Характеристики на системата за впръскване на гориво (BMW 3 Series E21)

Двигателят 323i използва механичната система за впръскване на гориво K-Jetronic от Bosch.

Принципът на работа на системата за впръскване на гориво

Горивната помпа поема гориво от резервоара за гориво и го доставя в акумулатора, за да поддържа налягането на горивото в системата в рамките на 1,5–2,4 kg/cm². Горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора-разпределител.

Дискът за налягане на дебитомера, монтиран на подвижен лост и монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от вакуума в двигателя. Изместването на диска за налягане на дебитомера на въздуха се предава на разпределителното бутало на дозатора за гориво, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на диска за налягане на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, осигурявайки оптимален състав на гориво-въздушната смес. Разпределителят на горивото и разходомерът на въздуха образуват регулатор на сместа.

Контролен регулатор на налягането (или регулатор на състава на работната смес при загряване на двигателя) намалява натиска върху буталото на разпределителя по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.

Клапанът за допълнително подаване на въздух, монтиран във въздушния канал успоредно на дроселната клапа, подава допълнително количество въздух към двигателя по време на стартиране и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на коляновия вал на двигателя на празен ход.



За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чиято продължителност на отваряне се регулира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.

Данни за корекция

Налягане на горивото в системата, kg/cm²: 4,5—5,2.

Контролно налягане при горещ двигател или на празен ход, kg/cm²: 3,4–3,8.

Контролно налягане при студен двигател: вижте графиката.

Остатъчно налягане на горивото в системата след 20 минути след спиране на двигателя, kg/cm², не по-малко от: 1,5.

Обороти на празен ход, обороти в минута: 850-950.

Съдържание на въглероден окис (CO) в отработените газове, %: 1,0–2,0.

Резервоар за съхранение на гориво

Марка и вид: Bosch 0 438 170 021.

Разходомер на въздуха

Марка и вид: Bosch 0 438 120 086.
Цветов индекс: жълто-виолетов.

Дозатор за гориво

Марка и вид: Bosch 0 438 100 028.
Цветов индекс: черно-червено.

Регулатор на сместа

Марка и вид: Bosch 0 438 060 025.

Горивна помпа

Електрическа многосекционна горивна помпа.
Марка и вид: Bosch 0 580 254 982.
Налягане на захранване с гориво, kg/cm²: 5.
Дебит на помпата, l/h: 100.
Производителност на помпата при тестване на превозно средство с 1/2 пълен резервоар за гориво за 30 секунди, см³: 750.
Работно напрежение, V: 7-15.
Консумация на ток. А, не повече от: 4.7.

Инжекционни дюзи

Марка и тип: Bosch EP/LKE 6 0 437 502 006.
Налягане при впръскване, kg/cm²: 3,3.
Ъгъл на конуса на пръскане на гориво: 35°.

Термично реле за време

Марка и вид: Bosch 0 280 130 220.
Номинално напрежение. Въпрос: 12.
Температура на отваряне на контакта,°C: +35.

Контролен регулатор на налягането

Марка и вид: Bosch 0 438 140 005.
Номинално напрежение, V: 12.
Максимално допустимо напрежение. A: 20.

Работно напрежение. Б: 7-15.

Допълнителен вентил за подаване на въздух

Марка и вид: Bosch 0 280 140 118.
Номинално напрежение, V: 12.
Работно напрежение, V: 7-15.

Електромагнитна стартова дюза

Марка и вид: Bosch 0 280 170 411.
Номинално напрежение, V: 12.
Работно напрежение. Б: 7-5.
Консумирана мощност, W: 37.
Ъгъл на конуса на пръскане на гориво: 80°.
Работно налягане, kg/cm²: 4,5.