Систем за убризгавање горива (BMW 3 Series E21)

Карактеристике уређаја и рада система за убризгавање горива "К-Јетрониц" компаније Bosch описани су у пододељку "Систем за убризгавање горива" овог одељка "Шестоцилиндрични мотор".

Подешавање статуса тхроттле

Одвојите шипку за управљање гасом од полуге.



Отпустите матицу 3 и притегните вијак тако да размак између граничника 1 и ручице за управљање гасом 2 буде једнак 1±0,5 мм.

Отпустите монтажни вијак 4 и померите пригушни вентил у кућишту тако да нема зазора између вентила за гас и зида кућишта.

Затегните инсталациони вијак 4, а затим затегните вијак 3 за 1 окрет; у овом случају, вентил за гас треба да се креће без лепљења и да не додирује зидове кућишта. Затегните матицу 3.

Повежите шипку за управљање гасом са полугом и подесите шипку за управљање гасом ако је потребно.

Подешавање броја обртаја мотора у празном ходу

Загрејте мотор.

Користите вијак за подешавање да подесите брзину радилице унутар 900±50 о/мин.





Проверите садржај угљен моноксида (ЦО) у издувним гасовима, који треба да одговара вредности наведеној у пододељку "Детаљне техничке спецификације".





Ако је потребно, уклоните (користећи трн 131012 за "3181") утикач завртња за подешавање квалитета смеше (састав) и користите посебан трн (130010 за "320i" или 130020 за "318i") постићи одговарајући садржај ЦО у издувним гасовима.

Током прилагођавање не повећати учесталост ротације коленчатого вратила мотора.

Након завршетка подешавања, уградите нови чеп у рупу за шраф за подешавање квалитета смеше (користећи 131013 дрифт за "318i").

Провера резервоара за гориво

Скините пластични поклопац за довод ваздуха.

Активирајте пумпу за гориво тако што ћете укључити паљење на неколико секунди и истовремено подићи диск притиска мерача протока ваздуха ручно или помоћу магнета. У овом случају, уједначен отпор треба да се осети током целог хода диска за притисак. Померање диска за притисак надоле не би требало да захтева никакав напор.

Када потисни диск додирне зидове кућишта мерача протока ваздуха, одврните централни завртањ који причвршћује диск за притисак и центрирајте га постављањем заптивке дебљине 10 мм на четири тачке око обима.

Уверите се да је диск за притисак у нивоу или не више од 0,5 мм испод почетка конуса за ширење тела мерача протока ваздуха.

Ако је потребно, подесите положај притиска диска мерача протока ваздуха савијањем опружне обујмице, након што уклоните доње кућиште регулатора мешавине.

Провера стартног ињектора

Искључите утикач термалног временског релеја и повежите браон жицу са црном траком (терминал "В") на масу.

Одвојите жицу са терминала "50" соленоидног релеја стартера.

Уклоните стартни ињектор са усисног разводника.

Повежите терминал "30" стартног релеја на "+" терминал акумулатора.

У овом случају, почетна прскалица са млазницом треба да прска гориво.

Ако се игла пилот ињектора не отвори или ако гориво цури из млазнице ињектора након што се игла затвори, замените пилот ињектор.

Провера термалног временског релеја

Искључите утикач термалног временског релеја.

Повежите испитну лампу једном жицом на "+" терминал батерије, а другом на "В" утикач термалног временског релеја.



Ако је температура расхладне течности изнад плус 15°Ц, индикаторска лампица не би требало да светли, а ако је температура расхладне течности испод плус 15°Ц, требало би да светли.

Провера перформанси пумпе за гориво

Одвојите црево за одвод горива од резервоара за гориво.

Причврстите црево на прикључак за испуштање горива дозатора горива и ставите мерну чашу испод његовог слободног краја.

Активирајте пумпу за гориво и проверите њен рад, који треба да буде једнак 750 цм³ горива за 30 с.

Провера притиска

Прикључите једно црево манометра са двосмерним вентилом 133060 на контролну арматуру за притисак разделника горива, а друго на вод за контролу притиска.

