Шема система за убризгавање горива «К-Јетрониц»:
1 - резервоар за гориво; 2 - пумпа за гориво; 3 - акумулатор горива; 4 - филтер горива; 5 - диспензер-дистрибутер горива; 6 - регулатор притиска напајања; 7 - регулатор контролног притиска; 8 - сигурносни прекидач; 9 - диск притиска мерача протока ваздуха; 10 - пригушни вентил; 11 - вијак за подешавање у празном ходу; 12 - вентил за додатни довод ваздуха; 13 - стартна млазница; 14 - термички временски релеј; 15 - млазнице.
Карактеристике уређаја и рад система за убризгавање горива «К-Јетрониц» Босцх компаније су описане у пододељку «систем за убризгавање горива» одељак «Шестоцилиндрични мотор».
Подешавање положаја гаса
Одвојите везу за управљање гасом са полуге.
Олабавите матицу 3 и затегните вијак тако да размак између граничника 1 и ручице за управљање гасом 2 постане 1±0,5 мм.
Отпустите вијак за подешавање 4 и померите пригушни вентил у кућишту тако да нема зазора између вентила за гас и зида кућишта.
Затегните вијак за подешавање 4, а затим затегните вијак 3 за 1 окрет; у исто време, вентил за гас мора да се креће без заглављивања и да не додирује зидове кућишта. Затегните матицу 3.
Повежите шипку за управљање гасом са полугом и подесите шипку за управљање гасом ако је потребно.
Подешавање празног хода мотора
Загрејте мотор.
Вијак за подешавање подешава брзину радилице унутар 900±50 о/мин.
Проверите садржај угљен моноксида (ТАКО) у издувним гасовима, који морају одговарати вредности наведеној у пододељку «Детаљне спецификације».
Уклоните ако је потребно (коришћењем трна 131012 за «3181») квалитетни вијак за подешавање (састав) смеша и посебан трн (130010 фор «320i» или 130020 фор «318i») постићи одговарајући садржај ЦО у издувним гасовима.
Током подешавања, немојте повећавати број обртаја мотора.
На крају подешавања, ставите нови чеп у отвор за вијак за подешавање мешавине (коришћењем трна 131013 за «318i»).
Провера резервоара за гориво
Апарат за дозирање горива за систем убризгавања горива модела аутомобила: А - «320i»; ИН - «318i»:
1 - диспензер-дистрибутер горива; 2 - мерач протока ваздуха; 3 - заптивка; 4 — доње кућиште регулатора мешавине; 5 - диск притиска мерача протока ваздуха; 6 - кућиште за довод ваздуха; 7 — тихи блокови; 8 - вијак за подешавање квалитета утикача (састав) мешавине.
Скините пластични поклопац за довод ваздуха.
Укључите пумпу за гориво укључивањем паљења на неколико секунди и истовремено подигните притисну плочу мерача ваздушне масе ручно или магнетом. У исто време, уједначен отпор треба да се осећа током целог хода потисног диска. Померање потисног диска надоле не би требало да захтева силу.
Када потисни диск додирне зидове кућишта мерача протока ваздуха, одврните централни завртањ који причвршћује диск за притисак и центрирајте га постављањем заптивке дебљине 10 мм на четири тачке око обима.
Уверите се да је диск за притисак у нивоу са или не више од 0,5 мм испод почетка раширеног конуса кућишта мерача ваздушне масе.
Ако је потребно, подесите положај потисне плоче мерача протока ваздуха савијањем опружне обујмице, након што сте претходно уклонили доње кућиште регулатора смеше.
Провера ињектора стартера
Искључите утикач термалног временског релеја и повежите браон жицу са црном траком (терминал «W») на «маса».
Одвојите жицу са терминала «50» стартер релеј.
Уклоните ињектор стартера са усисног разводника.
Цоннецт Леад «30» стартни релеј са терминалом «+» батерија.
У овом случају, распршивач стартног ињектора треба да распрши гориво.
Ако се игла пилот ињектора не отвори, или ако капљице горива теку из млазнице млазнице након што је игла затворена, замените пилот ињектор.
Провера термалног временског прекидача
Одвојите утични конектор термалног временског прекидача.
Повежите испитну лампу са једном жицом на терминал «+» батерију, а другу у утикач «W» термални тајмер.
Када је температура расхладне течности изнад плус 15°Ц, контролна лампица не би требало да светли, а када је температура расхладне течности испод плус 15°Ц, требало би да светли.
