A szívócsőbe beszívott levegő mennyiségét légtömeg-mérő méri.
A légtömeg-mérő a fojtószelep elé van felszerelve. Mozgatható karra szerelt nyomótárcsás vezetőszerkezettel van felszerelve, amely a légáramlás függvényében tér el. A légtömegmérő nyomólapjának elmozdulása a karon keresztül az elosztó dugattyújába kerül, amely meghatározza a rendszerben lévő üzemanyag mennyiségét.
Az üzemanyag-mennyiség-elosztó összetétele az elosztódugattyún kívül egy tápnyomás-szabályozót, egy, az üzemanyagvezetéket tápláló nyomáskülönbség-szelepet és hat befecskendező fúvókát tartalmaz a motorhengerek számának megfelelően. A légtömeg-mérő nyomólapjának felemelésekor a tüzelőanyag-mennyiség-elosztó elosztó dugattyúja ennek megfelelően elmozdul, vezérlő éleit kinyitva, hogy az üzemanyag a nyomáskülönbség-szelep felső, az alsó kamrától membránnal elválasztott kamrájához jusson. Az üzemanyag nyomása és a membrán felső felületére ható rugó ereje nagyobb, mint a membrán alsó felületére ható nyomás. Ennek eredményeként a membrán lefelé mozog, és megnyitja a csatornákat a befecskendezők üzemanyag-ellátásához.
A betáplálási nyomásszabályozó egy bizonyos szinten tartja az üzemanyag nyomását a rendszerben, és felesleges üzemanyagot biztosít a leeresztő vezetékbe.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer segédelemei
Az üzemanyagszűrő a rendszerben keringő üzemanyag tisztítására szolgál.
Az üzemanyag-akkumulátor az üzemanyag-szivattyú mögé van felszerelve. Csillapító és gyűjtőkamrái vannak, melyeket membrán választ el egymástól.
A membrán előtt van egy további válaszfal tárcsaszeleppel, amely biztosítja a rendszer üzemanyag-ellátását. A válaszfalon egy fojtónyílás van kialakítva az üzemanyag leeresztésére.
Az üzemanyag-szivattyú bekapcsolása után a tárolókamra megtelik üzemanyaggal, és a rugós membrán ütközésig megfeszül. Amikor a motor leáll, a membrán feszültsége nyomás alatt tartja az üzemanyagot, és megakadályozza az üzemanyaggőz képződését, ami megkönnyíti a forró motor beindítását.
Hideg motor indítása és a motor felmelegítése
A befecskendező rendszerben a motor indításának és felmelegedésének biztosítására «K-Jetronic» mágnesszelep indítófúvókát, segédlevegő-szelepet és vezérlő nyomásszabályozót tartalmaz (fűtési korrektor).
Elektromágneses indítófúvóka
Ezt a fúvókát úgy tervezték, hogy a hideg motor indításakor további üzemanyagot fecskendezzen be a szívócsonkba. Egy termikus időrelével együtt működik, amely a motor hőmérsékletétől és az indítás időtartamától függően vezérli elektromos áramkörét.
Segédlevegő szelep
Ez a szelep a főtengely frekvenciájának növelésére szolgál a motor bemelegítése során. Hideg motor indításakor a járulékos levegőbevezető csatornát egy forgószelep-csappantyú nyitja meg, amely a bimetálrugó melegedésekor elmozdul. Ahogy felmelegszik, a kiegészítő levegőellátó csatorna fokozatosan bezárul.
Ezenkívül a további levegőellátást a légtömeg-mérő nyomólapja szabályozza, amelynek mozgása az elosztódugattyú megfelelő emelkedéséhez vezet, ami szintén hozzájárul a főtengely fordulatszámának növekedéséhez (zárt fojtószeleppel).
Pilot nyomásszabályozó
Ez az egység dúsítja az égésterekbe belépő munkakeveréket, amikor a motor felmelegszik. Hideg motoron egy bimetál rugó összenyomja a membránszelep rugóját, kinyitva az üzemanyag-leeresztő csatornát. ami az elosztódugattyú ellenállásának csökkenéséhez vezet. A szabályozási nyomás csökkenése állandó légáramlás mellett a nyomótárcsa löketének növekedését okozza. Ennek eredményeként az elosztó dugattyú megemelkedik, növelve az injektorokhoz szállított üzemanyag mennyiségét.
Ahogy a bimetál rugó felmelegszik, a vezérlő nyomásszabályozó membránszeleprugójára nehezedő nyomás csökken, és a leeresztő csatorna lassan bezáródik. A szabályozási nyomás eléri a normál értéket, és az éghető keverék dúsítása leáll.