Особливості пристрою та принцип дії (BMW 3 Series E21)

Паливний насос забирає паливо з паливного бака і через фільтр та накопичувач подає його до розподільника кількості палива.

Кількість повітря, що всмоктується у впускний колектор, вимірюється витратоміром повітря.

Витратомір повітря встановлений перед дросельною заслінкою. Він оснащений напрямним пристроєм із напірним диском, закріпленим на рухомому важелі, який відхиляється залежно від витрати повітря. Зсув напірного диска витратоміра повітря передається через важіль на розподільний плунжер розподільника, який визначає кількість палива в системі.



До складу розподільника кількості палива, крім розподільчого плунжера, входить регулятор тиску живлення, клапан диференціального тиску, паливопровід живлення і шість форсунок упорскування відповідно до числа циліндрів двигуна. При підйомі напірного диска витратоміра повітря розподільний плунжер розподільника кількості палива переміщається відповідним чином, відкриваючи своїми кромками, що управляють, доступ палива до верхньої камери клапана диференціального тиску, відокремленої від нижньої камери діафрагмою. Тиск палива та зусилля пружини, що впливає на верхню поверхню діафрагми, виявляються більшими, ніж тиск на нижню поверхню діафрагми. Внаслідок цього діафрагма зміщується вниз і відкриває канали підведення палива до форсунок.



Регулятор тиску живлення підтримує тиск палива в системі на певному рівні та забезпечує подачу надлишкового палива в зливальний трубопровід.

Допоміжні елементи системи упорскування палива

Паливний фільтр призначений для очищення палива, що циркулює в системі.

Накопичувач палива встановлений позаду паливного насоса. Він має демпферну та накопичувальну камери, які розділені діафрагмою.

Перед діафрагмою розташована додаткова перегородка з клапаном, що забезпечує подачу палива в систему. У перегородці виконано дроселюючий отвір зливу палива.

Після включення паливного насоса накопичувальна камера заповнюється паливом та пружинна діафрагма натягується до упору. Після зупинки двигуна завдяки натягу діафрагми паливо залишається під тиском і не допускається утворення парів палива, що полегшує запуск гарячого двигуна.

Пуск холодного двигуна та прогрівання двигуна

Для забезпечення пуску та прогріву двигуна в системі упорскування "К-Джетронік" передбачені електромагнітна пускова форсунка, клапан додаткової подачі повітря та регулятор керуючого тиску (коректор підігріву).

Електромагнітна пускова форсунка

Ця форсунка призначена для впорскування та впускний колектор додаткової кількості палива в момент запуску холодного двигуна. Вона працює спільно з тепловим реле часу, яке керує її електричним ланцюгом залежно від температури двигуна та тривалості його запуску.

Клапан додаткової подачі повітря

Даний клапан служить збільшення частоти колінчастого валу під час прогріву двигуна. При пуску холодного двигуна канал подачі додаткового повітря відкритий поворотною заслінкою клапана, що переміщується при нагріванні біметалічної пружини. У міру прогрівання канал подачі додаткового повітря поступово перекривається.

Крім того, подача додаткового повітря регулюється напірним диском витратоміра повітря, переміщення якого призводить до відповідного підйому розподільчого плунжера, що також сприяє збільшенню частоти обертання колінчастого валу (при закритій дросельній заслінці).

Регулятор керуючого тиску

Даний вузол збагачує робочу суміш, що надходить камери згоряння, при прогріванні двигуна. На холодному двигуні біметалічна пружина стискає пружину діафрагмового клапана, відкриваючи канал зливу палива. що призводить до зменшення протидії розподільчому плунжері. Зменшення керуючого тиску при постійному витраті повітря викликає збільшення ходу напірного диска. Внаслідок цього розподільний плунжер додатково піднімається, збільшуючи кількість палива, що подається до форсунок.

У міру нагрівання біметалічної пружини тиск на пружину діафрагмового клапана регулятора тиску, що управляє, знижується і зливний канал повільно закривається. Керуючий тиск досягає нормального значення та збагачення горючої суміші припиняється.

(Публікацію запозичено у мережевого ресурсу «www.bmwman.ru»)