Specifikacije stražnje osovine (BMW 5 Series E12)

Stražnja osovina je opružna, s hipoidnim završnim pogonom. Glavni pogonski zupčanik rotira u konusnim valjkastim ležajevima.

Glavne karakteristike prijenosnika

Bočni zazor između zuba pogonskog i gonjenog zupčanika, mm: 0,06-0,11.

Razmak između nosača i podložnih pločica osovinskog zupčanika, mm: 0,05-0,06.

Moment otpora rotaciji polu-aksijalnih zupčanika, ne više od, kgf·m: 1 (na točkama zatezanja za nove satelite, ne više od, kgf·m: 2).

Moment otpora rotaciji ležajeva pogonskog zupčanika, kgf·cm:

• bez pečata: 30;
• sa pečatom: 32.

Prednaprezanje ležajeva kutije diferencijala (za nove ležajeve), kgf·cm: 14-16.

Temperatura zagrijavanja gonjenog zupčanika tijekom ugradnje, °C: 80-100. Dopušteno odstupanje prirubnice pogonskog zupčanika, ne više od, mm: 0,03.

Značajke performansi stražnje osovine BMW-a "525", "528" i "528i" iz 1978. godine

Značajke izvedbe stražnje osovine od 1980. godine modela

Značajke izvedbe stražnje osovine od 1982. godine modela

Ulje stražnje osovine

Korišteno ulje: hipoidno ulje SAE 90.

Promjena ulja nije predviđena. Ulje treba doseći razinu donjeg ruba otvora za punjenje.

Kapacitet punjenja kućišta stražnje osovine, l:

• prije 1982. godine modela: 1.6;
• od 1982. godine modela: 1.8;
• BMW "535": 1,9.

Pogon na stražnje kotače

Pogon svakog kotača sastoji se od dva kuglasta zgloba konstantne brzine i osovine.

Maksimalni kut nagiba pogonske osovine kotača, stupnjeva: 18.

Razmak između bočne površine šarke i prirubnice mjereno na polumjeru od 25 mm, mm: 0,08.

Najveći dopušteni pomak, mm:

• šarka:±6;
• osovine: 12.

Količina masti dodana u kućište šarke tijekom montaže, g: 80 (na primjer. Shell Retinax AM).



Preporučena marka brtvila za upotrebu pri postavljanju poklopca šarke: Curil K.

Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m

• Matice za vijke koji pričvršćuju poklopac na kućište stražnje osovine: 2,0-2,5.
• Vijci koji pričvršćuju pogonski zupčanik na kutiju diferencijala:
• "518", "520", "520i": 8,5-9,5 (vijci se postavljaju pomoću posebnog ljepila kao što je Loctite 270);
• "525". "528": 13,0-15,0 (vijci se postavljaju pomoću posebnog ljepila kao što je Loctite AVV).
• Matice za vijke koji pričvršćuju prirubnicu kardanskog vratila na prirubnicu pogonskog zupčanika: 15,0.
• Vijci za pričvršćivanje poluosovine na prirubnicu izlazne osovine diferencijala: 3,0-3,3.
• Matice za vijke koji pričvršćuju kućište stražnje osovine na nosač karoserije: 14,0-15,5.

Od 1978. godine modela

• Vijci za pričvršćivanje gonjenog zupčanika na kutiju diferencijala: 16,5-19,5.
• Vijci za pričvršćivanje poluosovine na prirubnicu izlazne osovine diferencijala: 4,0-4,5.

[Izvorni članak dostupan je na web stranici bmwman]