Specifikacije ručnog mjenjača (BMW 5 Series E12)

Vozila BMW serije 5 u početku su bila opremljena s dvije vrste mjenjača:

• na modelima "528", "520" i "520i": četverostupanjski mjenjač BMW 242/4 sa sinkronizatorima za zaključavanje Borg-Warner na svim brzinama za naprijed;
• na modelima 525 i 528: četverostupanjski mjenjač Getrag 262/8 sa sinkronizatorima s Borg-Warner blokadom na svim brzinama za naprijed.

Ovisno o konfiguraciji vozila, ugrađen je peterostupanjski Getrag mjenjač s Porsche sinkronizatorima na svim stupnjevima prijenosa.

Prijenosni omjeri

Prijenos brzinomjera: 2,5.

Podaci za prilagodbu

Aksijalni zazor između čeone površine novog zapornog prstena i čeone strane prstenastog zupčanika sinkrona, mm: 1,0.

Minimalni aksijalni zazor između čeone površine zapornog prstena i čeone strane prstenastog zupčanika sinkrona, mm: 0,8.

Širina vodećeg rebra, mm:

• "518", "520", "520i":
• mjenjač vilica I, II, III i IV brzina: 5^-0,03_-0,06
• vilice za mjenjač unatrag: 6^-0,07_-0,145
• "525", "528":
• mjenjač vilica I, II, III i IV brzina: 7_-0,04-0,098

Aksijalni zazor primarne i sekundarne osovine, mm:

• "518", "520" i "520i": 0,50-0,60;
• "525", "528": 0,17-0,40.

Aksijalni zazor srednjeg vratila, mm: 0,10-0,20.



Međuvratilo se može djelomično rastaviti. Ima zupčanike samo za prvu i drugu brzinu. Prešanje i prešanje zupčanika III i IV stupnja prijenosa mora se izvršiti na preši.

Sila od preše do zupčanika III i IV zupčanika međuvratila, tf: 10.

Sila pritiskanja zupčanika III i IV zupčanika srednjeg vratila, prethodno zagrijana na temperaturu od 120-150 * 0 ("518", "520", "520i") ili 150-180°C ("525", "528"), ts: 7.

Međuvratilo se isporučuje kao sklop za rezervne dijelove.

Kotrljajući ležajevi koji se koriste u BMW mjenjačima "518", "520", "520i"

odstupanje sekundarnog vratila, mjereno na kraju i na mjestu pričvršćivanja prirubnice sekundarnog vratila, ne više od, mm: 0,07.

Ulje za mjenjače

Korišteno ulje: EP. SAE 80-90.

Kapacitet punjenja kućišta mjenjača, l:

• "518", "520", "520i": 1,0;
• "520", "525": 1,1.

Učestalost provjere razine ulja: svakih 15.000 km (ulje treba doseći razinu donjeg ruba otvora za punjenje).

Interval izmjene ulja: svakih 30.000 km (odmah nakon izleta).

Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m

• Vijci za pričvršćivanje kućišta mjenjača na blok motora: M8: 2,5; M10: 4,7.
• Matica stražnjeg kraja sekundarne osovine mjenjača. 10.0.
• Matica za vijak koji pričvršćuje stražnji poklopac na kućište mjenjača: 2.5.
• Matica koja pričvršćuje tihi blok na poprečni nosač: 4.8.
• Matica vijka koji pričvršćuje nosač nosača ovjesa na kućište mjenjača: 2.5.
• Odvodni čep: 6,0±1,0.

Od modelne godine 1977. na BMW-u "525", "528" a "528i" je bio opremljen četverostupanjskim mjenjačem Getrag tipa 269/9 s Borg-Warner sinkronizatorima.

Prijenosni omjeri

Prijenos brzinomjera: 2,5.

Aksijalni razmak, mm:

• primarno i sekundarno vratilo: 0-0.09;
• međuvratilo: 0,1-0,2.

Odstupanje sekundarne osovine mjereno rukavcem, mm: 0,07.

Dopušteno krajnje odstupanje mjereno duž rukavca i na nosaču prirubnice sekundarnog vratila, mm: 0,07.

Ostale karakteristike mjenjača Getrag 269/9 su iste kao i mjenjača Getrag 262/8.

Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m

• Vijak M12 za pričvršćivanje kućišta mjenjača na blok motora: 7.2-8.0.
• Odvodni čep 4,0-6,0.
• Matica za vijak koji pričvršćuje stražnji poklopac na kućište mjenjača: 2.5.

Na zahtjev je ugrađen peterostupanjski mjenjač Getrag 265/6.

Prijenosni omjeri

Prijenos brzinomjera: 2,5.

Temperatura zagrijavanja kućišta mjenjača pri utiskivanju ležajeva, °C: 80.



Aksijalni razmak, mm:

• primarno vratilo: 0-0,09;
• sekundarno vratilo: 0-0,09;
• međuvratilo: 0,1-0,2;
• zupčanici 1. stupnja prijenosa: 0-0,9;
• klizna spojka sinkrona: 0-0.09.

Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m

• Vijak M12 za pričvršćivanje mjenjača na kućište kvačila: 7,2-8,0.
• Čepovi za odvod i punjenje: 4,0-6,0.
• Vijci za pričvršćivanje prednjeg poklopca: M8x22: 1,8; M8x30: 2,5.
• Vijci za pričvršćivanje stražnjeg poklopca: 2,5, osim:
• vijak M6x355: 1.0;
• vijak M6x16 (prvo nanesite posebno ljepilo kao što je Loctite na navoje): 0,9.
• Matica prirubnice sekundarnog vratila: 10,0.

Od modelne godine 1980, BMW "518" i "520" bili su opremljeni četverobrzinskim BMW mjenjačima tipa 242/18 i 242/7.

Model 520 bio je opcijski opremljen BMW-ovim 245/11 peterostupanjskim mjenjačem s malim omjerom i izravnim V stupnjem prijenosa.

Na upit na modelima "525", "528i" a "535" je bio opremljen Getrag mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa tipa 265/5 s izravnim V prijenosom.

Na upit na modelima "518", "520", "525" i "528i" opremljeni su "ekonomičnim" mjenjačima s pet stupnjeva prijenosa tipa BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag s ubrzavajućim V mjenjačem.

Prijenosni omjeri mjenjača

Prijenos brzinomjera: 2,5.

Karakteristike mjenjača

Od modelne godine 1982, BMW serije 5 opremljen je sljedećim markama i tipovima mjenjača:

• "518": BMW 242/8; 245/4;
• "520": BMW 242/7; 245/11; 245/2;
• "525i": Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
• "528i": Getrag 265/5; 265/6.

Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m

• Vijak za pričvršćivanje kućišta mjenjača na blok motora: M8: 2.2-2.4; M10: 4,7-5,1.
• Vijak za pričvršćivanje mjenjača na kućište kvačila: M12: 7,2-8,0.
• Odvodni čep: 4,0-6,0.
• Matica za vijak koji pričvršćuje stražnji poklopac na kućište mjenjača: 2.5.
• Montažna matica prirubnice izlaznog vratila: postavljena ljepilom tipa Loctite "Frenetanch".
• Matica za pričvršćivanje tihog bloka na poprečni nosač: M10: 4,3-4,8.
• Vijak za pričvršćivanje tihog bloka na kućište mjenjača: M10: 4,3-4,8.
• Vijak za pričvršćivanje poprečnog nosača na pod karoserije: M8: 2,2-2,4.
• Vijak za pričvršćivanje nosača nosača ovjesa na kućište mjenjača: M8: 2,2-2,4.