A kézi sebességváltó műszaki adatai (BMW 5 Series E12)

A BMW 5-ös sorozatú járműveket kezdetben kétféle sebességváltóval szerelték fel:

• modelleken "528", "520" és "520i": BMW 242/4 négyfokozatú sebességváltó Borg-Warner reteszelő szinkronizálóval minden előremeneti fokozatban;
• az 525-ös és 528-as modelleken: négyfokozatú Getrag 262/8 sebességváltó szinkronizátorral Borg-Warner reteszelő berendezéssel minden előremeneti fokozaton.

A jármű konfigurációjától függően ötfokozatú Getrag sebességváltót szereltek fel Porsche szinkronizálókkal minden fokozatba.

Áttételi arányok

Sebességmérő áttétel: 2,5.

Adatok a beállításhoz

Axiális hézag az új zárógyűrű homlokfelülete és a szinkronizáló gyűrűs fogaskerék homlokfelülete között, mm: 1,0.

Minimális axiális hézag a rögzítőgyűrű és a szinkrongyűrűs fogaskerék homlokfelülete között, mm: 0,8.

Vezetőborda szélessége, mm:

• "518", "520", "520i":
• váltóvillák I, II, III és IV fokozat: 5^-0,03_-0,06
• hátrameneti váltóvillák: 6^-0,07_-0,145
• "525", "528":
• váltóvillák I, II, III és IV fokozat: 7_-0,04-0,098

Primer és szekunder tengelyek axiális hézaga, mm:

• "518", "520" és "520i": 0,50-0,60;
• "525", "528": 0,17-0,40.

Köztes tengely tengelyirányú hézag, mm: 0,10-0,20.



A közbenső tengely részben szétszerelhető. Fogaskeréktárcsa csak az első és a második sebességfokozathoz van. A III-as és IV-es fogaskerekek préselése és préselése présgépen történjen.

A közbenső tengely III-as és IV-es fogaskerekeinek fogaskerekeihez préselésből származó erő, tf: 10.

A közbenső tengely III-as és IV-es fogaskerekei fogaskerekeinek nyomóereje, 120-150*0 hőmérsékletre előmelegítve ("518", "520", "520i") vagy 150-180°C ("525", "528"), ts: 7.

A közbenső tengelyt pótalkatrészek szerelvényeként szállítjuk.

BMW sebességváltókban használt gördülőcsapágyak "518", "520", "520i"

a szekunder tengely kifutása, a szekunder tengely peremének végén és rögzítési pontján mérve, legfeljebb, mm: 0,07.

Sebességváltó olaj

Felhasznált olaj: EP. SAE 80-90.

Sebességváltóház töltési kapacitása, l:

• "518", "520", "520i": 1,0;
• "520", "525": 1,1.

Az olajszint ellenőrzésének gyakorisága: 15 000 km-enként (az olajnak el kell érnie a betöltőnyílás alsó szélének szintjét).

Olajcsere intervallum: 30 000 km-enként (közvetlenül az utazás után).

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

• Sebességváltó ház motorblokk rögzítőcsavarjai: M8: 2.5; M10: 4.7.
• A sebességváltó másodlagos tengelyének hátsó végének anyája. 10.0.
• Anya a hátsó fedelet a sebességváltó házához rögzítő csavarhoz: 2.5.
• A néma blokkot a kereszttartóhoz rögzítő csavar: 4.8.
• A felfüggesztő konzol tartóját a sebességváltó házához rögzítő csavar anyája: 2.5.
• Leeresztő dugó: 6,0±1,0.

1977-es modellév óta a BMW-n "525", "528" az "528i"-t pedig négyfokozatú Getrag típusú 269/9 sebességváltóval szerelték fel Borg-Warner szinkronizálókkal.

Áttételi arányok

Sebességmérő áttétel: 2,5.

Axiális hézag, mm:

• primer és szekunder tengelyek: 0-0,09;
• közbenső tengely: 0,1-0,2.

A másodlagos tengely kifutása csap segítségével mérve, mm: 0,07.

Megengedett végkifutás a csap mentén és a szekunder tengely karimás rögzítésénél mérve, mm: 0,07.

A Getrag 269/9 sebességváltó többi jellemzője megegyezik a Getrag 262/8 sebességváltóéval.

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

• M12 csavar a sebességváltó házának a motorblokkhoz való rögzítéséhez: 7.2-8.0.
• Leeresztő dugó 4,0-6,0.
• Anya a hátsó fedelet a sebességváltó házához rögzítő csavarhoz: 2.5.

Kérésre ötfokozatú Getrag 265/6 sebességváltót szereltek be.

Áttételi arányok

Sebességmérő áttétel: 2,5.

A hajtóműház fűtési hőmérséklete csapágyak benyomásakor, °C: 80.



Axiális hézag, mm:

• primer tengely: 0-0,09;
• másodlagos tengely: 0-0,09;
• közbenső tengely: 0,1-0,2;
• 1. fokozat fogaskerekei: 0-0,9;
• csúszó szinkronizáló tengelykapcsoló: 0-0,09.

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

• M12 csavar a sebességváltónak a tengelykapcsolóházhoz való rögzítéséhez: 7,2-8,0.
• Lefolyó és betöltő dugók: 4,0-6,0.
• Elülső burkolat rögzítőcsavarjai: M8x22: 1.8; M8x30: 2,5.
• Hátsó burkolat rögzítőcsavarjai: 2,5, kivéve:
• csavar M6x355: 1.0;
• csavar M6x16 (először vigyen fel speciális ragasztót, például Loctite-ot a menetekre): 0,9.
• Másodlagos tengely karima anyája: 10.0.

Az 1980-as modellév óta a BMW "518" és "520" négyfokozatú 242/18, illetve 242/7 típusú BMW sebességváltókkal szerelték fel.

Az 520-as modellt opcionálisan BMW 245/11 típusú ötfokozatú, szűk áttételes sebességváltóval szerelték fel, közvetlen V fokozattal.

Kérésre modellekre "525", "528i" és az "535" ötfokozatú, 265/5 típusú Getrag sebességváltóval volt felszerelve, közvetlen V-áttétellel.

Kérésre modellekre "518", "520", "525" és az "528i" a BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag típusok ötfokozatú "gazdaságos" sebességváltóival szerelték fel gyorsuló V fokozattal.

A sebességváltók áttételi arányai

Sebességmérő áttétel: 2,5.

A sebességváltó jellemzői

Az 1982-es modellév óta a BMW 5-ös sorozatot a következő márkájú és típusú sebességváltókkal szerelték fel:

• "518": BMW 242/8; 245/4;
• "520": BMW 242/7; 245/11; 245/2;
• "525i": Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
• "528i": Getrag 265/5; 265/6.

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

• Sebességváltó ház motorblokk rögzítőcsavarja: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1.
• Sebességváltó rögzítőcsavar a tengelykapcsoló házhoz: M12: 7,2-8,0.
• Leeresztő dugó: 4,0-6,0.
• Anya a hátsó fedelet a sebességváltó házához rögzítő csavarhoz: 2.5.
• Kimenő tengely karimás rögzítőanya: Loctite típusú ragasztóval szerelve "Frenetanch".
• Anya a csendes blokk kereszttartóhoz való rögzítéséhez: M10: 4,3-4,8.
• Csavar a csendes blokk hajtóműházhoz való rögzítéséhez: M10: 4,3-4,8.
• Csavar a kereszttartónak a karosszéria padlójához való rögzítéséhez: M8: 2,2-2,4.
• Csavar a felfüggesztési konzol tartójának a sebességváltó házhoz rögzítéséhez: M8: 2,2-2,4.