- modelleken «528», «520» És «520i»: BMW 242/4 négyfokozatú sebességváltó Borg-Warner szinkronnal minden előremeneti fokozatban;
- modelleken «525» És «528»: Getrag 262/8 négyfokozatú sebességváltó Borg-Warner szinkronnal minden előremeneti fokozatban.
Az autó konfigurációjától függően ötfokozatú Getrag sebességváltót szereltek fel Porsche szinkronizálókkal minden fokozatba.
Áttételi arányok
A sebességmérő hajtás áttétele: 2,5.
Kiigazítási adatok
Axiális hézag az új zárógyűrű vége és a szinkronizáló fogaskereke vége között, mm: 1,0.
Minimális axiális hézag a zárógyűrű és a szinkronizáló gyűrűs fogaskerék homlokfelülete között, mm: 0,8.
Vezetőborda szélessége, mm:
- «518», «520», «520i»:
- váltóvilla I, II, III és IV fokozat: 5-0,03 -0,06
- hátrameneti váltóvillák: 6-0,07 -0,145
- «525», «528»:
- váltóvilla I, II, III és IV fokozat: 7 -0,04 -0,098
Primer és szekunder tengelyek axiális hézaga, mm:
- «518», «520» És «520i»: 0,50-0,60;
- «525», «528»: 0,17-0,40.
A közbenső tengely tengelyirányú hézaga, mm: 0,10-0,20.
A közbenső tengely részben szétszerelhető. Csak az I és II fokozat fogaskerekei vannak. A III-as és IV-es fogaskerekek nyomáspróbáját és préselését présen kell elvégezni.
A közbenső tengely III-as és IV-es fogaskerekei préselései és fogaskerekei közötti erőkifejtés, tf: 10.
A közbenső tengely III és IV fogaskerekei fogaskerekeinek nyomóereje, 120-150 * 0 hőmérsékletre előmelegítve («518», «520», «520i») vagy 150-180°C («525», «528»), ts: 7.
Pótalkatrészeknél a közbenső tengelyt szerelvényként szállítjuk.
BMW sebességváltókban használt gördülőcsapágyak «518», «520», «520i»
a szekunder tengely kifutása, a szekunder tengely karima végén és rögzítési helyén mérve, legfeljebb, mm: 0,07.
Sebességváltó olaj
Felhasznált olaj: EP. SAE 80-90.
A sebességváltó házának tankolási kapacitása, l:
- «518», «520», «520i»: 1,0;
- «520», «525»: 1,1.
Olajszint-ellenőrzési intervallum: 15 000 km-enként (az olajnak el kell érnie a betöltőnyílás alsó szélének szintjét).
Olajcsere intervallum: 30 000 km-enként (közvetlenül az utazás után).
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- Csavarok a sebességváltó házának a motorblokkhoz való rögzítéséhez: M8: 2,5; M10: 4.7.
- A sebességváltó másodlagos tengelyének hátsó végének anyája. 10.0.
- A hátsó burkolatot a hajtóműházhoz rögzítő csavar anyája: 2,5.
- Anya a csendes blokk kereszttartóhoz való rögzítéséhez: 4.8.
- A felfüggesztő konzol karjának tartójának csavaranyája a sebességváltó házához: 2,5.
- Leeresztő dugó: 6,0±1,0.
1977-es modellévtől a BMW-n «525», «528» És «528i» négyfokozatú Getrag típusú 269/9 sebességváltót szereltek fel Borg-Warner márkájú szinkronizálókkal.
Áttételi arányok
Sebességmérő meghajtó áttétel: 2,5.
Axiális hézag, mm:
- primer és szekunder tengelyek: 0-0,09;
- közbenső tengely: 0,1-0,2.
A szekunder tengely kifutása a nyak mentén mérve, mm: 0,07.
Megengedett végkifutás a nyak mentén és a kimenőtengely karima rögzítésénél mérve, mm: 0,07.
A Getrag 269/9 sebességváltók egyéb jellemzői megegyeznek a Getrag 262/8 sebességváltókéval.
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- M12 csavar a sebességváltó házának a motorblokkhoz való rögzítéséhez: 7.2-8.0.
- Leeresztő dugó 4,0-6,0.
- A hátsó burkolatot a hajtóműházhoz rögzítő csavar anyája: 2,5.
Megrendelésre ötfokozatú Getrag 265/6 sebességváltót szereltek be.
Áttételi arányok
A sebességmérő hajtás áttétele: 2,5.
A hajtóműház fűtési hőmérséklete csapágypréseléskor,°С: 80.
Axiális hézag, mm:
- bemenő tengely: 0-0,09;
- másodlagos tengely: 0-0,09;
- közbenső tengely: 0,1-0,2;
- az 1. fokozat fokozatai: 0-0,9;
- a szinkronizáló csúszó tengelykapcsolója: 0-0,09.
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- M12 csavar a sebességváltónak a tengelykapcsolóházhoz való rögzítéséhez: 7.2-8.0.
- Leeresztő és feltöltő dugók: 4,0-6,0.
- Elülső burkolat rögzítőcsavarjai: M8x22: 1,8; M8x30: 2,5.
- Hátsó fedél csavarok: 2,5, kivéve:
- csavar M6x355: 1,0;
- csavar M6x16 (előzetesen vigyen fel speciális ragasztót, például Loctite-ot a menetekre): 0,9.
- Másodlagos tengely karimájának anyája: 10,0.
1980-as modellévtől a BMW-n «518» És «520» négyfokozatú BMW 242/18 és 242/7 típusú sebességváltókat szereltek fel.
Kérésre modellre «520» ötfokozatú váltót szereltek be közeli áttételekkel, a BMW 245/11 típusú közvetlen V sebességfokozatával.
Megrendelésre modelleken «525», «528i» És «535» ötfokozatú Getrag típusú 265/5-ös sebességváltó került beépítésre közvetlen V áttétellel.
Megrendelésre modelleken «518», «520», «525» És «528i» ötsebességes «gazdaságos» BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag típusú sebességváltók V gyorsító fokozattal.
A sebességváltók áttételi arányai
A sebességmérő hajtás áttétele: 2,5.
Sebességváltó specifikációi
Az 1982-es modellév óta a következő gyártmányú és típusú sebességváltókat szerelték fel a BMW 5-ös sorozatba:
- «518»: BMW 242/8; 245/4;
- «520»: BMW 242/7; 245/11; 245/2;
- «525i»: Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
- «528i»: Getrag 265/5; 265/6.
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- Csavar a sebességváltó házának a motorblokkhoz való rögzítéséhez: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1.
- Csavar a sebességváltónak a tengelykapcsoló házhoz rögzítéséhez: M12: 7,2-8,0.
- Leeresztő dugó: 4,0-6,0.
- A hátsó burkolatot a hajtóműházhoz rögzítő csavar anyája: 2,5.
- A kimenő tengely karimáját rögzítő anya: ragasztóra van felhelyezve, mint a Loctite «Frenetanch».
- Anya a csendes blokk kereszttartóhoz való rögzítéséhez: M10: 4,3-4,8.
- Csavar a csendes blokk hajtóműházhoz való rögzítéséhez: M10: 4,3-4,8.
- Csavar a kereszttartónak a karosszéria padlójához való rögzítéséhez: M8: 2,2-2,4.
- Csavar a felfüggesztés tartójának a hajtóműházhoz való rögzítéséhez: M8: 2,2-2,4.