Provjera curenja
Primijenite 12 V na pinove "2" i "3" servo konektora (polaritet nije bitan). U tom slučaju, vakuumski ventil trebao bi se uključiti s karakterističnim klikom.
Spojite tester (u modu ommetra) na utikače "4" i "7" konektora servo pogona.
Spojite crijevo ručne vakuum pumpe na priključak "A" servo uređaja. Stvorite vakuum tako da vrijednost otpora bude 500-700 Ohma (u ovom slučaju servo potiskivač nije u potpunosti uvučen). Klip se potpuno uvlači pri vakuumu od približno 250 mbar.
Odvojite električne žice od servo konektora, zatim odvojite crijevo vakuumske pumpe od grane cijevi "A" i očitajte tester - unutar 1 minute otpor bi trebao porasti za najviše 200 Ohma. Ako se otpor jako povećao, zamijenite servo.
Ponovno dovedite 12 V na pinove "2" i "3" servo konektora i očitajte očitanje testera. Ako se vrijednost otpora poveća za više od 650 ohma u 5 sekundi, zamijenite povratni ventil.
Potpuno uvucite servo potiskivač, primjenjujući vakuum od približno 250 mbar.
Primijenite 12 V na pinove "2" i "8" servo konektora (polaritet nije bitan). U tom slučaju, atmosferski ventil bi se trebao prebaciti s karakterističnim klikom, a servo potisnik bi se trebao produžiti unutar 1 s.
Ako potiskivaču treba više vremena da se izvuče ili se ne izvuče. Provjerite crijevo vakuumskog ventila, stanje električnih žica i filtar zraka servo pogona leptira za gas prve komore. Zamijenite filter ili sam servo pogon ako je potrebno.
Bilješka. Prilikom primjene napona izravno iz baterije na konektor servo pogona, preporuča se uključiti osigurač sa strujom od 1-5 A u strujni krug žice za napajanje.
[Izvorni članak nalazi se na: «BMWMAN.RU»]