Sustav ubrizgavanja goriva (BMW 3 Series E21)

Sadržaj: Podešavanje položaja leptira za gas ↓ Podešavanje broja okretaja motora u…↓ Provjera dozatora goriva ↓ Provjera startne mlaznice ↓ Provjera termičkog vremenskog releja ↓ Provjera rada pumpe za gorivo ↓ Provjera tlaka ↓ Provjera upravljačkog tlaka na…↓ Provjera upravljačkog tlaka na…↓ Provjera tlaka dovoda goriva na…↓ Provjera stanja mlaznica za…↓ Provjera dodatnog ventila za dovod…↓ Mogući kvarovi u sustavu goriva i…↓

Shema sustava ubrizgavanja goriva "K-Jetronic":

1 - spremnik goriva; 2 - pumpa za gorivo; 3 — rezervoar za skladištenje goriva; 4 - filter goriva; 5 — razvodnik goriva; 6 - regulator tlaka napajanja; 7 — upravljački regulator tlaka; 8 - sigurnosni prekidač; 9 — tlačni disk mjerača protoka zraka; 10 — prigušni ventil; 11 — vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 12 — dodatni ventil za dovod zraka; 13 - početna mlaznica; 14 - toplinski vremenski relej; 15 — brizgaljke.

Značajke dizajna i rad K-Jetronic sustava ubrizgavanja goriva tvrtke Bosch opisani su u pododjeljku "Sustav ubrizgavanja goriva" odjeljka "Motor sa šest cilindara".

Podešavanje položaja leptira za gas

Odvojite polugu za upravljanje gasom od poluge.

Otpustite maticu 3 i zategnite vijak tako da razmak između graničnika 1 i poluge za upravljanje gasom 2 bude jednak 1±0,5 mm.

Otpustite pričvrsni vijak 4 i pomaknite prigušni ventil u kućištu tako da nema razmaka između prigušnog ventila i stijenke kućišta.

Zategnite instalacijski vijak 4, zatim zategnite vijak 3 za 1 okret; u tom slučaju, prigušni ventil bi se trebao kretati bez lijepljenja i ne dodirivati zidove kućišta. Zategnite maticu 3.

Spojite polugu za upravljanje gasom na polugu i podesite polugu za upravljanje gasom ako je potrebno.

Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu

Zagrijte motor.

Pomoću vijka za podešavanje postavite brzinu radilice unutar 900±50 o/min.

Provjerite sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima, koji bi trebao odgovarati vrijednosti navedenoj u pododjeljku "Detaljne tehničke specifikacije".

Ako je potrebno, uklonite (pomoću trna 131012 za "3181") čep vijka za podešavanje kvalitete (sastava) smjese i pomoću posebnog trna (130010 za "320i" ili 130020 za "318i") postignite pravilan sadržaj CO u ispušnim plinovima.

Ne povećavajte brzinu motora tijekom podešavanja.

Nakon dovršetka podešavanja, ugradite novi čep u otvor za vijak za podešavanje kvalitete mješavine (pomoću 131013 drifta za "318i").

Provjera dozatora goriva

Razdjelnik goriva-razvodnik sustava ubrizgavanja goriva motora automobila modela: A — "320i"; B — "318i":

1 — razvodnik goriva; 2 - mjerač protoka zraka; 3 - brtva; 4 — donje kućište regulatora mješavine; 5 — tlačni disk mjerača protoka zraka; 6 — kućište za dovod zraka; 7 — tihi blokovi; 8 — utikač za vijak za podešavanje kvalitete smjese (sastava).

Skinite plastični poklopac za dovod zraka.

Aktivirajte pumpu za gorivo uključivanjem kontakta na nekoliko sekundi i istovremeno podizanjem tlačne ploče mjerača protoka zraka ručno ili pomoću magneta. U tom slučaju treba se osjetiti ravnomjeran otpor kroz cijeli hod tlačne ploče. Pomicanje tlačnog diska prema dolje ne bi trebalo zahtijevati nikakav napor.

Kada tlačni disk dodirne stijenke kućišta mjerača protoka zraka, odvrnite središnji vijak koji pričvršćuje tlačni disk i centrirajte ga postavljanjem brtve debljine 10 mm na četiri točke po obodu.

Uvjerite se da je tlačni disk u razini ili ne više od 0,5 mm ispod početka ekspandirajućeg konusa tijela mjerača protoka zraka.

Ako je potrebno, podesite položaj tlačne ploče mjerača protoka zraka savijanjem opružne stezaljke, nakon uklanjanja donjeg kućišta regulatora mješavine.

Provjera startne mlaznice

Odspojite utikač termalnog vremenskog releja i spojite smeđu žicu s crnom prugom (priključak "W") na masu.

Odvojite žicu od priključka "50" releja solenoida elektropokretača.

Uklonite injektor za pokretanje s usisnog razvodnika.

Spojite terminal "30" releja za pokretanje na "+" terminal akumulatora.

U tom slučaju raspršivač s početnom mlaznicom treba prskati gorivo.

Ako se igla pilot mlaznice ne otvori ili ako gorivo kaplje iz mlaznice nakon zatvaranja igle, zamijenite pilot injektor.

Provjera termičkog vremenskog releja

Odspojite utikač termalnog vremenskog releja.

Spojite ispitnu žaruljicu jednom žicom na "+" terminal baterije, a drugom na "W" utikač termalnog vremenskog releja.

