0.
Minimálna axiálna vôľa medzi čelnou plochou blokovacieho krúžku a čelnou plochou synchronizačného prstenca, mm: 0,8.
Šírka vodiaceho rebra, mm:
- «518», «520», «520i»:
- prevodové stupne vidlice I, II, III a IV: 5-0,03 -0,06
- Vidlice s spätným radením: 6-0,07 -0,145
- «525», «528»:
- prevodové stupne vidlice I, II, III a IV: 7 -0,04 -0,098
Axiálna vôľa primárneho a sekundárneho hriadeľa, mm:
- «518», «520» A «520i»: 0,50-0,60;
- «525», «528»: 0,17-0,40.
Axiálna vôľa medzihriadeľa, mm: 0,10-0,20.
Medzihriadeľ je možné čiastočne rozobrať. Má ozubené ráfiky len prevodov I a II. Tlaková skúška a lisovanie ozubených kolies III a IV sa musí vykonať na lise.
Úsilie od lisov po a ozubené kolesá III a IV medzihriadeľa, tf: 10.
Prítlačná sila ozubených kolies III a IV ozubených kolies medzihriadeľa, predhriata na teplotu 120-150 * 0 («518», «520», «520i») alebo 150-180°C («525», «528»), ts: 7.
V rámci náhradných dielov sa medzihriadeľ dodáva ako zostava.
Valčekové ložiská používané v prevodovkách BMW «518», «520», «520i»
hádzanie sekundárneho hriadeľa, merané na konci a v mieste upevnenia príruby sekundárneho hriadeľa, nie viac ako, mm: 0,07.
Olej do prevodovky
Použitý olej: EP. SAE 80-90.
Objem paliva v skrini prevodovky, l:
- «518», «520», «520i»: 1,0;
- «520», «525»: 1,1.
Interval kontroly hladiny oleja: každých 15 000 km (olej by mal dosahovať úroveň spodného okraja plniaceho otvoru).
Interval výmeny oleja: každých 30 000 km (hneď po výlete).
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Skrutky na upevnenie skrine prevodovky k bloku motora: M8: 2,5; M10: 4,7.
- Matica zadného konca sekundárneho hriadeľa prevodovky. 10,0.
- Matica skrutky upevnenia zadného krytu ku skrini prevodovky: 2,5.
- Matica na upevnenie silentbloku na priečnik: 4.8.
- Matica skrutky upevnenia podpery ramena závesnej konzoly ku skrini prevodovky: 2,5.
- Vypúšťacia zátka: 6,0±1,0.
Od modelového roku 1977 na BMW «525», «528» A «528i» osadená bola štvorstupňová prevodovka Getrag typ 269/9 so synchronizátormi značky Borg-Warner.
Prevodové pomery
Prevodový pomer pohonu rýchlomera: 2,5.
Axiálna vôľa, mm:
- primárne a sekundárne hriadele: 0-0,09;
- medziľahlý hriadeľ: 0,1-0,2.
Hádzanie sekundárneho hriadeľa pri meraní pozdĺž krku, mm: 0,07.
Prípustné koncové hádzanie pri meraní pozdĺž hrdla a na upevnení príruby výstupného hriadeľa, mm: 0,07.
Ostatné vlastnosti prevodoviek Getrag 269/9 sú rovnaké ako u prevodoviek Getrag 262/8.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Skrutka M12 na upevnenie skrine prevodovky k bloku motora: 7,2-8,0.
- Vypúšťacia zátka 4,0-6,0.
- Matica skrutky upevnenia zadného krytu ku skrini prevodovky: 2,5.
Na objednávku bola nainštalovaná päťstupňová prevodovka Getrag 265/6.
Prevodové pomery
Prevodový pomer pohonu rýchlomera: 2,5.
Teplota ohrevu skrine prevodovky pri lisovaní ložísk,°С: 80.
Axiálna vôľa, mm:
- vstupný hriadeľ: 0-0,09;
- sekundárny hriadeľ: 0-0,09;
- medziľahlý hriadeľ: 0,1-0,2;
- prevody 1. prevodového stupňa: 0-0,9;
- posuvná spojka synchronizátora: 0-0,09.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Skrutka M12 na upevnenie prevodovky na skriňu spojky: 7,2-8,0.
- Vypúšťacie a plniace zátky: 4,0-6,0.
- Montážne skrutky predného krytu: M8x22: 1,8; M8x30: 2,5.
- Skrutky zadného krytu: 2,5, okrem:
- skrutka M6x355: 1,0;
- skrutka M6x16 (na závity vopred naneste špeciálne lepidlo, napríklad Loctite): 0,9.
- Matica príruby sekundárneho hriadeľa: 10,0.
Od modelového roku 1980 na BMW «518» A «520» boli namontované štvorstupňové prevodovky BMW typ 242/18 a 242/7, resp.
Na vyžiadanie pre model «520» bola inštalovaná päťstupňová prevodovka s úzkymi prevodovými pomermi, s priamym V prevodom značky BMW typ 245/11.
Podľa objednávky na modeloch «525», «528i» A «535» bola inštalovaná päťstupňová prevodovka Getrag typ 265/5 s priamym V prevodom.
Podľa objednávky na modeloch «518», «520», «525» A «528i» päťstupňový «ekonomický» prevodovky resp. typov BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag so zrýchľujúcim V prevodom.
Prevodové pomery prevodoviek
Prevodový pomer pohonu rýchlomera: 2,5.
Špecifikácie prevodovky
Od modelového roku 1982 sa do BMW Séria 5 montujú nasledujúce značky a typy prevodoviek:
- «518»: BMW 242/8; 245/4;
- «520»: BMW 242/7; 245/11; 245/2;
- «525i»: Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
- «528i»: Getrag 265/5; 265/6.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Skrutka na upevnenie skrine prevodovky k bloku motora: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1.
- Skrutka na upevnenie prevodovky k skrini spojky: M12: 7,2-8,0.
- Vypúšťacia zátka: 4,0-6,0.
- Matica skrutky upevnenia zadného krytu ku skrini prevodovky: 2,5.
- Matica upevnenia príruby výstupného hriadeľa: je nanesená na lepidlo ako Loctite «Frenetanch».
- Matica na upevnenie silentbloku na priečnik: M10: 4,3-4,8.
- Skrutka na upevnenie silentbloku na skriňu prevodovky: M10: 4,3-4,8.
- Skrutka na upevnenie priečnika k podlahe karosérie: M8: 2,2-2,4.
- Skrutka na upevnenie podpery závesnej konzoly k skrini prevodovky: M8: 2,2-2,4.