Характарыстыкі сістэмы ўпырску паліва (BMW 3 Series E21)

На "323i" у рухавіку ўжываецца механічная сістэма ўпырску паліва "Да-Джэтронік" фірмы Bosch.

Прынцып дзеяння сістэмы ўпырску паліва

Паліўная помпа забірае паліва з паліўнага бака і падае яго ў назапашвальнік у мэтах падтрымання ціску паліва ў сістэме ў межах 1,5-2,4 кг/см². Паліва праз фільтр падаецца пад ціскам да дазатара-размеркавальніка паліва.

Замацаваны на рухомым рычагу напорная кружэлка расходомера паветра, які ўсталяваны паміж паветраным фільтрам і дросельнай засланкай, адхіляецца ў залежнасці ад разрэджання паветра 8 рухавіку. Зрушэнне напорнай кружэлкі расходомера паветра перадаецца на размеркавальны плунжер дазатара-размеркавальніка паліва, вызначаючы тым самым колькасць падаванага паліва. Размеркавальнік колькасці паліва ў залежнасці ад становішча напорнай кружэлкі расходомера паветра падае ў цыліндры рухавіка праз фарсункі патрабаваную колькасць паліва, забяспечваючы аптымальны склад паліва-паветранай сумесі. Дазатар-размеркавальнік паліва і расходомер паветра ўтвараюць рэгулятар сумесі.

Рэгулятар кіраўніка ціску (ці рэгулятар складу працоўнай сумесі пры прагрэве рухавіка) памяншае ціск на размеркавальны плунжар падчас прагрэву рухавіка. Зніжэнне кіраўніка ціску пры тым жа выдатку паветра прыводзіць да павелічэння падачы паліва і, такім чынам, да ўзбагачэння гаручай сумесі.

Клапан дадатковай падачы паветра, усталёўваны ў паветраным канале, выкананым раўналежна дросельнай засланцы, падводзіць да рухавіка дадатковую колькасць паветра пры пуску і прагрэве рухавіка, што прыводзіць да павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу.



Для палягчэння пуску халоднага рухавіка прадугледжана электрамагнітная пускавая фарсунка, працягласць адкрыцця якой рэгулюецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці цеплавым рэле часу.

Дадзеныя для рэгулявання

Ціск паліва ў сістэме, кг / см²: 4,5-5,2.

Кіравальны ціск на прагрэтым рухавіку або на халастым ходу, кг/гл?: 3,4-3,8.

Кіравальны ціск на халодным рухавіку: гл. графік.

Рэшткавы ціск паліва ў сістэме па заканчэнні 20 мін пасля прыпынку рухавіка, кг/см², не меней: 1,5.

Рэжым халастога ходу, аб / мін: 850-950.

Утрыманне ў адпрацаваных газах вокісу вугляроду (СА),%: 1,0-2,0.

Назапашвальнік паліва

Марка і тып: Bosch 0 438 170 021.

Расходамер паветра

Марка і тып: Bosch 0 438 120 086.
Каляровай індэкс: жоўта-фіялетавы.

Дазатар-размеркавальнік паліва

Марка і тып: Bosch 0 438 100 028.
Каляровай індэкс: чорна-чырвоны.

Рэгулятар сумесі

Марка і тып: Bosch 0438060025.

Паліўная помпа

Электрычная шматсекцыйная паліўная помпа.
Марка і тып: Bosch 0 580 254 982.
Ціск падачы паліва, кг/см²: 5.
Прадукцыйнасць помпы, л/ч: 100.
Прадукцыйнасць помпы пры праверцы на аўтамабілі з запоўненым на 1/2 паліўным бакам за 30 з, см³: 750.
Працоўнае напружанне, У: 7-15.
Спажываная сіла току. А, не больш за: 4,7.

Фарсункі ўпырску

Марка і тып: Bosch EP/LKE 6 0437502006.
Ціск пачатку ўпырску, кг/гл?: 3,3.
Кут конусу распыла паліва: 35°.

Цеплавое рэле часу

Марка і тып: Bosch 0280130220.
Намінальная напруга. У: 12.
Тэмпература размыкання кантактаў,°C: +35.

Рэгулятар кіраўніка ціску

Марка і тып: Bosch 0438140005.
Намінальная напруга, У: 12.


Максімальна дапушчальная напруга. У: 20.

Рабочае напружанне. У: 7-15.

Клапан дадатковай падачы паветра

Марка і тып: Bosch 0280140118.
Намінальная напруга, У: 12.
Працоўнае напружанне, У: 7-15.

Электрамагнітная пускавая фарсунка

Марка і тып: Bosch 0280170411.
Намінальная напруга, У: 12.
Рабочае напружанне. У: 7-5.
Спажываная магутнасць, Вт: 37.
Кут конусу распыла паліва: 80°.
Працоўны ціск, кг/гл2: 4,5.

(Тэкст артыкула скапіяваны з анлайн-рэсурсу «bmwman.ru»)