Характеристики системи упорскування палива (BMW 3 Series E21)

На "323i" у двигуні застосовується механічна система упорскування палива "К-Джетронік" фірми Bosch.

Принцип дії системи упорскування палива

Паливний насос забирає паливо з паливного бака і подає його в накопичувач для підтримки тиску палива в системі в межах 1,5—2,4 кг/см². Паливо через фільтр подається під тиском до дозатора-розподільника палива.

Закріплений на рухомому важелі напірний диск витратоміру повітря, який встановлений між повітряним фільтром і дросельною заслінкою, відхиляється в залежності від розрідження повітря двигуна 8. Зміщення напірного диска витратоміра повітря передається на розподільний плунжер дозатора-розподільника палива, визначаючи тим самим кількість палива, що подається. Розподільник кількості палива в залежності від положення напірного диска витратоміра повітря подає в циліндри двигуна через форсунки необхідну кількість палива, забезпечуючи оптимальний склад паливо-повітряної суміші. Дозатор-розподільник палива та витратомір повітря утворюють регулятор суміші.

Регулятор керуючого тиску (або регулятор складу робочої суміші під час прогріву двигуна) зменшує тиск на розподільний плунжер під час прогрівання двигуна. Зниження керуючого тиску при тому ж витраті повітря призводить до збільшення подачі палива і, отже, до збагачення паливної суміші.

Клапан додаткової подачі повітря, що встановлюється в повітряному каналі, виконаному паралельно дросельній заслінці, підводить до двигуна додаткову кількість повітря при пуску та прогріві двигуна, що призводить до збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході.



Для полегшення пуску холодного двигуна передбачено електромагнітну пускову форсунку, тривалість відкриття якої регулюється в залежності від температури охолоджуючої рідини тепловим реле часу.

Дані для регулювання

Тиск палива у системі, кг/см²: 4,5—5,2.

Керуючий тиск на прогрітому двигуні або на холостому ході, кг/см²: 3,4-3,8.

Керуючий тиск на холодному двигуні: див. графік.

Залишковий тиск палива в системі через 20 хв після зупинки двигуна, кг/см², не менше: 1,5.

Режим холостого ходу, об/хв: 850-950.

Вміст відпрацьованих газів окису вуглецю (СО), %: 1,0-2,0.

Накопичувач палива

Марка та тип: Bosch 0 438 170 021.

Витратомір повітря

Марка та тип: Bosch 0 438 120 086.
Колірний індекс: жовто-фіолетовий.

Дозатор-розподільник палива

Марка та тип: Bosch 0 438 100 028.
Колірний індекс: чорно-червоний.

Регулятор суміші

Марка та тип: Bosch 0438060025.

Паливний насос

Електричний багатосекційний паливний насос.
Марка та тип: Bosch 0 580 254 982.
Тиск подачі палива, кг/см²: 5.
Продуктивність насоса л/год: 100.
Продуктивність насоса під час перевірки на автомобілі із заповненим на 1/2 паливним баком за 30 с, см³: 750.
Робоча напруга, В: 7-15.
Споживана сила струму. А, трохи більше: 4,7.

Форсунки упорскування

Марка та тип: Bosch EP/LKE 6 0437502006.
Тиск початку упорскування, кг/см²: 3,3.
Кут конуса розпилу палива: 35°.

Теплове реле часу

Марка та тип: Bosch 0 280 130 220.
Номінальна напруга. У: 12.
Температура розмикання контактів,°C: +35.

Регулятор керуючого тиску

Марка та тип: Bosch 0438140005.
Номінальна напруга, В: 12.
Максимально допустима напруга. У: 20.



Робоча напруга. У: 7-15.

Клапан додаткової подачі повітря

Марка та тип: Bosch 0 280 140 118.
Номінальна напруга, В: 12.
Робоча напруга, В: 7-15.

Електромагнітна пускова форсунка

Марка та тип: Bosch 0 280 170 411.
Номінальна напруга, В: 12.
Робоча напруга. У: 7-5.
Потужність, Вт: 37.
Кут конуса розпилу палива: 80°.
Робочий тиск, кг/см²: 4,5.