- na modelima «528», «520» i «520i»: četverostupanjski mjenjač BMW 242/4 s Borg-Warner sinkronom u svim brzinama naprijed;
- na modelima «525» i «528»: Četverostupanjski mjenjač Getrag 262/8 s Borg-Warner sinkronom u svim brzinama prema naprijed.
Ovisno o konfiguraciji automobila, ugrađen je peterostupanjski Getrag mjenjač s Porscheovim sinkronizatorima u svim stupnjevima prijenosa.
Prijenosni omjeri
Prijenosni omjer pogona brzinomjera: 2,5.
Podaci o prilagodbi
Aksijalni zazor između kraja novog blokirajućeg prstena i kraja prstenastog zupčanika sinkrona, mm: 1,0.
Minimalni aksijalni zazor između čeone površine prstena za blokiranje i čeone strane prstenastog zupčanika sinkrona, mm: 0,8.
Širina vodećeg rebra, mm:
- «518», «520», «520i»:
- vilice mjenjača I, II, III i IV brzina: 5-0,03 -0,06
- vilice za mjenjač unatrag: 6-0,07 -0,145
- «525», «528»:
- vilice mjenjača I, II, III i IV brzina: 7 -0,04 -0,098
Aksijalni zazor primarne i sekundarne osovine, mm:
- «518», «520» i «520i»: 0,50-0,60;
- «525», «528»: 0,17-0,40.
Aksijalni zazor srednjeg vratila, mm: 0,10-0,20.
Međuvratilo se može djelomično rastaviti. Ima nazubljene naplatke samo zupčanika I i II stupnja prijenosa. Ispitivanje tlakom i prešanje zupčanika III i IV stupnja prijenosa mora se provesti na preši.
Napor od pritiskanja i zupčanika III i IV zupčanika međuvratila, tf: 10.
Sila pritiskanja zupčanika III i IV zupčanika srednjeg vratila, prethodno zagrijana na temperaturu od 120-150 * 0 («518», «520», «520i») ili 150-180°C («525», «528»), ts: 7.
U rezervnim dijelovima, međuvratilo se isporučuje kao sklop.
Valjkasti ležajevi koji se koriste u BMW mjenjačima «518», «520», «520i»
odstupanje sekundarnog vratila, mjereno na kraju i na mjestu pričvršćivanja prirubnice sekundarnog vratila, ne više od, mm: 0,07.
Ulje za mjenjače
Korišteno ulje: EP. SAE 80-90.
Kapacitet punjenja goriva kućišta mjenjača, l:
- «518», «520», «520i»: 1,0;
- «520», «525»: 1,1.
Interval provjere razine ulja: svakih 15.000 km (ulje treba doseći razinu donjeg ruba otvora za punjenje).
Interval izmjene ulja: svakih 30.000 km (odmah nakon izleta).
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
- Vijci za pričvršćivanje kućišta mjenjača na blok motora: M8: 2,5; M10: 4,7.
- Matica stražnjeg kraja sekundarne osovine mjenjača. 10.0.
- Matica vijka za pričvršćivanje stražnjeg poklopca na kućište mjenjača: 2,5.
- Matica za pričvršćivanje tihog bloka na poprečni nosač: 4.8.
- Matica vijka za pričvršćivanje nosača kraka nosača ovjesa na kućište mjenjača: 2,5.
- Odvodni čep: 6,0±1,0.
Od modelne godine 1977. na BMW-u «525», «528» i «528i» ugrađen je četverobrzinski mjenjač Getrag tipa 269/9 sa sinkronizatorima marke Borg-Warner.
Prijenosni omjeri
Prijenosni omjer pogona brzinomjera: 2,5.
Aksijalni razmak, mm:
- primarno i sekundarno vratilo: 0-0,09;
- međuvratilo: 0,1-0,2.
Odstupanje sekundarne osovine mjereno duž vrata, mm: 0,07.
Dopušteno krajnje odstupanje mjereno duž grla i na pričvršćenju prirubnice izlaznog vratila, mm: 0,07.
Ostale karakteristike mjenjača Getrag 269/9 su iste kao i mjenjača Getrag 262/8.
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
- Vijak M12 za pričvršćivanje kućišta mjenjača na blok motora: 7,2-8,0.
- Odvodni čep 4,0-6,0.
- Matica vijka za pričvršćivanje stražnjeg poklopca na kućište mjenjača: 2,5.
Po narudžbi je ugrađen petostepeni mjenjač Getrag 265/6.
Prijenosni omjeri
Prijenosni omjer pogona brzinomjera: 2,5.
Temperatura zagrijavanja kućišta mjenjača tijekom prešanja ležaja,°S: 80.
Aksijalni razmak, mm:
- ulazna osovina: 0-0,09;
- sekundarno vratilo: 0-0,09;
- međuvratilo: 0,1-0,2;
- zupčanici 1. stupnja prijenosa: 0-0,9;
- klizna spojka sinkronizatora: 0-0,09.
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
- Vijak M12 za pričvršćivanje mjenjača na kućište kvačila: 7,2-8,0.
- Čepovi za ispuštanje i punjenje: 4,0-6,0.
- Vijci za pričvršćivanje prednjeg poklopca: M8x22: 1,8; M8x30: 2,5.
- Vijci stražnjeg poklopca: 2,5, osim za:
- vijak M6x355: 1,0;
- vijak M6x16 (prethodno nanesite posebno ljepilo kao što je Loctite na navoje): 0,9.
- Matica prirubnice sekundarne osovine: 10,0.
Od modelne godine 1980. na BMW-u «518» i «520» ugrađeni su četverobrzinski mjenjači BMW tip 242/18 odnosno 242/7.
Na upit za model «520» ugrađen je peterostupanjski mjenjač bliskih prijenosnih omjera s direktnim V mjenjačem marke BMW tip 245/11.
Po narudžbi na modelima «525», «528i» i «535» ugrađen je peterostupanjski mjenjač Getrag tip 265/5 s direktnim V prijenosom.
Po narudžbi na modelima «518», «520», «525» i «528i» s pet brzina «ekonomičan» mjenjači tipova BMW 245/4, BMW 245/2, 265/4 Getrag, 265/6 Getrag sa ubrzavajućim V mjenjačem.
Prijenosni omjeri mjenjača
Prijenosni omjer pogona brzinomjera: 2,5.
Specifikacije mjenjača
Od modelne godine 1982., sljedeće marke i tipovi mjenjača ugrađeni su u BMW 5 serije:
- «518»: BMW 242/8; 245/4;
- «520»: BMW 242/7; 245/11; 245/2;
- «525i»: Getrag 262/9; 265/5; 265/6;
- «528i»: Getrag 265/5; 265/6.
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
- Vijak za pričvršćivanje kućišta mjenjača na blok motora: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1.
- Vijak za pričvršćivanje mjenjača na kućište kvačila: M12: 7,2-8,0.
- Odvodni čep: 4,0-6,0.
- Matica vijka za pričvršćivanje stražnjeg poklopca na kućište mjenjača: 2,5.
- Matica za pričvršćivanje prirubnice izlaznog vratila: stavlja se na ljepilo kao Loctite «Frenetanch».
- Matica za pričvršćivanje tihog bloka na poprečni nosač: M10: 4,3-4,8.
- Vijak za pričvršćivanje tihog bloka na kućište mjenjača: M10: 4,3-4,8.
- Vijak za pričvršćivanje poprečnog nosača na pod karoserije: M8: 2,2-2,4.
- Vijak za pričvršćivanje nosača ovjesa na kućište mjenjača: M8: 2,2-2,4.