Ako je temperatura rashladne tekućine iznad plus 15°C, indikatorska lampica ne bi trebala svijetliti, a ako je temperatura rashladne tekućine ispod plus 15°C, trebala bi svijetliti.

Provjera rada pumpe za gorivo

Odspojite crijevo za ispuštanje goriva iz automata za gorivo.

Pričvrstite crijevo na priključak za odvod goriva automata za gorivo i stavite mjernu posudu ispod njegovog slobodnog kraja.

Aktivirajte pumpu za gorivo i provjerite njen učinak, koji bi trebao biti jednak 750 cm³ goriva u 30 s.

Provjera tlaka

Spojite jedno crijevo manometra s dvosmjernim ventilom 133060 na armaturu kontrolnog tlaka razdjelnika za točenje goriva, a drugo na vod kontrolnog tlaka.

Odvojite utične spojnice regulatora upravljačkog tlaka i dodatnog ventila za dovod zraka.

Provjera upravljačkog tlaka na hladnom motoru

Kontrolni tlak na hladnom motoru treba provjeriti samo ako se hladan motor teško pali ili ako motor loše radi tijekom zagrijavanja.
Odvojite utikač regulatora mješavine.

Uključite paljenje i otvorite dvosmjerni ventil manometra

Uzmite očitanja manometra i usporedite dobivenu vrijednost ovisno o temperaturi rashladnog sredstva s grafikonom na stranici (pogledajte odjeljak "Motor sa šest cilindara").

Ako je izmjereni tlak ispod normalnog, regulator kontrolnog tlaka je neispravan.

Ako je izmjereni tlak viši od normalnog, to ukazuje na nedovoljno ispuštanje goriva ili neispravan regulator kontrolnog tlaka. Provjerite stanje odvodnog voda, ugradite novi upravljački regulator tlaka i ispitajte njegovu funkcionalnost.

Provjera upravljačkog tlaka na vrućem motoru

Spojite utični spoj regulatora upravljačkog tlaka.

Uključite paljenje, prvo otvorite dvosmjerni ventil manometra i odspojite utičnicu regulatora mješavine.

Nakon 3 minute od zaustavljanja motora, kontrolni tlak bi trebao biti unutar 2,7-3,1 kg/cm².

Spojite utične spojnice dodatnog ventila za dovod zraka i regulatora mješavine.

Pokrenite motor.

U praznom hodu izmjerite kontrolni tlak, koji bi trebao biti unutar 3,4-3,8 kg/cm².

Ako je rezultat mjerenja ispod normalnog, provjerite stanje utikača dodatnog ventila za dovod zraka i ispravnost regulatora kontrolnog tlaka.

Ako je rezultat mjerenja viši od normalnog, to ukazuje na neispravnu vakuumsku cijev, nedovoljno ispuštanje goriva ili neispravnost regulatora kontrolnog tlaka.

Provjera tlaka dovoda goriva na hladnom ili vrućem motoru

Dok je motor zaustavljen, zatvorite dvosmjerni ventil manometra.

Odvojite utikač regulatora mješavine.

Uključite paljenje i izmjerite tlak dovoda goriva, koji bi trebao biti unutar 4,5-5,2 kg/cm².

Razlozi nedovoljnog tlaka dovoda goriva mogu biti:

curenja u cijevima za gorivo i njihovim spojevima;
onečišćenje finog filtra goriva;
nedovoljna opskrba gorivom iz pumpe za gorivo;
kršenje regulacije tlaka dovoda goriva.

Razlozi povećanja tlaka dovoda goriva su:

nedovoljna drenaža goriva;
kršenje podešavanja regulatora tlaka goriva u sustavu ili zaglavljivanje njegovog klipa.

Tlak dovoda goriva regulira se odabirom debljine podložaka za podešavanje ugrađenih na klip regulatora tlaka goriva u sustavu.

Debljina podložaka za podešavanje, mm	Promjena tlaka dovoda goriva, kg/cm²
0,1	0,06
0,5	9,3

Provjera nepropusnosti sustava sa zaustavljenim motorom

Otvorite dvosmjerni ventil manometra.

Uključite paljenje.

Prvo odspojite, a zatim spojite utikač regulatora mješavine.

Isključite paljenje.

Nakon nekoliko minuta tlak u sustavu trebao bi biti najmanje 1,7 kg/cm².

Razlozi pada tlaka u sustavu ispod 1,7 kg/cm² mogu biti: curenje u cjevovodima i njihovim spojevima, nepovratni ventil pumpe za gorivo ili spremnik goriva.

Provjera stanja mlaznica za ubrizgavanje

Odvijte mlaznice iz njihovih ležišta.

Podignite tlačni disk mjerača protoka zraka ručno ili pomoću magneta kada postoji preostali tlak u sustavu.

Pazite da unutar 15 sekundi iz mlaznica mlaznica ne iscuri više od jedne kapi goriva.

Provjera dodatnog ventila za dovod goriva

Odvojite utikač regulatora upravljačkog tlaka.

Odvojite crijeva od spojnica dodatnog ventila za dovod zraka.

Provjerite je li temperatura rashladnog sredstva oko plus 20°C. da je prolazna rupa poluotvorena.

Spojite crijeva na dodatni ventil za dovod zraka.

Spojite utični spoj regulatora upravljačkog tlaka.

Uključite paljenje i pokrenite motor.

Nakon 5 minuta rada motora, prolazni otvor bi trebao biti potpuno blokiran.

U suprotnom, zamijenite dodatni ventil za dovod zraka.