Провера перформанси пумпе за гориво
Одвојите црево за одвод горива од резервоара за гориво.
Причврстите црево на прикључак за испуштање горива разделника горива и замените чашу испод њеног слободног краја.
Укључите пумпу за гориво и проверите њен учинак, који би требало да буде једнак 750 цм3 горива за 30 секунди.
Пробни притисак
Повежите једно црево за манометар са двосмерним вентилом 133060 на прикључак за контролни притисак дозатора горива, а друго на вод за контролу притиска.
Одвојите конекторе регулатора контролног притиска и вентила за довод помоћног ваздуха.
Провера контролног притиска на хладном мотору
Пилотски притисак на хладном мотору треба проверити само ако је тешко покренути хладан мотор или ако мотор не ради када је топао.
Одвојите конектор регулатора мешавине.
Укључите паљење и отворите двосмерни вентил манометра
Прочитајте манометар и упоредите добијену вредност у зависности од температуре расхладне течности са графиконом датим на страници (види одељак «Шестоцилиндрични мотор»).
Ако је измерени притисак испод нормалног, регулатор контролног притиска је неисправан.
Ако је измерени притисак већи од нормалног, то указује на недовољно испуштање горива или неисправност управљачког регулатора притиска. Проверите стање одводне линије, уградите нови регулатор притиска и проверите његов рад.
Провера пилотског притиска на врелом мотору
Прикључите утикач регулатора контролног притиска.
Укључите паљење тако што ћете прво отворити двосмерни вентил мерача притиска и одспојити утикач регулатора мешавине.
3 минута након што се мотор заустави, контролни притисак треба да буде у опсегу од 2,7-3,1 кг/цм2.
Повежите конекторе вентила за довод помоћног ваздуха и регулатора смеше.
Упалити мотор.
У празном ходу измерите контролни притисак који треба да буде у опсегу од 3,4-3,8 кг / цм2.
Ако је резултат мерења испод нормалног, проверите стање утикача вентила за помоћни ваздух и регулатора контролног притиска.
Ако је резултат мерења већи од нормалног, то указује на неисправно црево за вакум, недовољно испуштање горива или неисправност регулатора контролног притиска.
Провера притиска горива на хладном или топлом мотору
Са заустављеним мотором затворите двосмерни вентил манометра.
Одвојите конектор регулатора мешавине.
Укључите контакт и измерите притисак довода горива, који треба да буде између 4,5-5,2 кг/цм2.
Узроци недовољног притиска довода горива могу бити:
- цурење водова за гориво и њихових прикључака;
- контаминација финог филтера горива;
- недовољно снабдевање горивом пумпом за гориво;
- кршење регулације притиска горива.
Узроци повећаног притиска довода горива су:
- недовољан одвод горива;
- кршење подешавања регулатора притиска горива у систему или заглављивање његовог клипа.
Притисак довода горива се регулише одабиром дебљине подметача уграђених на клип регулатора притиска горива у систему.
Дебљина подлошке за подешавање, мм | Промена притиска довода горива, кг/цм2 |
0,1 | 0,06 |
0,5 | 9,3 |
Провера непропусности система са заустављеним мотором
Отворите двосмерни вентил манометра.
Укључите паљење.
Искључите, а затим поново повежите конектор за контролу мешавине.
Искључите паљење.
После неколико минута, притисак у систему треба да буде најмање 1,7 кг/цм2.
Разлози за пад притиска у систему испод 1,7 кг/цм2 могу бити: цурење цевовода и њихових прикључака, неповратни вентил пумпе за гориво или акумулатор горива.
Провера стања млазница за убризгавање
Одврните млазнице из њихових утичница.
Подигните потисну плочу мерача ваздушне масе ручно или помоћу магнета са преосталим притиском у систему.
Уверите се да не исцури више од једне капи горива из млазница ињектора у року од 15 секунди.
Провера помоћног вентила за довод горива
Одвојите конектор регулатора контролног притиска.
Одвојите црева од арматуре вентила за довод помоћног ваздуха.
Уверите се у то на температури расхладне течности од око плус 20°Ц да је отвор полуотворен.
Прикључивањем црева на вентил за довод помоћног ваздуха.
Прикључите утикач регулатора контролног притиска.
Укључите паљење и покрените мотор.
Након 5 минута рада мотора, пролазни отвор треба да буде потпуно блокиран.
У супротном, замените вентил за помоћни ваздух.
Могући кварови система горива и методе за њихово отклањање
Види одељак «Шестоцилиндрични мотор».