- на моделима «528», «520» И «520i»: БМВ 242/4 четворостепени мењач са Борг-Варнер синхронизацијом у свим брзинама напред;
- на моделима «525» И «528»: Гетраг 262/8 четворостепени мењач са Борг-Варнер синхронизацијом у свим брзинама напред.
У зависности од конфигурације аутомобила, уграђен је петостепени Гетраг мењач са Порсцхе синхронизаторима у свим брзинама.
преносни односи
Преносни однос погона брзиномера: 2,5.
Подаци о прилагођавању
Аксијални зазор између краја новог блокирајућег прстена и краја прстенастог зупчаника синхронизатора, мм: 1,0.
Минимални аксијални зазор између чеоне стране прстена за блокирање и крајњег дела зупчаника прстена синхронизатора, мм: 0,8.
Ширина вођице, мм:
- «518», «520», «520i»:
- мењач виљушки И, ИИ, ИИИ и ИВ брзина: 5-0,03 -0,06
- виљушке за мењање уназад: 6-0,07 -0,145
- «525», «528»:
- мењач виљушки И, ИИ, ИИИ и ИВ брзина: 7 -0,04 -0,098
Аксијални зазор примарних и секундарних вратила, мм:
- «518», «520» И «520i»: 0,50-0,60;
- «525», «528»: 0,17-0,40.
Аксијални зазор средње осовине, мм: 0,10-0,20.
Међувратило се може делимично раставити. Има зупчасте наплатке само зупчаника И и ИИ степена преноса. Испитивање притиска и пресовање зупчаника ИИИ и ИВ степена преноса мора се извршити на преси.
Напор од преса до и зупчаника ИИИ и ИВ зупчаника међувратила, тф: 10.
Сила притиска зупчаника ИИИ и ИВ зупчаника међувратила, претходно загрејаних на температуру од 120-150 * 0 («518», «520», «520i») или 150-180°Ц («525», «528»), тс: 7.
У резервним деловима, међувратило се испоручује као склоп.
Ваљкасти лежајеви који се користе у БМВ мењачима «518», «520», «520i»
отпуштање секундарног вратила, мерено на крају и на месту причвршћивања прирубнице секундарног вратила, не више од, мм: 0,07.
Уље за мењач
Коришћено уље: ЕП. САЕ 80-90.
Капацитет пуњења кућишта мењача, л:
- «518», «520», «520i»: 1,0;
- «520», «525»: 1,1.
Интервал провере нивоа уља: сваких 15.000 км (уље треба да достигне ниво доње ивице отвора за пуњење).
Интервал замене уља: сваких 30.000 км (одмах после путовања).
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Вијци за причвршћивање кућишта мењача на блок мотора: М8: 2,5; М10: 4.7.
- Матица задњег краја секундарне осовине мењача. 10.0.
- Навртка вијка за причвршћивање задњег поклопца на кућиште мењача: 2,5.
- Навртка за причвршћивање тихог блока на попречну греду: 4.8.
- Навртка завртња причвршћивања носача носача вешања на кућиште мењача: 2,5.
- Чеп за одвод: 6,0±1,0.
Од 1977. године на БМВ-у «525», «528» И «528i» уграђен је четворостепени мењач Гетраг типа 269/9 са синхронизаторима марке Борг-Варнер.
преносни односи
Брзиномер погонски однос преноса: 2,5.
Аксијални клиренс, мм:
- примарни и секундарни шахт: 0-0,09;
- међувратило: 0,1-0,2.
Излаз секундарног вратила мерено дуж врата, мм: 0,07.
Дозвољено закретање на крају мерено дуж грла и причвршћивања прирубнице излазног вратила, мм: 0,07.
Остале карактеристике мењача Гетраг 269/9 су исте као код Гетраг 262/8 мењача.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- М12 вијак за причвршћивање кућишта мењача на блок мотора: 7.2-8.0.
- Чеп за одвод 4.0-6.0.
- Навртка вијка за причвршћивање задњег поклопца на кућиште мењача: 2,5.
По наруџбини, уграђен је петостепени мењач Гетраг 265/6.
преносни односи
Преносни однос погона брзиномера: 2,5.
Температура загревања кућишта мењача током притискања лежаја,°С: 80.
Аксијални клиренс, мм:
- улазно вратило: 0-0,09;
- секундарно вратило: 0-0,09;
- међувратило: 0,1-0,2;
- брзина 1. степена преноса: 0-0,9;
- клизно квачило синхронизатора: 0-0.09.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- М12 вијак за причвршћивање мењача на кућиште квачила: 7,2-8,0.
- Чепови за испуштање и пуњење: 4,0-6,0.
- Вијци за монтажу предњег поклопца: М8к22: 1,8; М8к30: 2.5.
- Завртњи задњег поклопца: 2,5, осим за:
- вијак М6к355: 1,0;
- вијак М6к16 (претходно нанесите посебан лепак као што је Лоцтите на навоје): 0,9.
- Навртка прирубнице секундарног вратила: 10,0.
Од 1980. године на БМВ-у «518» И «520» Уграђени су четворобрзински мењачи БМВ тип 242/18 и 242/7.
На захтев за модел «520» уграђен је петостепени мењач са блиским преносним односима, са директним В степеном преноса марке БМВ тип 245/11.
По наруџбини на моделима «525», «528i» И «535» уграђен је петостепени мењач Гетраг тип 265/5 са директним В степеном преноса.
По наруџбини на моделима «518», «520», «525» И «528i» петостепени «економичан» мењачи типова БМВ 245/4, БМВ 245/2, 265/4 Гетраг, 265/6 Гетраг са В степеном преноса.
Преносни односи мењача
Преносни однос погона брзиномера: 2,5.
Спецификације мењача
Од моделске 1982. године, следеће марке и типови мењача су уграђени у БМВ серије 5:
- «518»: BMW 242/8; 245/4;
- «520»: BMW 242/7; 245/11; 245/2;
- «525i»: Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
- «528i»: Getrag 265/5; 265/6.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Вијак за причвршћивање кућишта мењача на блок мотора: М8: 2,2-2,4; М10: 4,7-5,1.
- Вијак за причвршћивање мењача за кућиште квачила: М12: 7,2-8,0.
- Чеп за одвод: 4,0-6,0.
- Навртка вијка за причвршћивање задњег поклопца на кућиште мењача: 2,5.
- Навртка за причвршћивање прирубнице излазног вратила: ставља се на лепак као Лоцтите «Frenetanch».
- Навртка за причвршћивање тихог блока на попречну греду: М10: 4,3-4,8.
- Вијак за причвршћивање тихог блока на кућиште мењача: М10: 4,3-4,8.
- Вијак за причвршћивање попречне греде за под каросерије: М8: 2,2-2,4.
- Вијак за причвршћивање носача вешања на кућиште мењача: М8: 2,2-2,4.