Az üzemanyag-befecskendező rendszer sematikus diagramja «K-Jetronic»:
1 - üzemanyagtartály; 2 - üzemanyag-szivattyú; 3 - üzemanyag-akkumulátor; 4 - üzemanyagszűrő; 5 - üzemanyag-adagoló-elosztó; 6 - tápnyomás-szabályozó; 7 - vezérlő nyomásszabályozó; 8 - biztonsági kapcsoló; 9 - a légáramlásmérő nyomástárcsája; 10 - fojtószelep; 11 - beállító csavar alapjárata; 12 - szelep a kiegészítő levegőellátáshoz; 13 - indítófúvóka; 14 - termikus időrelé; 15 - fúvókák.
A készülék jellemzői és az üzemanyag-befecskendező rendszer működése «K-Jetronic» A Bosch cégek leírása az alfejezetben található «üzemanyag-befecskendező rendszer» szakasz «Hathengeres motor».
Fojtószelep helyzet beállítása
Válasszuk le a fojtószelep-kapcsolót a karról.
Lazítsa meg a 3 anyát, és húzza meg a csavart úgy, hogy a rés az 1 ütköző és a 2. fojtószelep vezérlőkar között 1±0,5 mm legyen.
Lazítsa meg a 4 beállítócsavart, és mozgassa a fojtószelepet a házban úgy, hogy ne legyen rés a fojtószelep és a ház fala között.
Húzza meg a beállítócsavart 4, majd húzza meg a csavart 3 1 fordulattal; ugyanakkor a fojtószelepnek elakadás nélkül kell mozognia, és nem érintheti meg a ház falait. Húzza meg az anyát 3.
Csatlakoztassa a fojtószelep-szabályozó rudat a karhoz, és szükség esetén állítsa be a fojtószelep-szabályozó rudat.
Motor alapjárat beállítása
Melegítse fel a motort.
A beállító csavarral állítsa be a főtengely fordulatszámát 900±50 ford./perc értékre.
Ellenőrizze a szén-monoxid-tartalmat (ÍGY) a kipufogógázokban, amelyeknek meg kell felelniük az alpontban meghatározott értéknek «Részletes specifikációk».
Szükség esetén távolítsa el (a 131012 tüskével «3181») minőségi beállító csavar (fogalmazás) keveréket és egy speciális tüskét (130010 ért «320i» vagy 130020 ért «318i») elérni a megfelelő CO-tartalmat a kipufogógázokban.
A beállítás során ne növelje a motor fordulatszámát.
A beállítás végén helyezzen be egy új dugót a keverékbeállító csavar furatába (a 131013 tüskével «318i»).
Az üzemanyag-adagoló ellenőrzése
Az autómotorok üzemanyag-befecskendező rendszerének üzemanyag-adagoló-elosztója: A - «320i»; BAN BEN - «318i»:
1 - üzemanyag-adagoló-elosztó; 2 - légáramlásmérő; 3 - tömítés; 4 — egy keverék szabályozójának alsó háza; 5 - a légáramlásmérő nyomástárcsája; 6 - levegőellátó burkolat; 7 — néma blokkok; 8 - a dugó minőségét beállító csavar (fogalmazás) keverékek.
Távolítsa el a műanyag levegőellátó fedelet.
Működtesse az üzemanyag-szivattyút a gyújtás ráadásával néhány másodpercre, és ezzel egyidejűleg emelje fel a légtömegmérő nyomólapját kézzel vagy mágnessel. Ugyanakkor egyenletes ellenállást kell érezni a nyomótárcsa teljes löketében. A nyomótárcsa lefelé mozgatása nem igényel erőt.
Amikor a nyomótárcsa hozzáér a légáramlásmérő házának falához, csavarja ki a nyomótárcsát rögzítő központi csavart, és helyezze középre úgy, hogy 10 mm vastag tömítést helyez el a kerület négy pontján.
Győződjön meg arról, hogy a nyomótárcsa egy szintben van a légtömegmérő házának kiszélesedő kúpjának kezdetével, vagy legfeljebb 0,5 mm-rel az alatt.
Ha szükséges, állítsa be a légáramlásmérő nyomólapjának helyzetét a rugós kapocs hajlításával, miután előzőleg eltávolította a keverékszabályozó alsó házát.
Az indító befecskendező szelep ellenőrzése
Húzza ki a termikus időrelé csatlakozódugóját, és csatlakoztassa a barna vezetéket a fekete csíkhoz (terminál «W») tovább «tömeg».
Húzza ki a vezetéket a terminálról «50» indító relé.
Távolítsa el az indító befecskendező szelepet a szívócsőről.
Csatlakoztassa a vezetéket «30» indítórelé terminállal «+» akkumulátor.
Ebben az esetben az indító befecskendező szelep porlasztójának porlasztania kell az üzemanyagot.
Ha a befecskendező vezérlőtű nem nyílik ki, vagy ha a tű bezárása után üzemanyagcseppek folynak ki a fúvóka fúvókájából, cserélje ki a segédinjektort.
A termikus időzítő ellenőrzése
Húzza ki a termikus időkapcsoló dugós csatlakozóját.
Csatlakoztasson egy vezetékes tesztlámpát a terminálhoz «+» az akkumulátort, a másikat pedig a csatlakozóhoz «W» termikus időzítő.
Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete plusz 15°C felett van, a jelzőlámpa nem világíthat, ha pedig plusz 15°C alatt van, akkor világítania kell.
Az üzemanyag-szivattyú teljesítményének ellenőrzése
Válassza le az üzemanyag-leeresztő tömlőt az üzemanyag-adagolóról.
Csatlakoztasson egy tömlőt az üzemanyag-adagoló üzemanyag-leeresztő csatlakozójához, és helyezzen egy főzőpoharat a szabad vége alá.
