Проверка за течове
Приложете 12V към щифтове "2" и "3" на серво конектора (полярността няма значение). В този случай вакуумният вентил трябва да се превключи с характерно щракване.
Свържете тестера (в режим омметър) към щепсели "4" и "7" на съединителя на серво задвижването.
Свържете маркуча на ръчната вакуумна помпа към порта "A" на сервото. Създайте такъв вакуум, че стойността на съпротивлението да бъде 500-700 Ohm (в този случай серво тласкачът не е напълно прибран). Буталото се прибира напълно при вакуум от приблизително 250 mbar.
Изключете електрическите проводници от серво конектора, след това изключете маркуча на вакуумната помпа от разклонителната тръба "А" и вземете показанията на тестера - в рамките на 1 минута съпротивлението трябва да се увеличи с не повече от 200 ома. Ако съпротивлението се е увеличило значително, сменете сервото.
Приложете 12V отново към щифтове "2" и "3" на серво конектора и прочетете показанията на тестера. Ако стойността на съпротивлението се увеличи с повече от 650 ома за 5 секунди, сменете възвратния клапан.
Приберете напълно серво тласкача, прилагайки вакуум от приблизително 250 mbar.
Приложете 12V към щифтове "2" и "8" на серво конектора (полярността няма значение). В този случай атмосферният клапан трябва да се превключи с характерно щракване и серво тласкачът трябва да се изтегли в рамките на 1 s.
Ако буталото отнема повече време за удължаване или не се удължава. Проверете маркуча на вакуумния клапан, състоянието на електрическите проводници и въздушния филтър на серво задвижването на дросела на 1-ва камера. Сменете филтъра или самото серво задвижване, ако е необходимо.
Забележка. Когато подавате напрежение директно от батерията към съединителя на серво задвижването, се препоръчва да включите предпазител с ток от 1-5 A във веригата на захранващия проводник.
[Разгледайте оригиналния източник, като използвате връзката на уебсайта: bmwman.ru]