- при модели 528, 520 и 520i: четиристепенна скоростна кутия BMW 242/4 със синхронизатор на марката Borg-Warner на всички предавки;
- за модели 525 и 528: Четиристепенна скоростна кутия Getrag 262/8 със синхронизатор на Borg-Warner на всички предавки.
В зависимост от конфигурацията на автомобила е монтирана петстепенна скоростна кутия Getrag със синхронизатори Porsche на всички предавки.
Предавъчни числа
Предавателно отношение на задвижването на скоростомера: 2,5.
Данни за корекция
Аксиална хлабина между края на новия блокиращ пръстен и края на зъбния венец на синхронизатора, мм: 1,0.
Минимална аксиална хлабина между крайната повърхност на блокиращия пръстен и крайната повърхност на зъбното колело на синхронизатора, mm: 0,8.
Ширина на водещото ребро, mm:
- "518", "520", "520i":
- вилки за смяна на 1-ва, 2-ра, 3-та и 4-та предавки: 5-0,03 -0,06
- вилки за заден ход: 6-0,07 -0,145
- "525", "528":
- превключващи вилки 1-ва, 2-ра, 3-та и 4-та скорости: 7-0,04 -0,098
Аксиален просвет на първичния и вторичния вал, mm:
- "518", "520" и "520i": 0,50-0,60;
- "525", "528": 0,17-0,40.
Аксиална хлабина на междинния вал, мм: 0,10-0,20.
Междинният вал може да бъде частично разглобен. Има зъбни венци само на предавки на I и II предавки. Изпитването под налягане и пресоването на зъбни колела от III и IV предавки трябва да се извършват на преса.
Усилие от преси към и зъбни колела на III и IV предавки на междинния вал, tf: 10.
Силата на натискане на зъбни колела III и IV на междинния вал, предварително загрята до температура 120-150 * 0 ("518", "520", "520i") или 150-180°C ("525", "528" "), tf: 7.
В резервните части междинният вал се доставя като комплект.
Търкалящи лагери, използвани в скоростни кутии BMW 518, 520, 520i
биене на вторичния вал, измерено в края и в мястото на закрепване на фланеца на вторичния вал, не повече от mm: 0,07.
Масло за скоростна кутия
Използвано масло: EP. SAE 80-90.
Капацитет за зареждане с гориво на корпуса на скоростната кутия, l:
- "518", "520", "520i": 1.0;
- "520", "525": 1.1.
Интервал за проверка на нивото на маслото: на всеки 15 000 км (маслото трябва да достигне нивото на долния ръб на отвора за пълнене).
Интервал за смяна на маслото: на всеки 30 000 км (веднага след пътуването).
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болтове за закрепване на корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя: M8: 2.5; M10: 4,7.
- Гайка на задния край на изходящия вал на скоростната кутия. 10.0.
- Болтова гайка за закрепване на задния капак към корпуса на скоростната кутия: 2.5.
- Гайка за закрепване на безшумния блок към напречната греда: 4.8.
- Гайка на болта на опората на окачващата скоба към корпуса на скоростната кутия: 2.5.
- Дренажна пробка: 6,0±1,0.
От моделната 1977 г. BMW 525, 528 и 528i са оборудвани с четиристепенна скоростна кутия Getrag тип 269/9 със синхронизатор на марката Borg-Warner.
Предавъчни числа
Предавателно отношение на скоростомера: 2,5.
Аксиален просвет, mm:
- входящи и изходящи валове: 0-0,09;
- междинен вал: 0,1-0,2.
Биене на вторичния вал при измерване по шийката, mm: 0,07.
Допустимо крайно биене, измерено по дължината на гърлото и на закрепването на фланеца на изходния вал, mm: 0,07.
Други характеристики на скоростните кутии Getrag 269/9 са същите като на скоростните кутии Getrag 262/8.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- M12 болт за закрепване на корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя: 7.2-8.0.
- Запушалка за източване 4,0-6,0.
- Болтова гайка за закрепване на задния капак към корпуса на скоростната кутия: 2.5.
По поръчка е монтирана петстепенна скоростна кутия Getrag 265/6.
Предавъчни числа
Предавателно отношение на задвижването на скоростомера: 2,5.
Температура на нагряване на корпуса на скоростната кутия при пресоване на лагера, °С: 80.
Аксиален просвет, mm:
- входен вал: 0-0,09;
- вторичен вал: 0-0,09;
- междинен вал: 0,1-0,2;
- 1-ва предавка: 0-0,9;
- плъзгащ се съединител на синхронизатора: 0-0,09.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- M12 болт за закрепване на скоростната кутия към корпуса на съединителя: 7.2-8.0.
- Пробки за източване и пълнене: 4,0-6,0.
- Монтажни болтове на предния капак: M8x22: 1,8; M8x30: 2,5.
- Болтове на задния капак: 2,5, с изключение на:
- болт M6x355: 1,0;
- M6x16 болт (предварително нанесете специално лепило като Loctite върху резбата): 0,9.
- Гайка на фланеца на изходящия вал: 10,0.
От моделната година 1980, BMW 518 и 520 са оборудвани с четиристепенни скоростни кутии BMW тип 242/18 и 242/7 съответно.
По поръчка за модел 520 е монтирана петстепенна скоростна кутия с близки предавателни числа, с директна V предавка на марката BMW тип 245/11.
По поръчка на моделите "525", "528i" и "535" е монтирана петстепенна скоростна кутия Getrag тип 265/5 с директна V предавка.
По поръчка на моделите "518", "520", "525" и "528i" са монтирани петстепенни "икономични" скоростни кутии, съответно от типовете BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag с ускоряваща V трансмисия.
Предавъчни числа
Предавателно отношение на задвижването на скоростомера: 2,5.
Спецификации на скоростните кутии
От моделната година 1982 на BMW Серия 5 са монтирани следните марки и типове скоростни кутии:
- "518": BMW 242/8; 245/4;
- "520": BMW 242/7; 245/11; 245/2;
- "525i": Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
- "528i": Getrag 265/5; 265/6.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болт за закрепване на корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя: M8: 2.2-2.4; M10: 4,7-5,1.
- Болт за закрепване на скоростната кутия към корпуса на съединителя: M12: 7.2-8.0.
- Дренажна пробка: 4,0-6,0.
- Болтова гайка за закрепване на задния капак към корпуса на скоростната кутия: 2.5.
- Монтажна гайка на фланеца на изходния вал: монтирана с лепило Loctite "Frenetanch".
- Гайка за закрепване на тихия блок към напречната греда: M10: 4.3-4.8.
- Болт за закрепване на безшумния блок към корпуса на скоростната кутия: M10: 4.3-4.8.
- Болт за закрепване на напречната греда към пода на каросерията: M8: 2.2-2.4.
- Болт за закрепване на опората на окачващата скоба към корпуса на скоростната кутия: M8: 2.2-2.4.