Működtesse az üzemanyag-szivattyút, és ellenőrizze annak teljesítményét, amelynek 30 másodpercen belül 750 cm3 üzemanyaggal kell egyenlőnek lennie.
Nyomásteszt
Csatlakoztassa az egyik nyomásmérő tömlőt kétirányú csappal (133060) az üzemanyag-adagoló vezérlőnyomás-csatlakozójához, a másikat pedig a vezérlő nyomásvezetékhez.
Válassza le a vezérlő nyomásszabályozó és a segédlevegő-ellátó szelep csatlakozóit.
A vezérlőnyomás ellenőrzése hideg motoron
A hideg motoron a vezérlőnyomást csak akkor kell ellenőrizni, ha hideg motort nehéz beindítani, vagy ha a motor melegen nem jár.
Válassza le a keverékszabályozó csatlakozóját.
Kapcsolja be a gyújtást, és nyissa ki a nyomásmérő kétutas szelepét
Olvassa el a nyomásmérőt, és hasonlítsa össze a kapott értéket a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően az oldalon található grafikonnal (lásd a részt «Hathengeres motor»).
Ha a mért nyomás a normál alatt van, akkor a vezérlő nyomásszabályozó hibás.
Ha a mért nyomás magasabb a normálnál, az elégtelen üzemanyag-leeresztést vagy a vezérlőnyomás-szabályozó hibás működését jelzi. Ellenőrizze a leeresztő vezeték állapotát, szereljen be egy új nyomásszabályozót és ellenőrizze a működését.
A pilótanyomás ellenőrzése forró motoron
Csatlakoztassa a vezérlő nyomásszabályozó dugót.
Kapcsolja be a gyújtást úgy, hogy először nyissa ki a nyomásmérő kétirányú csapját, és húzza ki a keverékszabályozó dugós csatlakozóját.
3 perccel a motor leállása után a vezérlőnyomásnak a 2,7-3,1 kg/cm2 tartományban kell lennie.
Csatlakoztassa a segédlevegő-ellátó szelep és a keverékszabályozó csatlakozóit.
Indítsd a motort.
Alapjáraton mérje meg a vezérlőnyomást, amelynek 3,4-3,8 kg/cm2 tartományban kell lennie.
Ha a mérési eredmény a normál alatt van, ellenőrizze a segédlevegő-szelep dugójának és a vezérlőnyomás-szabályozó állapotát.
Ha a mérési eredmény magasabb a normálnál, ez hibás vákuumtömlőt, elégtelen üzemanyag-leeresztést vagy a vezérlő nyomásszabályozó hibás működését jelzi.
Üzemanyagnyomás ellenőrzése hideg vagy meleg motoron
Leállított motor mellett zárja el a nyomásmérő kétirányú csapját.
Válassza le a keverékszabályozó csatlakozóját.
Kapcsolja be a gyújtást, és mérje meg az üzemanyag-ellátás nyomását, amelynek 4,5-5,2 kg/cm2 között kell lennie.
Az elégtelen üzemanyag-ellátási nyomás okai a következők lehetnek:
- üzemanyag-vezetékek és csatlakozásaik szivárgása;
- az üzemanyag finomszűrő szennyeződése;
- az üzemanyag-szivattyú elégtelen üzemanyag-ellátása;
- az üzemanyagnyomás szabályozásának megsértése.
A megnövekedett üzemanyag-ellátási nyomás okai a következők:
- elégtelen üzemanyag-leeresztés;
- az üzemanyagnyomás-szabályozó beállításának megsértése a rendszerben vagy a dugattyú elakadása.
Az üzemanyag-ellátási nyomás szabályozása a rendszerben lévő üzemanyagnyomás-szabályozó dugattyújára szerelt alátétlemezek vastagságának megválasztásával történik.
Beállító alátétek vastagsága, mm | Az üzemanyag-ellátási nyomás változása, kg/cm2 |
0,1 | 0,06 |
0,5 | 9,3 |
A rendszer tömítettségének ellenőrzése leállított motor mellett
Nyissa ki a manométer kétutas szelepét.
Kapcsolja be a gyújtást.
Válassza le, majd csatlakoztassa újra a keverékvezérlő csatlakozót.
Kapcsolja le a gyújtást.
Néhány perc múlva a rendszer nyomásának legalább 1,7 kg/cm2 értéknek kell lennie.
A rendszerben 1,7 kg/cm2 alatti nyomásesés okai lehetnek: a csővezetékek és csatlakozásaik szivárgása, az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe vagy az üzemanyag-akkumulátor.
A befecskendező fúvókák állapotának ellenőrzése
Csavarja ki a fúvókákat a foglalatból.
Emelje fel a légtömeg-mérő nyomólapját kézzel vagy mágnessel a rendszerben maradó nyomással.
Ügyeljen arra, hogy 15 másodpercen belül legfeljebb egy csepp üzemanyag folyjon ki az injektor fúvókáiból.
A segédüzemanyag-ellátó szelep ellenőrzése
Válassza le a vezérlő nyomásszabályozó csatlakozóját.
Válassza le a tömlőket a segédlevegő-ellátó szelep szerelvényeiről.
Körülbelül plusz 20°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél ügyeljen arra hogy a nyílás félig nyitva van.
A tömlők csatlakoztatásával a segédlevegő-ellátó szelephez.
Csatlakoztassa a vezérlő nyomásszabályozó dugót.
Kapcsolja be a gyújtást és indítsa be a motort.
5 perccel a motor működése után az átmenő nyílást teljesen el kell zárni.
Ellenkező esetben cserélje ki a segédlevegő szelepet.
Az üzemanyagrendszer lehetséges meghibásodásai és elhárításuk módjai
Lásd a részt «Hathengeres motor».