Špecifikácie manuálnej prevodovky (BMW 5 Series E12)

Vozidlá BMW radu 5 boli pôvodne vybavené dvoma typmi prevodoviek:

• na modeloch "528", "520" a "520i": štvorstupňová prevodovka BMW 242/4 s blokovacími synchronizátormi Borg-Warner na všetkých prevodových stupňoch vpred;
• na modeloch 525 a 528: štvorstupňová prevodovka Getrag 262/8 so synchronizátormi s blokovacím zariadením Borg-Warner na všetkých prevodových stupňoch vpred.

V závislosti od konfigurácie vozidla bola nainštalovaná päťstupňová prevodovka Getrag so synchronizátormi Porsche na všetkých prevodových stupňoch.

Prevodové pomery

Prevodový pomer rýchlomera: 2,5.

Údaje na úpravu

Axiálna vôľa medzi čelnou plochou nového poistného krúžku a čelnou plochou synchronizačného prstenca, mm: 1,0.

Minimálna axiálna vôľa medzi čelným čelom poistného krúžku a čelným čelom ozubeného krúžku synchronizátora, mm: 0,8.

Šírka vodiaceho rebra, mm:

• "518", "520", "520i":
• radenie vidlíc I, II, III a IV: 5^-0,03_-0,06
• vidlice so spätným radením: 6^-0,07_-0,145
• "525", "528":
• radenie vidlíc I, II, III a IV prevodové stupne: 7_-0,04-0,098

Axiálna vôľa primárneho a sekundárneho hriadeľa, mm:

• "518", "520" a "520i": 0,50-0,60;
• "525", "528": 0,17-0,40.

Axiálna vôľa medzihriadeľa, mm: 0,10-0,20.



Medzihriadeľ je možné čiastočne rozobrať. Má ozubené ráfiky len pre prvý a druhý prevodový stupeň. Lisovanie a lisovanie ozubených kolies III a IV ozubených kolies sa musí vykonávať na lise.

Sila z lisov na ozubené kolesá III a IV ozubeného kolesa vloženého hriadeľa, tf: 10.

Prítlačná sila ozubených kolies III a IV ozubeného kolesa vloženého hriadeľa, predhriata na teplotu 120-150*0 ("518", "520", "520i") alebo 150-180°C ("525", "528"), ts: 7.

Vložený hriadeľ je dodávaný ako zostava na náhradné diely.

Valivé ložiská používané v prevodovkách BMW "518", "520", "520i"

hádzanie sekundárneho hriadeľa, merané na konci a v mieste pripevnenia príruby sekundárneho hriadeľa, nie viac ako, mm: 0,07.

Olej do prevodovky

Použitý olej: EP. SAE 80-90.

Objem náplne skrine prevodovky, l:

• "518", "520", "520i": 1,0;
• "520", "525": 1,1.

Frekvencia kontroly hladiny oleja: každých 15 000 km (olej by mal siahať po úroveň spodného okraja plniaceho otvoru).

Interval výmeny oleja: každých 30 000 km (hneď po výlete).

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

• Upevňovacie skrutky skrine prevodovky k bloku motora: M8: 2.5; M10: 4,7.
• Matica zadného konca sekundárneho hriadeľa prevodovky. 10,0.
• Matica pre skrutku upevňujúcu zadný kryt k skrini prevodovky: 2.5.
• Matica zaisťujúca silentblok k priečnemu nosníku: 4.8.
• Matica skrutky upevňujúcej podperu závesnej konzoly k skrini prevodovky: 2.5.
• Vypúšťacia zátka: 6,0±1,0.

Od modelového roku 1977 na BMW "525", "528" a "528i" bol vybavený štvorstupňovou prevodovkou Getrag typu 269/9 so synchronizátormi Borg-Warner.

Prevodové pomery

Prevodový pomer rýchlomera: 2,5.

Axiálna vôľa, mm:

• primárne a sekundárne hriadele: 0-0,09;
• medziľahlý hriadeľ: 0,1-0,2.

Hádzanie sekundárneho hriadeľa pri meraní čapu, mm: 0,07.

Prípustné koncové hádzanie merané pozdĺž čapu a na prírube sekundárneho hriadeľa, mm: 0,07.

Zvyšné charakteristiky prevodovky Getrag 269/9 sú rovnaké ako pri prevodovke Getrag 262/8.

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

• Skrutka M12 na upevnenie skrine prevodovky k bloku motora: 7,2-8,0.
• Vypúšťacia zátka 4,0-6,0.
• Matica pre skrutku upevňujúcu zadný kryt k skrini prevodovky: 2.5.

Na požiadanie bola inštalovaná päťstupňová prevodovka Getrag 265/6.

Prevodové pomery

Prevodový pomer rýchlomera: 2,5.

Teplota ohrevu skrine prevodovky pri zalisovaní ložísk, °C: 80.



Axiálna vôľa, mm:

• primárny hriadeľ: 0-0,09;
• sekundárny hriadeľ: 0-0,09;
• medziľahlý hriadeľ: 0,1-0,2;
• pastorky 1. prevodu: 0-0,9;
• posuvná synchronizačná spojka: 0-0,09.

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

• Skrutka M12 na upevnenie prevodovky na skriňu spojky: 7,2-8,0.
• Vypúšťacie a plniace zátky: 4,0-6,0.
• Montážne skrutky predného krytu: M8x22: 1,8; M8x30: 2,5.
• Montážne skrutky zadného krytu: 2,5, okrem:
• skrutka M6x355: 1,0;
• skrutka M6x16 (najprv naneste na závity špeciálne lepidlo, napríklad Loctite): 0,9.
• Matica príruby sekundárneho hriadeľa: 10,0.

Od modelového roku 1980 boli BMW "518" a "520" vybavené štvorstupňovými prevodovkami BMW typu 242/18 a 242/7.

Model 520 bol voliteľne vybavený päťstupňovou prevodovkou typu BMW 245/11 s priamym prevodom do V.

Na vyžiadanie na modeloch "525", "528i" a "535" bola vybavená päťstupňovou prevodovkou Getrag typu 265/5 s priamym V prevodom.

Na vyžiadanie na modeloch "518", "520", "525" a "528i" boli vybavené päťstupňovými "ekonomickými" prevodovkami typov BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag so zrýchľujúcim V prevodom.

Prevodové pomery prevodoviek

Prevodový pomer rýchlomera: 2,5.

Charakteristika prevodovky

Od modelového roku 1982 je BMW radu 5 vybavené nasledujúcimi značkami a typmi prevodoviek:

• "518": BMW 242/8; 245/4;
• "520": BMW 242/7; 245/11; 245/2;
• "525i": Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
• "528i": Getrag 265/5; 265/6.

Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m

• Upevňovacia skrutka skrine prevodovky k bloku motora: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1.
• Upevňovacia skrutka prevodovky k skrini spojky: M12: 7,2-8,0.
• Vypúšťacia zátka: 4,0-6,0.
• Matica pre skrutku upevňujúcu zadný kryt k skrini prevodovky: 2.5.
• Montážna matica príruby výstupného hriadeľa: inštalovaná pomocou lepidla typu Loctite "Frenetanch".
• Matica na upevnenie silentbloku na priečnik: M10: 4,3-4,8.
• Skrutka na upevnenie silentbloku na skriňu prevodovky: M10: 4,3-4,8.
• Skrutka na upevnenie priečnika k podlahe karosérie: M8: 2,2-2,4.
• Skrutka na upevnenie podpery závesnej konzoly k skrini prevodovky: M8: 2,2-2,4.

Originálny text si môžete prečítať na webovej stránke BMWMAN.ru