Charakteristiky systému vstrekovania paliva (BMW 3 Series E21)

Motor 323i využíva systém mechanického vstrekovania paliva K-Jetronic od firmy Bosch.

Princíp činnosti systému vstrekovania paliva

Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do akumulátora, aby sa udržal tlak paliva v systéme v rozsahu 1,5–2,4 kg/cm². Palivo je dodávané pod tlakom cez filter do výdajného stojana-rozdeľovača paliva.

Tlakový kotúč prietokomeru vzduchu, namontovaný na pohyblivej páke a inštalovaný medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa vychyľuje v závislosti od podtlaku v motore. Posun tlakového kotúča prietokomeru vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest výdajného stojana paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy tlakového kotúča prietokomeru vzduchu dodáva cez vstrekovače potrebné množstvo paliva do valcov motora, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Rozdeľovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi.

Regulátor tlaku (alebo regulátor zloženia pracovnej zmesi pri zahrievaní motora) znižuje tlak na piest rozdeľovača počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.

Prídavný ventil prívodu vzduchu, inštalovaný vo vzduchovom kanáli rovnobežne so škrtiacou klapkou, dodáva do motora dodatočné množstvo vzduchu počas štartovania a zahrievania motora, čo vedie k zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu.

Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetická štartovacia dýza, ktorej dĺžka otvárania je regulovaná v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny tepelným časovým relé.

Údaje na úpravu

Tlak paliva v systéme, kg/cm²: 4,5–5,2.

Kontrolný tlak na teplom motore alebo pri voľnobehu, kg/cm²: 3,4–3,8.

Kontrolný tlak na studenom motore: pozri graf.

Zvyškový tlak paliva v systéme po 20 minútach od zastavenia motora, kg/cm², nie menej ako: 1,5.

Voľnobežné otáčky, otáčky: 850-950.

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch, %: 1,0–2,0.

Zásobník paliva

Značka a typ: Bosch 0 438 170 021.

Merač prietoku vzduchu

Značka a typ: Bosch 0 438 120 086.
Farebný index: žltofialová.

Dávkovač paliva

Značka a typ: Bosch 0 438 100 028.
Farebný index: čierno-červená.

Regulátor zmesi

Značka a typ: Bosch 0 438 060 025.

Palivové čerpadlo

Elektrické viacdielne palivové čerpadlo.
Značka a typ: Bosch 0 580 254 982.
Tlak prívodu paliva, kg/cm²: 5.
Výkon čerpadla, l/h: 100.
Výkon čerpadla pri testovaní na vozidle s 1/2 plnou palivovou nádržou po dobu 30 sekúnd, cm³: 750.
Prevádzkové napätie, V: 7-15.
Aktuálna spotreba. A, nie viac ako: 4.7.

Vstrekovacie trysky

Značka a typ: Bosch EP/LKE 6 0 437 502 006.
Počiatočný tlak vstrekovania, kg/cm²: 3,3.
Uhol kužeľa rozstreku paliva: 35°.

Tepelné časové relé

Značka a typ: Bosch 0 280 130 220.
Menovité napätie. Otázka: 12.
Teplota otvorenia kontaktu,°C: +35.

Regulátor tlaku

Značka a typ: Bosch 0 438 140 005.
Menovité napätie, V: 12.
Maximálne prípustné napätie. A: 20.

Pracovné napätie. B: 7-15.

Prídavný ventil prívodu vzduchu

Značka a typ: Bosch 0 280 140 118.
Menovité napätie, V: 12.
Prevádzkové napätie, V: 7-15.

Elektromagnetická štartovacia tryska

Značka a typ: Bosch 0 280 170 411.


Menovité napätie, V: 12.
Pracovné napätie. B: 7-5.
Príkon, W: 37.
Uhol kužeľa rozstreku paliva: 80°.
Pracovný tlak, kg/cm²: 4,5.

[Originálna publikácia uverejnená na webovej stránke: BMWMAN.RU]