Одвојите утичнице регулатора контролног притиска и вентила за довод ваздуха.

Провера контролног притиска на хладном мотору

Контролни притисак на хладном мотору треба проверити само ако се хладан мотор тешко покреће или ако мотор слабо ради током загревања.
Одвојите утикач регулатора мешавине.

Укључите паљење и отворите двосмерни вентил манометра

Узмите очитавања мерача притиска и упоредите добијену вредност у зависности од температуре расхладне течности са графиконом на страници (погледајте одељак "Шестоцилиндрични мотор").

Ако је измерени притисак испод нормалног, регулатор контролног притиска је неисправан.

Ако је измерени притисак већи од нормалног, то указује на недовољно испуштање горива или неисправан регулатор контролног притиска. Проверите стање одводне линије, уградите нови регулатор контролног притиска и тестирајте његову функционалност.

Провера контролног притиска на врелом мотору

Повежите утични конектор регулатора контролног притиска.

Укључите паљење, након што сте прво отворили двосмерни вентил манометра и одвојили утикач регулатора мешавине.

Након 3 минута од гашења мотора, контролни притисак треба да буде у границама од 2,7-3,1 кг/цм².

Повежите утичнице вентила за довод ваздуха и регулатора мешавине.

Покрените мотор.

У празном ходу измерити контролни притисак који треба да буде у границама 3,4-3,8 кг/цм².

Ако је резултат мерења испод нормалног, проверите стање утикача вентила за довод ваздуха и исправност регулатора контролног притиска.

Ако је резултат мерења већи од нормалног, то указује на неисправно црево за вакум, недовољну дренажу горива или неисправност регулатора контролног притиска.

Провера притиска довода горива на хладном или топлом мотору

Са заустављеним мотором затворите двосмерни вентил манометра.

Одвојите утикач регулатора мешавине.

Укључите паљење и измерите притисак довода горива, који треба да буде у границама 4,5-5,2 кг/цм².

Разлози за недовољан притисак горива могу бити:

• цурења у цевоводима за гориво и њиховим прикључцима;
• контаминација финог филтера горива;
• недовољно снабдевање горивом из пумпе за гориво;
• кршење регулације притиска довода горива.

Разлози за повећан притисак довода горива су:

• недовољна дренажа горива;
• кршење подешавања регулатора притиска горива у систему или заглављивање његовог клипа.

Притисак довода горива се регулише избором дебљине подлошких за подешавање постављених на клипу регулатора притиска горива у систему.

Дебљина подлошке за подешавање, мм	Промена притиска довода горива, кг/цм²
0,1	0,06
0,5	9,3

Провера непропусности система са заустављеним мотором

Отворите двосмерни вентил манометра.

Укључите паљење.

Прво искључите, а затим прикључите утикач регулатора мешавине.

Искључите паљење.

Након неколико минута, притисак у систему треба да буде најмање 1,7 кг/цм².

Разлози пада притиска у систему испод 1,7 кг/цм² могу бити: цурење у цевоводима и њиховим прикључцима, неповратни вентил пумпе за гориво или резервоара за гориво.

Провера стања млазница за убризгавање

Одврните ињекторе из њихових утичница.

Подигните притисни диск мерача протока ваздуха ручно или помоћу магнета када постоји преостали притисак у систему.

Уверите се да не потече више од једне капи горива из млазница ињектора у року од 15 секунди.

Провера додатног вентила за довод горива

Одвојите утикач регулатора контролног притиска.

Одвојите црева од арматуре вентила за додатни довод ваздуха.

Уверите се да је температура расхладне течности око плус 20°Ц. да је пролазна рупа полуотворена.

Повежите црева са додатним вентилом за довод ваздуха.

Повежите утични конектор регулатора контролног притиска.

Укључите паљење и покрените мотор.

Након 5 минута рада мотора, пролазни отвор треба потпуно блокирати.

У супротном, замените додатни вентил за довод ваздуха.

Могући кварови система горива и методе за њихово отклањање

Види одељак "Шестоцилиндрични мотор".