A készülék jellemzői és működési elve (BMW 3 Series E21)

Az üzemanyag-szivattyú üzemanyagot vesz az üzemanyagtartályból, és a szűrőn és az akkumulátoron keresztül az üzemanyag-elosztóhoz juttatja.

A szívócsőbe beszívott levegő mennyiségét a légáramlásmérő méri.

A légáramlásmérő a fojtószelep elé van felszerelve. Mozgatható karra rögzített nyomótárcsával ellátott vezetőszerkezettel van felszerelve, amely a légáramlás függvényében eltér. A légáramlásmérő nyomótárcsájának elmozdulása a karon keresztül az elosztó dugattyújába kerül, amely meghatározza a rendszerben lévő üzemanyag mennyiségét.



Az üzemanyagmennyiség-elosztó az elosztódugattyún kívül a motorhengerek számának megfelelően egy tápnyomás-szabályozót, egy nyomáskülönbség-szelepet, egy üzemanyag-ellátó vezetéket és hat befecskendező fúvókát tartalmaz. Amikor a légáramlásmérő nyomástárcsája felemelkedik, az üzemanyagmennyiség-elosztó elosztó dugattyúja ennek megfelelően elmozdul, vezérlőéleivel megnyitva az üzemanyag hozzáférését a nyomáskülönbség-szelep felső kamrájához, amelyet membrán választ el az alsó kamrától. Az üzemanyag nyomása és a membrán felső felületére ható rugó ereje nagyobb, mint a membrán alsó felületére ható nyomás. Ennek eredményeként a membrán lefelé mozog, és megnyitja az üzemanyag-ellátó csatornákat a befecskendezők felé.



A tápnyomás-szabályozó egy bizonyos szinten tartja a tüzelőanyag-nyomást a rendszerben, és biztosítja, hogy a felesleges tüzelőanyag a leeresztő vezetékbe kerüljön.

Az üzemanyag-befecskendező rendszer segédelemei

Az üzemanyagszűrő a rendszerben keringő üzemanyag tisztítására szolgál.

Az üzemanyag-akkumulátor az üzemanyag-szivattyú mögé van felszerelve. Csillapítóval és tárolókamrákkal rendelkezik, melyeket membrán választ el egymástól.

A membrán előtt egy további válaszfal található tárcsaszeleppel, amely biztosítja a rendszer üzemanyag-ellátását. A válaszfalon egy fojtónyílás van kialakítva az üzemanyag-leeresztéshez.

Az üzemanyag-szivattyú bekapcsolása után a tárolókamra megtelik üzemanyaggal, és a rugós membrán ütközésig meg van feszítve. A motor leállása után a membrán feszültsége nyomás alatt tartja az üzemanyagot, és megakadályozza az üzemanyaggőz képződését, ami megkönnyíti a forró motor beindítását.

Hideg motorindítás és motor felmelegedés

A motor indításának és felmelegedésének biztosítására a K-Jetronic befecskendező rendszer egy elektromágneses indító befecskendezőt, egy további levegőellátó szelepet és egy vezérlő nyomásszabályozót tartalmaz (fűtési korrektor).

Elektromágneses indítófúvóka

Ezt a befecskendező szelepet úgy tervezték, hogy hideg motor indításakor további mennyiségű üzemanyagot fecskendezzen be a szívócsonkba. Egy termikus időrelével együtt működik, amely a motor hőmérsékletétől és az indítás időtartamától függően vezérli elektromos áramkörét.

Kiegészítő levegő bevezető szelep

Ez a szelep a főtengely fordulatszámának növelésére szolgál a motor bemelegítése során. Hideg motor indításakor a kiegészítő levegő befúvó csatornát egy forgó szelepfedél nyitja meg, amely elmozdul, amikor a bimetál rugó felmelegszik. Ahogy felmelegszik, a kiegészítő levegőellátó csatorna fokozatosan bezárul.

Ezenkívül a további levegőellátást a légáramlásmérő nyomástárcsája szabályozza, amelynek mozgása az elosztódugattyú megfelelő emelkedéséhez vezet, ami szintén hozzájárul a főtengely fordulatszámának növekedéséhez (zárt fojtószeleppel).

Szabályozó nyomásszabályozó

Ez az egység dúsítja az égésterekbe belépő munkakeveréket, amikor a motor felmelegszik. Amikor a motor hideg, a bimetál rugó összenyomja a membránszelep rugóját, kinyitva az üzemanyag-leeresztő csatornát. ami az elosztódugattyú ellenhatásának csökkenését eredményezi. A szabályozási nyomás csökkenése állandó légáramlás mellett a nyomótárcsa löketének növekedését okozza. Ennek eredményeként az elosztó dugattyú tovább emelkedik, növelve a befecskendező szelepekhez szállított üzemanyag mennyiségét.

A bimetál rugó felmelegedésével a szabályozó nyomásszabályozó membránszelepének rugójára nehezedő nyomás csökken, és a leeresztő csatorna lassan bezáródik. A szabályozási nyomás eléri a normál értéket, és az éghető keverék dúsítása leáll.

[Információk erről az online forrásról BMWMAN.RU]