Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Горивната помпа поема гориво от резервоара за гориво и го доставя в акумулатора, за да поддържа налягането на горивото в системата в рамките на 1,5-2,4 kg/cm2. Горивото през филтъра се подава под налягане към дозатора за гориво.
Дискът за налягане на измервателя на въздушната маса, фиксиран върху подвижния лост, който е монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от налягането на въздуха 8 в двигателя. Изместването на диска под налягане на разходомера за въздух се предава на разпределителното бутало на дозатора-разпределител на гориво, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на притискащата плоча на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, като осигурява оптимален състав на гориво-въздушната смес. Дозаторът за гориво и дебитомерът за въздух образуват регулатор на сместа.
Регулаторът на пилотното налягане (или регулаторът на сместа за загряване) намалява налягането върху контролното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.
Допълнителният вентил за подаване на въздух, монтиран във въздушния канал, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя по време на стартиране и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя.
За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне се регулира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термичен превключвател.
Данни за корекция
Налягане на горивото в системата, kg/cm 2: 4,5—5,2.
Контролно налягане при горещ двигател или на празен ход, kg / cm 2: 3,4-3,8.
Налягане на пилота при студен двигател: вижте графиката.
Остатъчно налягане на горивото в системата след 20 минути след спиране на двигателя, kg/cm2, не по-малко от: 1.5.
Режим на празен ход, обороти в минута: 850-950.
Съдържание в отработените газове на въглероден окис (CO),%: 1,0-2,0.
Резервоар за гориво
Марка и вид: Bosch 0 438 170 021.
Измерител на въздушна маса
Марка и вид: Bosch 0 438 120 086.
Цветов индекс: жълто-виолетов.
Гориворазпределител
Марка и вид: Bosch 0 438 100 028.
Цветов индекс: черно-червено.
Контрол на смесването
Марка и вид: Bosch 0 438 060 025.
Горивна помпа
Електрическа многосекционна горивна помпа.
Марка и вид: Bosch 0 580 254 982.
Налягане на подаване на гориво, kg/cm2 : 5.
Производителност на помпата, l/h: 100.
Ефективност на помпата при тестване на автомобил с 1/2 пълен резервоар за 30 секунди, cm3: 750.
Работно напрежение, V: 7-15.
Консумиран ток. И не повече: 4.7.
Дюзи за впръскване
Марка и вид: Bosch EP/LKE 6 0 437 502 006.
Налягане при впръскване, kg/cm 2 : 3.3.
Ъгъл на конуса на пръскане на гориво: 35°.
Термично реле за време
Марка и вид: Bosch 0 280 130 220.
Номинално напрежение. НА 12.
Температура на отваряне на контакта, °C: +35.
Регулатор на контролно налягане
Марка и вид: Bosch 0 438 140 005.
Номинално напрежение, V: 12.
Максимално допустимото напрежение. В 20.
Работно напрежение. Б: 7-15.
Допълнителен клапан за подаване на въздух
Марка и вид: Bosch 0 280 140 118.
Номинално напрежение, V: 12.
Работно напрежение, V: 7-15.
Дюза за електромагнитен стартер
Марка и вид: Bosch 0 280 170 411.
Номинално напрежение, V: 12.
Работно напрежение. Б: 7-5.
Консумирана мощност, W: 37.
Ъгъл на конуса на пръскане на гориво: 80°.
Работно налягане, kg/cm2 : 4,5.