Karakteristike sustava za ubrizgavanje goriva (BMW 3 Series E21)

Motor 323i koristi K-Jetronic sustav mehaničkog ubrizgavanja goriva iz Boscha.

Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva

Pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga u akumulator kako bi održala tlak goriva u sustavu unutar raspona od 1,5–2,4 kg/cm². Gorivo se dovodi pod pritiskom kroz filtar do razvodnika goriva.

Tlačni disk mjerača protoka zraka, montiran na pomičnoj poluzi i ugrađen između zračnog filtra i prigušnog ventila, skreće ovisno o vakuumu u motoru. Pomak tlačne pločice mjerača protoka zraka prenosi se na distribucijski klip dozatora goriva, čime se određuje količina isporučenog goriva. Razdjelnik količine goriva, ovisno o položaju tlačne pločice mjerača protoka zraka, preko mlaznica dovodi potrebnu količinu goriva u cilindre motora, osiguravajući optimalan sastav smjese goriva i zraka. Razdjelnik goriva i mjerač protoka zraka čine regulator mješavine.

Kontrolni regulator tlaka (ili regulator sastava radne smjese pri zagrijavanju motora) smanjuje pritisak na klip razdjelnika tijekom zagrijavanja motora. Smanjenje kontrolnog tlaka uz isti protok zraka dovodi do povećanja dovoda goriva i, posljedično, do obogaćivanja zapaljive smjese.

Dodatni ventil za dovod zraka, ugrađen u zračni kanal paralelno s prigušnim ventilom, dovodi dodatnu količinu zraka u motor tijekom pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice motora u praznom hodu.

Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije se trajanje otvaranja regulira toplinskim vremenskim relejem ovisno o temperaturi rashladne tekućine.

Podaci za prilagodbu

Tlak goriva u sustavu, kg/cm²: 4,5—5,2.

Kontrolni tlak na toplom motoru ili u praznom hodu, kg/cm²: 3,4–3,8.

Kontrolni tlak na hladnom motoru: vidi grafikon.

Preostali tlak goriva u sustavu nakon 20 minuta od zaustavljanja motora, kg/cm², ne manje od: 1,5.

Broj okretaja u praznom hodu, o/min: 850-950.

Sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima, %: 1,0–2,0.

Rezervoar za skladištenje goriva

Marka i tip: Bosch 0 438 170 021.

Mjerač protoka zraka

Marka i tip: Bosch 0 438 120 086.
Indeks boja: žuto-ljubičasta.

Dozator goriva

Marka i tip: Bosch 0 438 100 028.
Indeks boja: crno-crvena.

Regulator smjese

Marka i tip: Bosch 0 438 060 025.

Pumpa za gorivo

Električna pumpa za gorivo s više sekcija.
Marka i tip: Bosch 0 580 254 982.
Tlak napajanja gorivom, kg/cm²: 5.
Kapacitet pumpe, l/h: 100.
Rad pumpe testiran na vozilu s 1/2 punim spremnikom goriva tijekom 30 sekundi, cm³: 750.
Radni napon, V: 7-15.
Trenutna potrošnja. A, ne više od: 4.7.

Mlaznice za ubrizgavanje

Marka i tip: Bosch EP/LKE 6 0 437 502 006.
Početni tlak ubrizgavanja, kg/cm²: 3,3.
Kut konusa prskanja goriva: 35°.

Termički vremenski relej

Marka i tip: Bosch 0 280 130 220.
Nazivni napon. P: 12.
Temperatura otvaranja kontakta,°C: +35.

Kontrolni regulator tlaka

Marka i tip: Bosch 0 438 140 005.
Nazivni napon, V: 12.
Maksimalni dopušteni napon. O: 20.

Radni napon. B: 7-15.

Dodatni ventil za dovod zraka

Marka i tip: Bosch 0 280 140 118.
Nazivni napon, V: 12.
Radni napon, V: 7-15.

Elektromagnetska startna mlaznica

Marka i tip: Bosch 0 280 170 411.


Nazivni napon, V: 12.
Radni napon. B: 7-5.
Potrošnja energije, W: 37.
Kut konusa prskanja goriva: 80°.
Radni tlak, kg/cm²: 4,5.

(Izvorni tekst dostupan je na web stranici: BMWman)