Količina zraka uvučena u usisnu granu mjeri se mjeračem mase zraka.
Mjerač mase zraka ugrađen je ispred prigušne zaklopke. Opremljen je uređajem za vođenje s tlačnim diskom postavljenim na pomičnoj ruci, koja se mijenja ovisno o protoku zraka. Pomak tlačne ploče mjerača mase zraka prenosi se preko poluge na klip razdjelnika, koji određuje količinu goriva u sustavu.
U sastav razdjelnika količine goriva, osim razvodnog klipa, ulazi regulator dovodnog tlaka, ventil diferencijalnog tlaka koji napaja cijev goriva i šest mlaznica za ubrizgavanje prema broju cilindara motora. Kada se tlačna ploča mjerača mase zraka podigne, distribucijski klip razdjelnika količine goriva pomiče se u skladu s tim, otvarajući svoje kontrolne rubove za pristup goriva gornjoj komori ventila diferencijalnog tlaka, odvojenoj od donje komore dijafragmom. Tlak goriva i sila opruge koja djeluje na gornju površinu dijafragme veći su od pritiska na donju površinu membrane. Kao rezultat toga, dijafragma se pomiče prema dolje i otvara kanale za dovod goriva u mlaznice.
Regulator dovodnog tlaka održava tlak goriva u sustavu na određenoj razini i daje višak goriva u odvodni vod.
Pomoćni elementi sustava za ubrizgavanje goriva
Filtar za gorivo je dizajniran za čišćenje goriva koje cirkulira u sustavu.
Akumulator goriva ugrađen je iza pumpe za gorivo. Ima prigušne i akumulacijske komore, koje su odvojene dijafragmom.
Ispred dijafragme nalazi se dodatna pregrada s disk ventilom koji osigurava dovod goriva u sustav. U pregradi je napravljen prigušni otvor za ispuštanje goriva.
Nakon uključivanja pumpe za gorivo, skladišna komora se puni gorivom, a opružna dijafragma se rasteže do graničnika. Kada je motor zaustavljen, napetost dijafragme održava gorivo pod pritiskom i sprječava stvaranje para goriva, što olakšava pokretanje vrućeg motora.
Pokretanje hladnog motora i zagrijavanje motora
Za osiguranje pokretanja i zagrijavanja motora u sustavu ubrizgavanja «K-Jetronic» uključuje solenoidnu startnu mlaznicu, pomoćni zračni ventil i upravljački regulator tlaka (korektor grijanja).
Elektromagnetska startna mlaznica
Ova mlaznica je dizajnirana za ubrizgavanje dodatnog goriva u usisnu granu u trenutku pokretanja hladnog motora. Radi zajedno s termičkim vremenskim relejem koji kontrolira njegov električni krug ovisno o temperaturi motora i trajanju njegovog pokretanja.
Pomoćni zračni ventil
Ovaj ventil se koristi za povećanje frekvencije radilice tijekom zagrijavanja motora. Prilikom pokretanja hladnog motora, dodatni kanal za dovod zraka otvara se zaklopkom ventila, koja se pomiče kada se bimetalna opruga zagrije. Kako se zagrijava, dodatni kanal za dovod zraka postupno se zatvara.
Osim toga, opskrba dodatnim zrakom regulirana je tlačnom pločom mjerača mase zraka, čije kretanje dovodi do odgovarajućeg porasta razvodnog klipa, što također pridonosi povećanju brzine radilice (sa zatvorenim gasom).
Pilot regulator tlaka
Ova jedinica obogaćuje radnu smjesu koja ulazi u komore za izgaranje kada se motor zagrije. Na hladnom motoru, bimetalna opruga komprimira oprugu membranskog ventila, otvarajući kanal za odvod goriva. što dovodi do smanjenja otpora na razdjelnom klipu. Smanjenje upravljačkog tlaka pri konstantnom protoku zraka uzrokuje povećanje hoda tlačnog diska. Kao rezultat toga, distribucijski klip se dodatno podiže, povećavajući količinu goriva koja se dovodi u mlaznice.
Kako se bimetalna opruga zagrijava, pritisak na oprugu membranskog ventila regulatora upravljačkog tlaka se smanjuje i odvodni kanal se polako zatvara. Kontrolni tlak dostiže normalnu vrijednost i prestaje obogaćivanje zapaljive smjese.